曝光台 注意防骗
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以减少地下动物，如蚂蚁、蚯蚓，切断鸟类食物链。
我场的面积有4000 多亩，这里边有两航基地和本场的备用地，如果
不联合治理，只要某一区域还有适合鸟类生存的条件，鸟类会从这区域
转移到另一区域，这样的治理是无效的；但我们只进行单一的治理，也
是无效的。从鹰、隼的食性我们知道老鼠是它猎食的主要对象，如果我
们单纯的灭鼠，并不能降低鹰、隼入侵飞行区概率，因为还有麻雀、田
鹨、鹌鹑也是鹰、隼捕食的对象，在这方面我们一定要从生物多样性的
角度入手，坚持综合治理，才能收到成效。
3．尝试用事物相生相克的原理,进一步摸索鸟害防治的新方法。
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前几年我们并重视这方面摸索，今年通过氨水熏跑燕子这件事，我
们认识到这方面有大文章可做，首先成本低操作简易、再次是效果显著。
在这方面我们主要从不同鸟类的特性、食物链、所需的生存条件进行摸
索。
4．加大鸟击防范基础工作研究，邀请鸟类专家对场区及周边环境、
鸟类进行调查并对驱鸟人员全面培训。
环境与鸟种类的变化是我们做鸟害防治的基础。我场经近五年的运
营，机场周边的环境已发生很大的变化，但鸟种类构成是否已改变、变
化有多大，目前我们尚不清楚，这对今后的鸟害防治很不利，因为不同
的鸟类有不同的特性，防治措施应按其特性改进才能收到成效。另外，
驱鸟人员经几年的实践已有一定的基础，如再能接受专家的理论指导，
在思想认识和防治方法都是质的改变。
5．求变求新求效果
为了生存任何生物都在不断的进化中。一种防治方法长期使用鸟类
会逐渐适应，到时这种防治方法就失去效果。象昆虫产生耐药性，就是
因为某一种农药连续使用的结果。要保持鸟害防治效果，只有不断改变
防治办法，让鸟类无法适应；如驱鸟车外观定期改变和惊鸟模具经常性变
换，这样才能给鸟类一个“草木皆兵”的错觉，使鸟类经常处于恐慌之中而
远离飞行区，这时我们的目的就实现了。
四、几点建议
1．加大驱鸟设备的投入，尽快购置夜视仪、大功率声频驱鸟车、
等必备的设备，提高机场鸟害防治能力。
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为什么购置这些设备呢？原因有两点：一是现有人员设备的潜力
已发挥至极限，二是将鸟类飞越跑道上空的活动从无序变为有序。
回顾几年防鸟历程，我们在深挖潜力的同时，防治措施和方法也
得到了的改进提高，但鸟击事件还是逐年增加；这里边除环境因素外，
一个重要的原因，那就是防治工作存在死角。从鸟击高度、鸟击地点
的检查来看，这个死角不是人力所能消除的，原因有二：首先猎枪的
射程有限，对运动目标的射击非专业人员只能“望洋兴叹”；再次雨
后是鸟类大量进入飞行区活动的阶段，因土质的原因，我们只能在巡
场道边驱赶，这样的驱赶只会将鸟类赶至跑道与滑行道之间的草地里，
大量的鸟类在这狭窄的区域内吃饱后，必定无序的经道面上空飞离，
这样鸟击的概率就高。如果我们能在雨后进入该区域驱赶或运用高科
技手段将鸟类害怕的声响传送到这区域，就能在航空器起降前有序的
将鸟类驱出该区域，这样鸟击的概率就大大降低。
2．尽快搬移消防队东面的果园并考虑弃方区的治理。
在经济大潮的推动下，我们虽然不花一分钱、不出一分力就改变
了东进近灯光带北面的环境，但我们也不知不觉的为鸟类创造了两个
栖息地——生活小区南面的荔枝园和思福汽车租赁公司西面的弃方
区。从03 和04 年鸟情观测和现场查看，荔枝园的鼠洞多得无其数，
日间常有2-3 只的隼在其上空盘旋；弃方区因食物丰富不但是鸟类、
鼠类乐园，也是猴面鹰、夜鹰、猫头鹰的栖息地；这就是我中心在消
防队与西灯光之间草地上常布6 张捕鸟网的原因。
3．飞行区实行高草方案。
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草地利用是全世界鸟撞预防中的一个中心问题，我们面临的是一
群极富生命力的对手，所以我们应采取多种方法和形式的草地利用来
适应鸟害防治工作。总结这几年本场发生的“鸟撞”事件，我们发现
对美兰机场日常正常飞行威胁最大的鸟类是燕类（家燕、雨燕）与食
肉类的猛禽（隼、鹰），而引起这两种鸟类在本场的活动频繁的最直接
原因是本场的草过于低矮。
（1） 矮草的缺点
A．使土壤和地面脊椎和无脊椎动物过份暴露；
B．更容易吸引鸥、鹬、椋鸟、鸽子、麻雀、田鹨、燕子和食肉类
的猛禽（隼、鹰类）。
（2） 高草方针的优点
A．提供的食物少。由于草高缺少蛋白质供应，因此不利于脊椎动
物与节肢动物的生存；而在大雨过后，草地表面悬浮的微生物也相应
的减少，因而，不会吸引鸟群前来捕捉飞行昆虫和捕食小动物的猛禽。；
B．草高修剪在25~35cm 左右时，足够使鸟类感到不方便。据研
究本场的许多鸟种喜欢看到它们周围的环境，还特别喜欢访问它们的
其它伙伴。如果草高到它的头部，那既看不见邻居，又看不见近前来
的敌人，它们就会感到不安，从而远离飞行区草地。如果把草留得更
长，那将导致大量的鼠类和其它动物在这里建窝，而引来猛禽，那也
是危险的；
C．不需太多的修剪，无需施肥，减少了开支。
（3）如何实施高草方针。
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为了控制好高草，我们根据本场的实际情况做适应的修剪工作计
划。其一是根据时间来安排修剪；其二是根据飞行区场地区域进行部
分修剪（跑道边缘、下滑区ILS 和草低区域采用尽量少修剪）；其三是
适当的采用对环境有利的化学生长控制剂去减少每年修剪的次数和鸟
的出现。
4．把鸟害防治列入机场发展建设的议程中，
在建筑物做巢是很多鸟类的习性，如燕子喜欢在屋檐下筑巢、麻雀爱
在建筑物中的孔隙筑巢。鸟类的这些特点充分说明了一个问题，在机场的
建筑物设计上，要充分考虑鸟类这一习性，咨询鸟类学家，对项目进行鸟
害防治评估，不要为鸟类留下筑巢的空间。
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鸟击资料(45)
