曝光台 注意防骗
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建议西南各机场加强鸟击防范工作力度，完善机场鸟击防范工作制度，加大对一
线员工的培训，提高机场的安全保障能力。
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50
东北华北华东西北西南新疆中南
鸟击次数事故征候次数
图5.1 2008 年中国民航鸟击事件发生的地区分布
根据全国民用机场布局规划，至2010 年民用机场总数预计达到190 个左右，
至2020 年民用机场总数将达244 个，其中新建机场多为支线机场；另外，2010
年，我国自主研发的国产支线客机ARJ-21 飞机将投入商业运行。随着我国机场
数量的快速增长、ARJ-21 飞机的商业运行和国家对于支线航空发展的政策倾斜，
预计我国支线航空运输量将在2010 年后出现大幅增长，周边生态环境较好的支
线机场鸟击防范工作也将面临较大的压力。
六、鸟击事件发生的时间规律
2008 年上报的鸟击航空器事件中，大部分没有报告鸟击发生时间。为更加
全面的掌握中国民航鸟击航空器事件发生的时间规律，安技中心根据鸟击航空器
的事件描述和航班情况等鸟击事件信息进行了再分析，从而确定了多起鸟击事件
发生的时间段，使得确定发生时段的鸟击事件占到全部鸟击报告的72%。分析确
定发生时间的鸟击事件（图6.1），2008 年中国民航鸟击事件和事故征候夜间发
生比例较大，分别占到了45%和39%，而美国1990－2007 年确定发生时间的鸟
击事件中发生在夜间的仅占28％。
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鸟击事件
黎明
3%
白天
44%
黄昏
8%
夜晚
45%
鸟击事故征候黎明
9%
白天
40%
黄昏
12%
夜晚
39%
图 6.1 2008 中国民航鸟击事件发生的时间分布
防范夜间与晨昏等光线条件较差情况下的鸟击威胁已成为国内外鸟击防范
中一个较为突出的问题，针对这一问题，目前国内外都集中于将雷达技术应用于
鸟类探测的研究。民航局也应大力支持并推动安技中心对探鸟雷达系统的研究开
发工作。
七、鸟击事件发生的飞行阶段和飞行高度
2008 年鸟击事件发生的飞行阶段和飞行高度分布分别如图7.1 和图7.2 所
示。在432 起鸟击事件中，有176 起报告了鸟击发生的飞行阶段，不到鸟击事件
报告总数的50%（美国的比例为74%）；仅有71 起报告了鸟击发生的飞行高度，
约占鸟击事件报告总数的16%（美国的比例为64%）。飞行阶段与飞行高度的信
息主要来源应为机组，地面机务人员、场务人员在调查和上报鸟击报告时，应积
极主动联系当事机组成员，以掌握较为全面的第一手资料。
利用现有数据分析，在176 起鸟击事件中，进近、着陆、起飞和下降阶段为
鸟击多发的飞行阶段，特别是进近、着陆、起飞阶段共发生133 起鸟击事件，占
确定飞行阶段报告的76%（美国比例为75%）；在可以确定飞行阶段的23 起事
故征候中，9 起（39%）发生在起飞阶段，8 起（35%）发生在进近和着陆阶段，
占总数的74%。
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1
3
33
14
5
27
61
39
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9
2 1
3
6
2
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10
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50
60
70
停放滑行起飞爬升巡航下降进近着陆
鸟击次数事故征候次数
图 7.1 2008 年中国民航鸟击事件发生的飞行阶段
在71 起确定鸟击发生飞行高度的报告中，0～100 米发生的鸟击事件有42
起（59%），100～1000 米发生的鸟击事件有16 起（23%），另13 起（18%）发
生在1000 米以上的高度层。
42
16
9
4
2
4
2 1
0
5
10
15
20
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30
35
40
45
0-100 101-1000 1001-2500 2500以上
鸟击次数事故征候次数
图 7.2 2008 年中国民航鸟击事件发生的飞行高度
综合飞行阶段和飞行高度两方面数据，2008 年我国鸟击事件主要集中发生
在中低空域和地面，这也我国机场鸟击防范工作应重点关注的范围。但由于我国
大多数鸟击事件发生的飞行阶段和高度不详，根据我国的鸟类活动受迁徙行为影
响大、鸟击事件集中发生在鸟类迁徙季节的特点，中高度层这一鸟类长距离迁飞
及猛禽飞行活动的高度层，在鸟击防范工作中也不可轻视。因此，在不断加强机
场内鸟击防范基础工作的同时，还需要地方政府配合机场，继续做好机场及其周
边环境的治理工作，控制草地、池塘，合理规划土地利用，减少航线集中区域的
鸟类活动；另一方面，应进行中国鸟类迁徙规律和路线的研究，掌握机场及附近
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地区中高度层的鸟类活动情况，进而寻求主动驱避对策。
对于在100 米以上的中高空区域活动的鸟类，机场管理人员缺乏直接有效的
驱赶手段，需要机场、航空公司、空管部门、科研人员共同配合解决。机场、航
空公司等鸟击防范工作主体应切实落实规章要求，不断完善自己的鸟击防范工
作。尤其是航空公司，其对飞行安全承担主体责任，应切实加强自己在鸟击防范
工作中的主体责任感，不应将认识停留在鸟击防范工作是机场的责任，与航空公
司无关的老观念上，应积极主动配合机场完善鸟击防范工作。航空公司还应加强
机组鸟击事件处置能力训练，使机组在鸟击事件中能够沉着应对，规范鸟击事件
上报制度，积极配合机场场务人员调查鸟击事件，加强机场、航空公司之间的沟
通协调。
八、造成鸟击事件的物种
在2008 年上报的432 起鸟击事件中，仅12 起事件经识别或鉴定后报告了发
生撞击的物种信息，约占报告总数的2.8%，鉴别数量稍有增加，但总体比例仍
然太低，其中46 起鸟击事故征候中仅2 起鉴定并报告了撞击物种信息。在明确
撞击物种信息的12 份报告中，11 份来自机场报告，1 份来自航空安全办公室发
布的不安全事件中的机组描述，报告发生撞击的鸟种有：
麻雀4 起，家燕4 起，雉鸡1 起，家鸽2 起及猎隼1 起。
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鸟击资料(26)
