曝光台 注意防骗
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去放养。
合肥市三家信鸽协会也积极配合防治工作，在注册会员中宣传鸟害防治
知识，并在信鸽放飞比赛的地点和放飞路线选择上都远离机场净空保护区域。
通过对机场净空区域的信鸽饲养情况调查研究和采取的相应措施，使机场净
空区域饲养户的航空安全意识得到提高，认识到在机场净空饲养信鸽的行为
是对航空安全是有着潜在危害。
五、防治各负其责 形成防范屏障
机场各防治单位给予的紧密配合在鸟害防治工作中起着重要的作用。公司机
场综合保障部组建合肥骆岗机场鸟害防治工作组，设在综保部场务队，负责
日常驱鸟工作，负责预防鸟害发生的环境治理，搜集有关鸟害防治的资料，
组织课题研究。合肥空管中心负责注意观察机场鸟群活动情况并及时通知场
务队，及时反馈机组反映鸟击情况，今年合肥机场还和空管部门建立了《鸟
类活动情况预警通报制度》，使用航行通告的形式在鸟类活动频繁时期，将鸟
类活动路线、时间和数量向空管部门进行通报，空管部门则及时将预警信息
通报过往机组；公司总经办负责协调处理机场内环境卫生问题，统一规划和
设置机场内垃圾的堆放地点和处理方式；公司安管处检查鸟害防治各相关部
门职责落实情况，对鸟击飞机时间进行调查，协调解决鸟害防治工作中的其
他问题；公安处负责枪弹的购置，办理驱鸟队员的持枪证和枪证，指导和检
查枪弹的使用和管理工作；地勤部负责对遭鸟击的飞机的检查，并将发现和
检查的情况通知场务队；现场指挥中心负责收集航空公司机组成员对机场鸟
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害防治工作的建议，并就防治问题提出合理建议。就这样共同防治、信息互
通从而形成合力，达到鸟害防治的效果。
六、加强舆论宣传 发动社会力量
合肥机场充分利用了新闻媒体的宣传和监督作用，通过机场网站详细介
绍机场鸟害防治工作；防治人员到广播电台举办相关讲座；通过电视和平面
媒体介绍机场鸟害防治重要性和必要性；走上街头向广大市民发放《安徽省
民用机场净空管理条例》的小册子和合肥机场净空环境保护联系卡；到周边
村镇走访并张贴包括鸟害防治内容的告示，这些多渠道、多角度、多形式的
宣传方法和咨询形式，为机场鸟害防治工作起到很好的促进作用。
省公司2004 年为鸟害防治配备的车载式电子驱鸟炮吸引了新闻媒体的
目光，机场抓住这一契机，指派专人对合肥机场鸟害防治工作进行详细介绍，
以此扩大机场鸟害防治工作的社会影响面，消除旅客对鸟害的疑惑和担心。
对此，先后有中央电视台、安徽电视台、合肥电视台、《江淮晨报》、《安徽市
场报》、《合肥晚报》等多家新闻媒体对合肥机场鸟害防治工作进行了综合报
道，为省公司安全保障工作树立了良好的社会形象，不仅起到很好的宣传效
果，而且也吸引了很多热心市民的关注。
经过一段时间的筹备和培训，由合肥机场聘请的首批六名净空环境保护
义务监督员，于2005 年5 月份开始在机场净空区域展开监督工作，他们在利
用业余时间完成净空区域障碍物监控、障碍灯观测、不符规定施放广告气球、
风筝等系留物情况的举报、净空区域焚烧秸杆农作物的监督和电磁环境的保
护的同时，还将协助机场鸟害防治人员对净空区域信鸽饲养情况跟踪调研。
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值得一提的是，监督员的工作是完全义务的，没有一分钱的报酬。
义务监督员的参与，使机场安全工作深入社会、深入市民、深入人心，将行
业性安全工作真正转变成人人关心、人人有责、人人受益的社会性安全工作。
众多周知，在当今世界上，还没有找到一种单一且有效的杜绝鸟害的驱
鸟办法，我们只有不断的探索，继续加强机场鸟害工作的研究，加强新办法、
新设备的运用以及人员的培训，发扬鸟害防治人员的主观能动性，以人为本，
采取综合治理、标本兼治的方法，努力杜绝合肥机场鸟害的发生。随着机场
改革的深入和航空运输量的快速增加，我们深切感受到鸟害防治工作与日俱
增的巨大压力，通过本次华东地区民用机场鸟害防治工作会议，兄弟机场成
功的工作经验和有效的防治方法都非常值得我们学习和借鉴。我们也将以此
次会议为契机，更好地加强合肥机场鸟害防治工作，为民航事业持续、快速
和健康的发展作出新的更大的贡献！（完）
各方协同，做好鸟击航空器防治工作
民航总局航空安全技术中心 李敬 路遥 栗牧怀
根据世界上鸟击防治工作较好的国家经验，鸟击防治工作是一个综
合性工作，需要机场当局、航空器营运人、空中交通管理部门、航空安
全管理机构及各级政府共同努力，长期进行，才能收到良好的效果。
一、机场的鸟击防治措施
机场当局是鸟击防治工作的主要责任者和主要承担者。机场管理机
构应当高度重视机场鸟击航空器防治工作，采取多种手段和方法将鸟类
对航空器运行的危险降到最低，最大限度地避免鸟击航空器事件的发生，
保障飞行安全。要做好机场鸟击防治工作，必须在机场选址、建设、运
营各个阶段考虑鸟击防治工作。
1、机场选址阶段
为了避免鸟击航空器的发生，在机场选址、规划设计和建设时就必
须考虑鸟击航空器因素，注意对候鸟栖息地、迁徙路线以及吸引鸟类的
各种场所的避让。
一般地，机场位置距离候鸟迁徙路线及栖息地（海滨、湖泊、沼泽、
鸟类自然保护区、相对较小的岛屿和半岛等）宜不小于40 公里，在高度
低于200 米的飞机活动范围及其附近3 公里范围内没有养殖场、种植场、
屠宰场、食品加工厂、垃圾场等各种吸引各种鸟类的场所。如果机场选
址无法避开，则应在机场设计、建设过程中努力消除这类场所，或者在
设计飞行程序时尽可能避开这类场所或具有足够的安全高度。
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2、机场建设阶段
许多机场在进行园林化建设，但是机场内成片、成林的园林绿化，
可能成为吸引鸟类筑巢栖息的因素。因此，在机场建设过程中，不但树
种、草种应当进行严格的挑选，注意树种、草种的抗虫害能力，而且环
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鸟击资料(36)
