曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
100
120
140
黎明白天黄昏夜晚不详
鸟击次数
事故征候次数
图 1.7 鸟击事件发生的时间分布
2005 年报告有发生时间的鸟击事件54 起，仅占总数的30％。时间分布如图
1.7 所示，其中黄昏5 起，构成事故征候2 起；夜间27 起，构成事故征候20 起，
其中有2 起发生在机场责任区范围内。
6
参考ICAO 和美国的统计数据，鸟击发生在夜间的比例大约在25%左右。我
国实际夜间发生的鸟击事件可能更多，而且夜间发生鸟击对航空安全威胁也较
大，确认夜间发生的鸟击次数只占总鸟击次数的15％，但事故征候占总事故征
候的51％。应加强夜间鸟击防范工作的力度，探索夜间鸟击防范工作的有效手
段，降低夜间鸟击概率。
5．主要机场或其附近地区发生的鸟击事件状况表
由于鸟击信息收集的问题，大多数鸟击并没有确定其发生地点。表1.3 列出
附近发生鸟击事件较多的主要机场（以代号表示）。在机场责任区发生的鸟击事
件仅13 起（表1.4），说明大多数鸟击事件发生在机场周边地区，机场难以采取
有效防范措施。表格1.3 中机场鸟击次数多，仅表示由于其地理环境、航班量等
因素导致其鸟击防范工作任务可能较为艰巨。例如A 机场与D 机场由于其地理
位置的缘故，每年都有大批的候鸟迁徙路过，其鸟击防范工作自然也就较为艰巨。
表1.3 主要机场或其附近地区发生的鸟击事件状况表
鸟击事件 受损
机场 鸟击事件
次数
事故征候
次数
鸟击事件
万架次率
事故征候
万架次率
次数
受损
万架次率
A 机场 16 2 0.78 0.098 6 0.29
B 机场 10 2 0.29 0.058 4 0.12
C 机场 10 2 0.59 0.118 3 0.18
D 机场 9 1 2.65 0.294 1 0.298
E 机场 7 1 1.35 0.193 3 0.58
F 机场 7 1 0.77 0.110 3 0.33
G 机场 3 2 0.23 0.153 2 0.15
H 机场 3 1 0.41 0.137 3 0.41
I 机场 3 1 1.17 0.39 2 0.788
J 机场 3 0 0.28 0 3 0.28
K 机场 2 2 0.29 0.29 2 0.29
L 机场 2 0 0.09 0 0 0
M 机场 2 0 0.13 0 1 0.07
N 机场 1 0 0.15 0 0 0
合计 78 15
7
表1.4 机场责任区内发生的鸟击事件状况表
机场责任区内鸟击事件
机场
总次数 事故征候次数事件万架次率事故征候万架次率
A 机场 1 0 0.049 0
B 机场 2 1 0.058 0.029
C 机场 1 1 0.059 0.059
D 机场 1 0 0.294 0
E 机场 1 0 0.193 0
G 机场 1 1 0.077 0.077
H 机场 1 1 0.137 0.137
I 机场 1 1 0.391 0.391
L 机场 1 0 0.045 0
P 机场 1 0 0.211 0
Q 机场 1 0 0.896 0
合计 13 6
8
二、2005 年鸟击事故征候分析
近几年，我国鸟击事故征候一直居高不下，2002－2005 年鸟击导致事故征
候次数及占当年事故征候的比例见下表。其中2005 年，中国民航共发生事故征
候116 起，其中鸟击导致的事故征候39 起，占总事故征候的33.6％，是第一大
事故征候类型。在此对这39 起鸟击事故征候进行分析，有助于帮助把握当前民
航鸟击防范工作中的主要问题。
表2.1 鸟击事故征候状况表
年份 鸟击事故征候次数
鸟击原因导致的事故征候占
事故征候总数的比例
2002 36 31％
2003 18 18%
2004 27 27.8%
2005 39 33.6%
合计 120 27.9％
1．鸟击事故征候的时间分布
参见图2.1，确认夜间发生的鸟击事故征候多达20 起，占鸟击事故征候总
数的51.3%，另有两起鸟击事故征候发生在黄昏。确认白天发生的鸟击事故征候
占鸟击事故征候总数的28.2％。这是因为经过机场这些年鸟击防范工作经验的
积累，白天的鸟击防范已不再是主要问题。但由于对在光线条件较差情况下（尤
其是夜间），鸟类活动规律的科研工作开展的不充分，同时限于目前的各种技术
手段及设备在夜间低能见度情况下效果有限，机场夜间鸟的探测、驱赶存在很大
困难，而夜间和黄昏时发生的鸟击对航空安全的威胁往往都较为严重，32 次鸟
击事件中有22 次构成事故征候（见图1.7）。机场还需要提高夜间鸟击的防范水
平。
9
2005年鸟击事故征候时间分布
0%
28.20%
5.10%
51.30%
15.40%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
黎明白天黄昏夜间不祥
图2.1 鸟击事故征候的时间分布
2．鸟击事故征候的地域分布
2005 年我国鸟击事故征候大多发生在华北、华东、中南和西南地区，这与
鸟击事件的分布规律一致，因为华东地区生态环境较好并且航班量较大，鸟击事
件和事故征候都比较多，这一地区机场的鸟击防范任务也就较为艰巨。
鸟击事故征候的地区分布
0
7.60%
23%
2.60%
12.80%
2.60%
10.30%
41%
0
0.05
0.1
0.15
0.2
0.25
0.3
0.35
0.4
0.45
东北华北华东西北西南新疆中南不祥
图2.2 鸟击事故征候的地区分布
10
3．鸟击事故征候的发生高度
鸟击事故征候次数
7
4
2
4
22
0
5
10
15
20
25
0－100 101－1000 1001－2500 2500以上不祥
鸟击事故征候次数
图2.3 鸟击事故征候的高度分布
在能确定发生高度范围的17 起鸟击事故征候中，有7 起鸟击事故征候发生
在100 米以下的高度范围，这一高度的飞机正处于起飞和进近着陆阶段，而且这
一高度的鸟击事件可以通过机场的鸟击防范工作降低其风险。这也说明当前机场
还需要进一步加强其鸟击防范工作。
11
三、国内外鸟击事件的对比分析1
表3.1 中美民航上报的鸟击事件统计对比（1991-2004）
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
鸟击资料(13)
