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安定面
位置传感器B
安定面
位置传感器A
图例
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和调整片操纵系统－升降调整片操纵机构
目的
升降舵调整片操纵机构改变升降舵调整片的功能，这帮助增加
的飞机的抬头操纵。
位置
升降舵调整片操纵机构安装在每侧安定面后梁上，电磁线圈控
制活门安装在1156 站住的隔框上的托架上。
概况介绍
每个升降舵调整片操纵机构包括下列部件：
－作动筒
－曲柄（2）
－弹簧（4）
－框架
－上部止动
升降舵调整片操纵机构安装在每个升降舵的后缘，升降舵调整
片操纵机构框架安装在安定面结构上。曲柄安装在两个调整片操纵杆
上。作动筒壳体安装在将两个曲柄连在一起的销子上。作动筒的活塞
安装在框架的固定支撑结构上。四个弹簧安装在曲柄上，同时连接在
固定支撑结构上。
功能介绍
当襟翼收上时，升降舵调整片在平衡方式下工作。当升降舵移
动时，调整片的运动方向与升降舵运动方向相反。在平衡方式下，升
降舵每移动一度，调整片移动0.75 度。
当襟翼没有收起且液压接通时，升降舵调整片在不平衡方式下
工作。作动筒伸出，带动曲柄并重新定位升降舵平衡调整片连杆。当
升降舵移动时，调整片的运动方向与升降舵方向一致。在不平衡方式
下，升降舵每移动一度，调整片移动0.50 度。
27—31—00—014 Rev 3 11/24/1997
有效性
YE201 27—31—00
27—31—00—014 Rev 3 11/24/1997
襟翼没收上－不平衡方式
升降舵调整片
升降舵调整片操纵机构（2）
升降舵和调整片操纵系统－升降舵调整片操纵机构
升降舵
襟翼收上－平衡方式
作动筒
框架
升降舵铰接点
升降舵调整片
升降舵（2）
升降舵平衡调整片连杆（2）
上部止动
升降舵操纵杆
电磁线圈控制活门
升降舵调整片
向前
向前
框架
曲柄（2） 作动筒
弹簧(4)
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和调整片操纵系统－升降舵调整片操纵机构－功能介绍
功能介绍
在平衡方式（后缘襟翼收上），电磁线圈控制活门断电。控制
活门断电时，四个弹簧将升降舵调整片作动筒移到回收位置，这使升
降舵调整片的运动方向与升降舵运动方向相反。
当后缘襟翼没收上时，左电磁线圈控制活门通电，且FCC 给左
电磁线圈控制活门提供信号。这使A 液压系统压力与作动筒接通，
由于作动筒杆端与固定框架相连，作动筒壳体移动。这使曲柄移动，
从而使升降舵调整片的运动方向与升降舵运动方向一致，或以不平衡
方式工作。
当后缘襟翼没有收上时，右电磁线圈控制活门通电，10 秒延迟
继电器接地。该继电器的作用是提高自动驾驶性能。当继电器通电时，
电磁线圈控制活门通电工作，电磁线圈控制活门将B 液压系统压力
接通到右作动筒，这使曲柄移动，并使升降舵调整片与升降舵以同一
方向运动，或在不平衡方式下工作。
27—31—00—015 Rev 3 01/18/1999
有效性
YE201 27—31—00
27—31—00—015 Rev 3 01/18/1999
升降舵和调整片操纵系统－升降舵调整片操纵机构－功能介绍
左升降舵调整片操纵机构右升降舵调整片操纵机构
升降舵调整
片活门右
28 伏
直流
汇流条2
压力油
回油
图例
弹簧（4）
P6－2 电路跳开关面板
襟翼没收上
B 液压系统
襟翼控制组件（主轮舱）
A 液压系统
电磁线圈控
制活门
R782 10 秒延时继电器（J11）
电磁线圈控
制活门
襟翼没收上
弹簧（4）
作动筒
曲柄
后缘襟翼收上
电门
襟翼收上
没收上
作动筒
曲柄
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和调整片操纵系统－升降舵中立变换
本页空白
27—31—00—016 Rev 0 01/16/1999
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和调整片操纵系统－升降舵中立变换
安定面操纵中立变换功能介绍
安定面操纵升降舵中立变换功能在安定面运动期间改变升降舵
的中立位置。
当安定面运动时，中立变换功能使升降舵运动，安定面中立位
置在4 个单位配平，当安定面在中立位置时，升降舵向下校装4 度。
当安定面移动时，带动升降舵中立变换杆并给升降舵PCU 提供一个
机械输入。当安定面离开安定面中立位置时，升降舵总是向上运动。
由于安定面运动，升降舵的运动量是由安定面操纵的中立变换线来显
示的（不包括FCC 输入）。
FCC 操纵的中立变换功能介绍
飞行控制计算机（FCC）操纵的中立变换的主要功能是：在双
发工作，重心在前起飞后，在开始爬出期间，减少配平飞机所必须的
驾驶杆力。
当满足下列条件时，FCC 给马赫配平作动筒提供输入：
－后缘襟翼没收上
－任一发动机N1 超过18％
FCC 操纵的中立变换根据安定面和襟翼位置改变升降舵的中立
位置。当运动时，下列任何出现时，FCC 指令中立变换：
－机长或副驾驶安定面配平电门工作
－襟翼设置变化
人工配平手轮输入，自动驾驶，和速度配平不会指令由FCC 操
纵的中立变换功能进行升降舵的移动。
由FCC 操纵的中立变换确定的升降舵增量输入指令根据襟翼位
置和安定面位置而变化。在襟翼位置从1 个单位到25 个单位时，由
于FCC 操纵的中立变换的升降舵运动量由FCC 操纵的中立变换（F1
－F25）线来指示。当襟翼位置从30 单位到40 单位时，输入有一点
不同。
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