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律及飞行高度。同时制作了大连机场及周边地区鸟类分布图，建立了鸟类标本室，
制作鸟类标本40 余件，为鸟害防治人员鉴别鸟的种类、掌握鸟类的特性提供了条
件。
调查结果显示，大连机场及周边地区鸟类的种类共有86 种，分属15 目35
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种。
1、 从鸟类居留类型分析，其中夏候鸟35 种，冬候鸟12 种，旅鸟24 种，
留鸟15 种。
2、 从鸟类分布环境分析，所见86 种鸟类交叉分布于水库、海域、山林、
农业用地、垃圾场、粮库等环境中。而机场内的草地、防护林、污水沟及迁徙时
经过机场上空的达37 种。
3、机场内常见的37 种鸟类的习性特点分析：
以食性分类：以昆虫类为食物的有16 种，以昆虫为主、兼食草籽的有7 种，
以果实、草籽、谷物为食物的食杂性鸟类有9 种，以小动物（如老鼠）为食物的
有5 种。
以飞行高度分类：30 米以下的有3 种， 100 米以下的有23 种， 150 米以下
的有6 种， 200 米以下的有5 种。其中飞行高度100 米左右的对飞机危害最大。
以出现的时间分类：全年出现的有11 种，春秋两季3 月中旬至5 月中旬（高
峰期为4 月中旬至5 月上旬）、9 月下旬至11 月下旬（高峰期为9 月下旬至11 月
上旬）出现的有9 种，夏季4-9 月份出现的有11 种，12 月至3 月出现的有9 种。
1996 年9 月至2003 年6 月机场所发生的18 起鸟撞飞机事故征候中，机场范
围内所见到的37 种鸟类中就有10 种，它们是：家鸽、红隼、燕隼、喜鹊、凤头
麦鸡、白鹭、野鸡、针尾沙稚、燕子、戴胜。其中家鸽12 起，占66%，红隼、燕
隼4 起，占22%，喜鹊1 起，占6%，，野鸡1 起，占6%。经过对大连机场及周边地
区鸟类分布情况及习性特点的调研分析，明确了鸟害防治工作的方向和重点。
二、加强组织领导是强化鸟害防治工作的基础
近年来随着鸟害威胁飞行安全越来越突出，鸟害防治的工作难度越来越大，
民航总局又制定了因鸟害造成的飞行事故征候万架次率为0.3 的工作目标。标准
高、责任大，机场各级领导坚持做好“思想、工作、精力”三到位，并将安全责
任落实到“基层、岗位和个人”。97 年机场成立鸟害防治领导小组，由处领导亲自
抓鸟害防治工作，成立驱鸟队，由场务科科长主管鸟害防治工作（鸟害控制与管
理=驱鸟设备+鸟害防治小组）。
鸟害防治工作是一个长期的系统工程，防治工作要着眼于短期治标、长期治
本，机场在落实总局《关于进一步加强机场鸟害防治工作的通知》要求时，领导
非常重视，要求要真干、实干，要规范管理，严格程序，要打持久战。为了把鸟
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害防治工作做细做好，先后制定出《关于机场鸟害防治领导小组的通知》、《鸟害
防治领导小组工作职责》、《驱鸟队工作职责》、《驱鸟队员工作职责》、《鸟害防治
工作具体措施》、《鸟害防治工作标准》、《飞行区草高、鸟害、鼠害控制管理规程》、
《鸟害通报制度》、《鸟害防治工作流程图》、《驱鸟猎枪、子弹使用管理规定》、《驱
鸟巡逻车使用规定》及《机场鸟害综合治理方案》共12 个管理规定，保证了机场
鸟害防治工作良性发展，做到标本兼治。
三、改善机场及周边环境是做好鸟害防治工作的基础。
机场及周边地区有鸟类进入的主要原因是其具有引诱鸟类的生态环境，即有
利于鸟类栖息、觅食、饮水、筑巢繁殖的条件。
大连机场原先是城市的郊区，离市区较远。随着城市的发展扩大，现已处在
城区和城郊住宅区的包围之中，而且又是军民合用机场，周边环境差，机场围界
外侧就有农业用地（农田、果园、菜地）160 公顷，垃圾场两个，面积达1 公顷，
粮库三个，面积4 公顷，围界内草地26 公顷，防护林、污水沟1 公顷，农田、菜
地、养猪场12 公顷。农田为鸟类提供谷类食源，垃圾场中残留的废弃食物供养了
周围的鼠类，而鼠类的大量繁殖又吸引了捕食它们的猛禽，粮库的散落粮食吸引
麻雀、家鸽等取食，猪场的粪便产生蝇、蛆，蔬菜、草地上的昆虫、草籽为食昆
虫类和食谷类鸟类提供了丰富的食源，防护林为营巢于树上的鸟类提供了筑巢繁
殖条件，还为更多鸟类提供栖息场所。由于这些环境对鸟类极具吸引力，从而形
成了食物链：农田、菜地、草地——昆虫、草籽——小鸟——猛禽；粮库、垃圾
物、猪场——粮食、饲料、粪堆——鼠类、昆虫、小鸟——猛禽，特别是喜鹊、
红隼、家鸽等经常穿飞于跑道上空，给起飞降落的飞机带来极大的威胁。由以上
分析看出，要做好鸟害防治工作，必须从源头抓起，从基础工作做起，破坏鸟类
生存环境，才能收到事半功倍的效果。
我们本着先内后外，先易后难的原则，近几年来主要从以下几个方面抓起：
（一）适当控制机场草地中草的高度。大连机场内草地面积达130 万平方米，
保持草的适当高度可减少鸟类的数量，破坏栖息环境。根据鸟类的习性特点，草
高使鸟不能彼此看见，也难以发现食物而远飞，从而不会在地面停留，因此，有
些国家采取了高草策略。但草高又有利于野鸡、野兔等一些幼小动物的栖息。因
此综合大连机场的自然环境和鸟类分布特点，采用低草策略更为有利，保持草的
高度保持在10—30 厘米之间，这样就不会因草高而吸引更多的鸟类。夏季以控制
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草高为主，不再以割几遍草计算，以不超高为标准，随时控制草高；秋季以控制
草籽成熟为原则，在草籽未成熟之前将草割短，以减少鸟类到草地上取食草籽。
经过对草地的加强管理，原来成群的野鸟和野兔自去年下半年已基本绝迹。
（二）清除垃圾物和养猪场。减少机场周围的垃圾堆放是控制鸟害的有效手
段。从1999 年下半年开始逐步清理机场北侧和跑道东端的垃圾堆，采用掩埋和清
运并举的办法，先后清理垃圾场三个，清运垃圾5000 余立方米，既清除了吸引鸟
类的食源地，也美化了机场的环境。
机场内的菜地、农田、养猪场原是空军场站以租赁方式租给地方经营的，每
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鸟击资料(75)
