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片以上叶片；中等损伤指航空器出现破洞或发动机叶片损伤；轻度损伤指航空器
出现凹坑。
由图6.1 可以看出，2007 年报告的鸟击事件造成的航空器损伤程度与2006
年的分布情况基本相同，多为轻度损伤或无损伤，中等以上损伤程度的鸟击事件
占全部鸟击的比例自2002 年以来一直保持在较低的水平（图6.2），2007 年为
20.5%，较2006 年略有下降。
6
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
严重损伤
中等损伤
轻度损伤
无损伤
2006年2007年
图6.1 2007 年航空器受鸟击的损伤程度
0
20
40
60
80
100
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
中等以上损伤程度占全部鸟击事
件的百分比
图 6.2 1991-2007 年中等以上损伤的鸟击事件占总数的比例
2007 年上报的326 起鸟击事件中，共导致非计划性着陆5 起、中断起飞4
起，换机10 起、航班延误10 起、航班取消11 起。由于民航维修网的升级，自
2005 年8 月开始，其统计信息中不再包含鸟击事件对飞机造成的后果，即换机、
航班延误、航班取消等信息，现有报告中的此类信息来自于报告中的描述，由于
各报告中描述的详尽程度不同，因此全年因鸟击导致的换机、航班延误、航班取
消等的实际次数应更高。
7
七、造成鸟击事件的物种
在2007 年上报的326 起鸟击事件中，仅9 起事件经识别或鉴定后报告了发
生撞击的物种信息，约占报告总数的2%，其中50 起鸟击事故征候中仅1 起鉴定
并报告了撞击物种信息。在明确撞击物种信息的9 份报告中，7 份来自机场报告，
2 份来自安办发布的不安全事件中的机组描述。报告发生鸟击的物种有：麻雀3
起，雉鸡1 起，家燕1 起，家鸽1 起，夜鹭1 起，老鹰（俗称）1 起及蝙蝠1 起。
表7.1 2002-2007 年中国民航鸟击物种确认统计
年份 鸟击事件次数 确认撞击物种次数
2002 94 0
2003 79 2
2004 119 2
2005 180 0
2006 217 1
2007 326 8
总计 1015 13
由表7.1 看出，2002-2007 年的鸟击事件报告中，仅有约1.3%鉴定并报告了
撞击物种。对有限的数据初步分析，我国目前发生鸟击的主要物种有麻雀、雉鸡、
家鸽、家燕、夜鹭、老鹰、猫头鹰、大雁及蝙蝠等。这些物种在我国各地区具有
不同的生活习性和行为特点，因不同的诱因来到机场及周边区域活动，对航空安
全的威胁情况也各不相同，各地区机场应当通过生态调查了解本场实际情况，注
意重点观察研究对本机场飞行安全威胁较大的鸟类活动特点，根据这些鸟类在本
场的威胁情况和特点制定相应的防范对策。
麻雀、家燕为具集群飞行习性的小型鸟类，这种成群活动行为严重威胁飞行
安全。麻雀分布于我国大部分地区，属常见杂食性留鸟，在机场地区活动多是由
于觅食草籽、昆虫等。3 起麻雀撞击航空器的事件均发生于秋季，但麻雀在全国
各地均为留鸟，全年均应注意防范。家燕属南北迁徙的常见候鸟，食飞虫，常成
8
大群活动。1 起家燕撞击航空器的事件为8 月发生于杭州萧山机场，由于在迁徙
过程中家燕在我国各地出现时间不同，各地机场应当根据本地物候掌握好防范家
燕的时机。针对此类鸟类，应做好割草和灭虫工作，对于家燕应在其迁徙到来之
前完成全场割草工作（草高控制在20 厘米以下），割草的同时喷洒农药灭虫。在
割草期间应掌握各草地的杀虫效果及时调整扑杀昆虫的工作。
雉鸡分布于我国大部分地区，属常见杂食性留鸟，通常栖息于开阔的林地、
灌丛或田地，体型较大，飞翔能力较差，飞行高度通常在10 米以下，可能会在
机坪中活动时飞越跑道。雉鸡在机场地区的活动多是觅食、繁殖。机场应当加强
对场内和周边地区的环境管理，及时发现雉鸡的活动情况，适时破坏其造巢条件
和取食环境，或者干扰其繁殖行为，也可结合采用声学驱赶或引入天敌。
夜鹭、大雁在我国属于南北迁徙的候鸟，体型较大，主要以水生动植物为食。
1 起夜鹭撞击航空器的事件5 月发生于武汉天河机场，而不同地区的机场在不同
时期分别面临夜鹭的迁徙、繁殖或越冬行为的问题，应当相应加强对机场及周边
地区的土地和水体的管理，尽量避免其利用机场周边的环境作为栖息地或取食
地，以及避免其往返于栖息地与取食地之间时途经机场地区，可以采取环境治理、
干扰筑巢等手段进行驱赶。
家鸽属于人工饲养的杂食性禽类，其出现情况受人为影响较大。由于家鸽体
型中等，且常集群快速盘旋飞行，对飞行安全威胁较大。在切断家鸽机场内食源
的同时，应当通过有效途径，与地方政府协调配合，向机场附近区域宣传机场地
区净空保护、禁养家鸽的重要性，争取制定禁养规定，也可采取驱鸟枪惊吓、天
敌驱赶等手段。
俗称的“老鹰”应该为某种体型较大的猛禽，捕食哺乳动物和其他体型较小
的鸟类，一般采用翱翔或快速俯冲等飞行方式，在低空和高空区域都对飞行安全
威胁较大。报告的1 起老鹰撞击航空器事件是根据飞行机组人员描述的。应当在
机场内及周边地区灭鼠、灭兔，驱鸟炮惊吓，或者诱捕后在远处放飞。
猫头鹰、蝙蝠为夜行性动物，需要通过针对夜行动物的生态调查或者夜间鸟
类观测（探测）设备了解其活动情况、分布区域，在机场内及周边地区特别是分
布区域内灭鼠、灭兔、灭虫，并注意在机场内的设施上安装防鸟刺（不给猫头鹰
在机场飞行区内提供栖架），或者架网诱捕后在远处放飞。
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近年来，总局大力推动机场鸟击防范相关工作，着手建立民航鸟击残迹物种
鉴定体系，同时注重提高机场一线员工水平。经过培训，各机场已初步配备具有
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