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通过激励器绕组，GCU 使用直流电压激励IDG 发电机。GCU
控制激励电源，以控制发电机的输出电源。GCU 控制发电机控制断
路器（GCB）作为电源质量的作用。
人工断开IDG
使用发电机传动断开电门进行人工断开IDG。如果发动机起动
手柄在慢车位置，当将电门置于断开位时，电源供给到IDG 的电磁
线圈上。电磁线圈通电并从输入传动轴上断开CSD。
在IDG 上复位人工断开，此时发动机一定不在工作。
当传动灯亮时，通常进行人工断开。传动灯显示IDG 滑油压力
低于最小使用限制，或存在欠频状态。电门保护盖和系统逻辑防止意
外断开。
IDG 输入轴也有剪切段，当力矩太高时断开。这可防止因IDG
故障而损坏发动机附件齿轮箱。
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发电机传动－ 功能介绍
IDG 热断开
如果IDG 滑油温度太高，IDG 也有一个热机构，自动断开IDG
的CSD 部分。在360℉（182℃）时发生热断开。必须拆下并分解IDG
才能将热断开复位。
IDG 滑油系统
IDG 内有一个泵，带动滑油流过IDG，而后流出经过两个外部
热交换器。供油泵提供滑油操纵IDG，同时，也润滑并冷却IDG 的
CSD 部分。滑油也冷却发电机，然后排放泵将热滑油排出IDG，到
两个冷却器。通过油气分离器，滑油返回进入IDG。从分离器，滑
油放泄进入油槽中。
供油泵提高滑油压力，操纵CSD。靠供油释压活门，供油泵压
力调节在240 到290 psi（1655 到1999 kpa）之间，如果供油油滤堵
塞，在压差大于100 psi(690 kpa)时，通过供油油滤旁通活门，油滤
旁通。
在IDG 上有一个弹簧作动的通气活门。在进行IDG 勤务之前，
推通气活门，卸掉在壳体内集结的压力。
如果有燃油从IDG 滑油冷却器泄漏进入IDG 滑油系统，壳体
压力释放活门防止IDG 壳体损坏。在30 到40 psi 压力时活门开始打
开，在60 psi 时完全打开。活门通气进入附件齿轮箱到IDG 之间的
区域，并通过管路排出去。
放油泵将滑油泵送入放油油滤。如果放油油滤堵塞，一个弹簧
加载的压差指示器（DPI）弹出。DPI 具有温度锁定特征。如果滑油
温度低于125℉到165℉（52℃到74℃），双金属片元件锁住弹出的
指示器。
在排放线路中的排放油滤旁通活门限制排放泵的泄压。如果在
线路中堵塞导致滑油压力增加到325 psi（2242 kpa），旁通活门打
开并给油气分离器进口提供滑油，旁通两个排放油滤和外部冷却线
路。
IDG 出来的滑油首先流过空气／滑油冷却器。来自发动机风扇
的空气流过冷却器，降低EDG 滑油的温度。空气／滑油冷却器有内
部旁通，当冷却器堵塞时打开。
IDG 滑油冷却器和空气／滑油冷却器串联，从发动机燃油泵的
低压段得到燃油。滑油温度下降，而燃油温度上升。
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发电机传动－ 功能介绍
如果IDG 滑油冷却器堵塞，高压旁通活门打开。IDG 滑油然后
旁通IDG 滑油冷却器，最后回到IDG。
如果IDG 滑油压力降低到于最小使用限制165 psi(1136 kpa)
时，琥珀色传动灯亮。在欠频故障时，传动灯也亮。GCU 控制这个
灯。
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油气分离器
供油释压活门
供油油滤旁通活门
压差指示器
放油油滤旁通活门
发电机传动－ 功能介绍
保护电路
控制逻辑
交流
转换
汇流条
滑油
入口
通气活门
放泄插销
压力
供油
IDG 滑油供油油滤
冷却器
空气／滑油
冷却器
壳体压力释放活门
发电机传动和备用电源组件（P5）
发动机燃油
高压
旁通
活门
发动机
风扇空气
电压调节／激励
放油
滑油油滤
出口
热断开
供压
2 号发动机
起动手柄继电器
滑油压
力电门
断开机构
放油泵供油泵
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发电机传动－ 勤务
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发电机传动－ 勤务
供油和放油油滤
在IDG 上有两个可拆换滑油油滤，在规定时间间隔检查并更换
两个油滤。应该总是用新油滤更换旧油滤。
供油油滤位于供油泵的下游。如果油滤堵塞，压差活门打开，
并让滑油旁通油滤。如果油滤堵塞，没有指示。
放油油滤在放油泵的下游。如果油滤堵塞，压差指示器指示。
滑油勤务
在压力加油口对IDG 进行滑油勤务。在加滑油前，必须推推－
通气活门，放掉IDG 壳体气压。
泵入到IDG 的滑油流经放油油滤，而后流经热交器进入IDG
壳体。管路中的空气在滑油之前进入IDG 油槽。
因为滑油流到外部部件要花时间，必须慢慢加滑油，这防止滑
油过量。将滑油泵入到IDG，直到在油量视窗上显示正确的油量。
警告：加到合适油量，IDG 滑油太多或油量不移时工作会损坏IDG。
警告：不打开通气活门盖，放掉IDG 内部压力时，会使热滑油溅出。
告诫：不要在IDG 中混用不同类滑油，这可能会对IDG 造成损坏。
滑油量检查
滑油量视窗指示IDG 中的滑油量。滑油量视窗是带有银线的黑
色的。当滑油量低于银线时，IDG 滑油是不足，必须加滑油。当滑
油位于银线处时，IDG 滑油量正常。
当滑油冷却时油量高于银线时，IDG 滑油量高，必须放掉部分
滑油。
当滑油是热的但高于银色放泄线时，IDG 滑油是高，必须放泄。
热滑油，高于银线，但低于放泄线时，可以接受。
由于机翼的反角，左右发动机的滑油量在视窗上显示不同。必
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