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下表列出了不同鸟的重量和撞击速度下的撞击力数据。从中可看出，4 磅的鸟
撞击速度300 节的航空器的风挡时，产生的撞击力高达55,000 磅。同时，15 磅的
雁撞击速度300 节的航空器的风挡时，产生的撞击力高达82,000 磅—这个撞击力
超过了风挡审定标准的200%到300%。
航空器速度（节）
鸟的种类
与重量(磅)
100 150 200 250 280 300 350 400 450
八哥
0.187(3 盎司) 995 2238 3978 6216 7798 8951 12184 15913 20140
剪嘴鸥
1.5
2775 6244 11100 17343 21756 24974 33993 44399 56193
鸭
4.0
6078 13676 24314 37990 47655 54706 74461 97255 123088
加拿大雁
15.0
9118 20515 36471 56985 71482 82059 111691 145883 184633
二、鸟击对航空器的损伤
所有航空器型号均易受到鸟击，只是易损性不同。各航空器型号的撞击次数
与服役的航空器数量、起飞和着陆数量以及特定航空器型号所运行的机场等因素
有关。例如，加拿大最常发生鸟击的航空器为冲8，这是一种每日在一些缺乏有效
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野生动物管理计划的小型机场多次起降的短程航空器。
航空器上所有朝前的部位都面临鸟击风险。在起飞和着陆期间，当航空器处
于大仰角姿态时，航空器下部和起落架同样也存在被撞危险。在评估可能的损坏
等级时，必须考虑鸟的尺寸和重量、航空器速度、发动机型号、进气道直径、发
动机的马力调定值、航空器上的确切撞击部位等多方面的因素。
1、鸟击对航空器不同部件的影响
喷气发动机
喷气发动机在鸟击方面有一些值得注意的特点：
l 燃气涡轮发动机的结构、部件和高转速压气机和涡轮速度的特点令其在鸟
击损坏方面易于受损。
l 喷气发动机的高进气率赋予他们巨大吸尘器的特点，不仅可以使飞鸟飞进
发动机，还使得发动机吸入飞鸟。
l 涡扇发动机较大的前部区域增加了鸟击的可能性。
l 大型涡扇发动机用于不易机动的飞机，因此无法采取避开鸟的行动。
l 现代喷气发动机通常比老型号更安静。安静的飞机无法给飞鸟提供足够的
时间采取规避行动。飞机降噪是应环境和社会压力而进行的，这些降噪措
施可能实际上增加了鸟击可能性，对飞行安全造成负面影响。
l 在起飞和初始爬升（以及进近和着陆）过程中，涡轮驱动的飞机比轻型飞
机的速度快得多；随之产生的鸟击冲力及对发动机造成损坏的潜在影响也
将更大。
大多数单独飞行的小型鸟与喷气发动机相撞后被第一级叶片击碎并进入发动
机内部，但不会引起严重的发动机损坏。一只中等尺寸鸟的单次相撞以及多只小
型鸟的同时相撞通常会引起发动机某种程度的损坏。第一级风扇的叶片可能弯曲
或者变形。在一只或多只大鸟更为严重的撞击下，一些叶片可能折断。折断的叶
片被吸入到发动机内，损坏发动机的内部，甚至可能引起发动机完全故障或毁坏。
有时，还可能导致发动机的非包容性故障。从发动机整流罩内飞出的发动机零件
还可能损坏航空器的其它系统或结构。
由于大型高涵道比涡扇发动机越来越普遍的使用，更大的发动机前端区域增
加了鸟群单次或多次撞击的机会。但高达80%的吸入空气流过发动机的主燃气发
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生器核心周围，可避免部分鸟碎片直接进入更易受损坏的发动机核心。尽管在发
动机的设计上不断改进，但最终的结果仍然是新型发动机与早期的发动机所遭受
的鸟击损坏几乎一样。
活塞、涡桨和涡轴发动机
一般而言，这些发动机较涡喷/涡扇发动机更不易遭受鸟击的严重损坏。这些
发动机的进气区域比涡扇发动机小很多，并且螺旋桨或转子叶片可将鸟的碎片抛
离发动机进气口从而提供一些保护。但是，损坏的螺旋桨叶片也可能引起灾难。
在不平衡的载荷下，发动机可能严重损坏并且可能从其安装支架上脱落。
风挡
风挡所受的撞击包括仅残留少量血迹到大范围破碎的多种情况。血迹会遮挡
飞行员视线；而发生穿透性撞击时，鸟的残骸和风挡碎片可能引起机组成员受伤
甚至死亡。在活塞发动机为动力的飞机和直升机上，风挡通常采用未经严重鸟击
承受能力审定的轻树脂玻璃材料。即使这些航空器以低于喷气飞机的速度飞行，
鸟击的撞击力减小，但仍发生了多起风挡破碎和穿透的事故。由于发动机和螺旋
桨所提供的保护，单发活塞航空器的风挡更不易遭受撞击。对于直升机，非常大
的风挡区域预示着更大的风险。此外，在飞行中的大部分时间内，直升机在更多
鸟类飞行的低高度上飞行。
机翼和尾部结构
与机翼前缘或尾部部件相撞可能导致蒙皮凹陷或穿孔，并且可能撕裂或扭弯
金属，可能会损坏操纵舵面。如果鸟足够重或密，航空器速度足够高，则鸟可以
穿入航空器机构内，损坏梁和操纵钢索或液压部件。许多机翼设计中在机翼前缘
或后缘使用了增升设备，如襟翼或缝翼。这些增升装置也可能遭受鸟击。这些都
会影响飞行操纵。
起落架
表面上看，航空器的起落架是非常坚固的、有能力吸收着陆重载的部件。但
是，仔细观察可发现航空器上使用的主起落架上包含大量易损部件，如液压管、
电线、电磁线圈和微开关，损坏这些易损部件，也可能会导致起落架工作失常，
使飞机无法正常着陆。虽然鸟击极少会引起起落架的严重结构损坏，但在哺乳动
物撞击的情况下（特别是鹿），起落架会遭受严重损坏。
其它部件
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航空器其它部位也会因鸟击而损坏，它们的修理费用和修理时间不同。这些
部件包括雷达罩、着陆灯和空速管。如果鸟类残骸打坏或者堵塞了空速管，会造
成仪表指示混乱，导致飞行员操作失误。
延迟损坏
鸟击的一种较为险恶的后果是造成不易立即发现的损坏，损坏不会立即显现
出来。有记载表明，尽管鸟击后对发动机进行了基本的目视检查，没有发现损伤，
航空器发动机在遭受鸟击后的航班中还是出现了故障。经常，在发动机定期检查
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鸟击资料(113)
