曝光台 注意防骗
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境中植被的外貌、形状及特征也要予以关注，防止吸引当地所具有的鸟
类栖息、觅食。
此外，在机场设计和建设时，应该进行机场及其周边生态环境和鸟
情的详细调查，全面了解产生鸟类繁殖与活动的生态环境，掌握各种鸟
类的分布情况（种类和数量）及其活动规律，为机场鸟击航空器防治工
作提供基础依据。认真分析各类鸟对飞行安全的潜在威胁，重点研究大
鸟和成群候鸟，以便确定本机场应重点防范的对象，并且据此提出比较
具体的机场鸟击航空器防治方案，规划与配置好各种鸟击航空器防治设
备。
绘制鸟类活动和驱鸟设备平面分布图（比例尺不小于1：2000）。该
图应至少包括机场净空障碍物限制面的锥形面外边界所包含的范围。并
应反映以下内容：垃圾场、饲养场、屠宰场、农作物、灌木林、水塘及
其他吸引鸟类活动的设施或考场地的位置；大鸟和群鸟（含候鸟）的筑
巢地、觅食地、飞行路线、飞行高度、出没时间等。
3、机场运营阶段
在机场运营阶段，机场要按照民航机发【2002】207 号文件和咨询
通告AC-CA-2000-2（机场鸟击航空器防治方法）的要求，建立机构、配
备人员、完善工作程序，建立综合性的鸟击防治系统，重点是做好机场
及临近地区生态环境治理、加强日常驱鸟工作、建立鸟击航空器事件报
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告系统和机场鸟情通报等方面的鸟击防治工作。
（1）生态环境治理
进行生态环境治理，加强机场场内及其附近地区的环境管理和对机
场场地进行改造，是指对鸟类的巢穴、食物源、水源、栖息地、觅食地
等实行破坏和控制，通过这一手段，可以减少其对鸟类的吸引。
机场场内及其附近地区能够提供鸟类的食物主要有垃圾、植物（如
草、草籽、浆果等）、动物（如昆虫、蚯蚓、蜗牛。老鼠、兔子等）等。
应采取草坪改造、割草、喷洒化学试剂、清除场内垃圾、禁止农作物种
植等方法，有效地减小吸引鸟类而产生的危险。
进行虫情、鼠情监测，研究虫情、鼠情爆发规律，适时施药灭虫、
灭鼠。
应当适时割草，将草高度控制在20—30cm 之间。根据各机场鸟情、
虫情、鼠情等具体情况，选择高草策略或低草策略。
及时清除场内垃圾，推行垃圾袋装化。
表面水对鸟类有吸引力，因此应应平整土地，建立良好的排水系统，
尽可能地减少机场范围内的表面水；在排水沟上加盖板，以减少机场地
表水，并定期清理排水沟，使之保持畅通和清洁，以避免昆虫和水生物
的滋生；对机场附近地区的水域进行适当控制和管理也是很有必要的；
破坏鸟的遮蔽环境，也是环境管理的一项主要内容，定期检查机场
建筑物角落，飞行区内的树木及草高、定期割草，可以有效地破坏鸟的
遮蔽条件。也可以设置障碍物，在鸟的筑巢地、水域或觅食地设置障碍，
防止鸟类筑巢、降落，觅食，从而减少对鸟类的吸引，这些障碍物可以
采用塑料、金属表面材料及网格等；
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（2）日常驱鸟工作
为了防止鸟类进入机场，应当建立巡视驱鸟制度。驱鸟工作的手段
和方法主要有惊吓、诱杀或捕捉等方法，应当以驱赶为主，驱赶、枪击
或诱杀、网捕相结合。通常情况下，采用多种方法组合将会收到更好的
效果，实行全天连续性巡逻驱赶也是非常有效的手段。
惊吓方法包括听觉威慑和视觉威慑，工具有气体炮、旗帜和飘带、
各类仿真模型、爆竹、锣鼓等。值得注意的是，长时间采用某种固定的
驱鸟方法易使鸟类形成适应习惯，因此其应用时间、地点和方法应做经
常性变动。在惊吓驱鸟中适当进行枪击猎杀会收到较好的效果。
使用化学制剂诱杀鸟类或者消除鸟类的食物源（如各类昆虫、蚯蚓、
蜗牛、老鼠、兔子等）是一种有效的方法，但使用这种方法时要确保人
身安全，同时注意环境污染问题，并应遵守有关规定。
用人工网捕捉、设置陷阱也是一种有效的方法，它还可以为录制音
像资料提供条件。
除上述方法外，还可根据不同情况，采用其它办法，如猎鹰驱鸟（驯、
养、放有一定难度，应慎用）、动物捕杀、生物有机试剂等。
随着对鸟击航空器研究的不断深入，驱鸟方法也正在不断地发展。
各机场应当根据本机场的生态环境、鸟情、财力等实际情况，因地制宜，
采取不同的驱鸟方法组合。
（3）鸟击航空器事件报告系统
机场应当建立鸟击防治工作日志制度和鸟击航空器事件报告制度。
根据鸟击防治工作日志制度，对鸟类活动情况进行巡视，对鸟情和
控制措施及其效果情况进行日记录，积累资料。
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根据鸟击航空器事件报告制度，及时向有关机构报告发生鸟击航空
器事件的情况，详细记录发生鸟击航空器事件的时间、地点、高度等相
关情况，尽可能地搜集和保留鸟击物证材料（如鸟类的尸体、残羽、尸
骸、照片等），以便确定鸟的种类。
定期对记录的资料进行统计分析，评估鸟击防治工作，提出改进建
议并实施。
（4）机场鸟情通报
机场管理机构应当与驻场空管及航行情报部门建立机场鸟情通报系
统，及时发布航行通告，以便飞行机组采取避让措施。
二、航空器营运人的鸟击防治措施
航空器营运人要实施安全运营，要为减少鸟类撞击的可能性和严重性
承担相关法律责任。减少鸟类撞击的可能性和严重性对航空器营运人有
重大的经济意义，航空器营运人应该集中精力努力完成以下三方面工作：
建立有效的标准操作程序(SOPs);
建立和规范雇员培训；
建立健全的非惩罚性安全报告系统，用于收集鸟类撞击事件，并以
集成的、匿名的形式与航空企业分享数据。
1、标准操作程序
应该完善针对鸟类危险的特殊SOPs，并包含在公司手册中，强调飞行
操作（飞行员）、飞行签派、飞机维护等方面。
（1）飞行操作和飞行签派
飞行操作和飞行签派基本上使用共同的SOPs 规则。所有的飞行都应
根据减少鸟类撞击危险的原理和技术来计划和实施。针对鸟类危险的飞
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鸟击资料(37)
