曝光台 注意防骗
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压灯提供接地。当备用方向舵判断活门移到打开位置时，活门位置继
电器通电并断开低压灯的接地。
监控
当低压灯亮时，主告诫和飞行操纵警告牌也亮。
27—09—00—006 Rev 4 12/10/1996
有效性
YE201 27—09—00
27—09—00—006 Rev 4 01/16/1999
飞行操纵面板（P5） 备用方向舵关断活门（活门显示关闭）
飞行操纵多用途系统/组件—低压警告电门
低压警告电门
B 系统低压警告电门
飞行操纵液压单元组件
来自主变暗和测试
A 系统低压警告电门
关
开
A 系统操纵电门
活门位置继
电器K10
到操纵
电门
低压
B 系统操纵电门
逻辑电路
低压
低压灯（B 系统）
低压灯（A 系统）
P7（典型）
备用
方向舵
关
A 开
备用
方向舵
关
B 开
有效性
YE201 27—09—00
飞行操纵多用途系统/组件—功能介绍
概况
这是分配到主飞行操纵的AB 液压系统液压，经过飞行操纵液压
单元组件，然后经过飞行操纵关断活门。低压警告电门监控飞行操纵
系统的低压，然后经过使用部件。
27—09—00—007 Rev 2 09/25/96
有效性
YE201 27—09—00
27—09—00—007 Rev 2 11/21/1997
B 系统飞行操纵液压单元组件
飞行操纵多用途系统/组件—功能介绍
升降舵双杆感觉作动筒
B 系统压力到飞行扰流板
（3，5，8，10）
到B 系统回油
飞行操纵关断活门
飞行操纵关断活门
A 系统压力
压差电门
到飞行扰流板
（2，4，9，11）
副翼自动驾驶
作动筒（2）
A 系统飞行操纵液压单元组件
到A 系统回油
方向舵主PCU
升降舵PCU（2）
升降舵自动驾驶
作动筒（2）
感觉计算机
有效性
YE201 27—11—00
副翼和副翼配平操纵系统—介绍
目的
副翼操纵飞机的纵轴飞行姿态。
位置
副翼位于机翼外侧的后缘。
横滚操纵
在横滚操纵期间，一侧机翼的副翼向上运动，另一侧机翼的副翼
向下运动。
驾驶员转动驾驶盘，手动控制横滚。当接通时，自动驾驶自动控
制副翼。在自动驾驶工作期间，作动筒提供输入移动驾驶盘。
飞行扰流板也提供横滚操纵。
有关扰流板和减速板的控制，详细情况参考飞行扰流板控制系统
一节（AMM 第I 部分27—61）。
缩写词
A/P —自动驾驶
A/S —空速
C/W —驾驶盘
CWS —驾驶盘控制
FCC —飞行控制计算机
FDAU —飞行数据采集组件
LE —前缘
MLG —主起落架
NLG —前起落架
PCU —动力控制组件
S/B —减速板
SOV —关断活门
STAB —安定面
TE —后缘
xfer —转换
27—11—00—001 Rev 2 01/16/1999
有效性
YE201 27—11—00
27—11—00—001 Rev 2 09/30/96
副翼
副翼和副翼配平操纵系统—介绍
横滚
纵轴
副翼
有效性
YE201 27—11—00
副翼箱副翼配平操纵系统—概况介绍1
本页空白
27—11—00—002 Rev 4 01/16/1999
有效性
YE201 27—11—00
副翼和副翼配平操纵系统—概况介绍1
概况
驾驶员用副翼驾驶盘控制副翼和飞行扰流板。当接通时，自动驾
驶自动控制副翼人工操纵—驾驶盘。
飞行机组用通用的两个驾驶盘操纵飞机的横滚姿态，在副驾驶一
侧的转换机构提供两个驾驶盘间的机械连接。如果一个驾驶盘不能
动，另一个仍可操纵。
通过钢索和连杆，驾驶盘给动力控制组件（PCU）提供机械输
入。液压压力流到PCU，并使壳体移动。通过机翼钢索和扇形盘，
副翼PCU 机械地移动副翼。
当驾驶盘动时，也给横滚驾驶盘控制（CWS）力传感器和驾驶
盘位置传感器提供机械输入。横滚力传感器也给飞行控制计算机
（FCC）提供信号，且与驾驶盘转动力成比例。驾驶盘位置传感器
给飞行数据采集组件（FDAU）提供一个驾驶盘位置信号。
有关FCC 和横滚CWS 力传感器的详细情况，参看数字飞行操
纵系统一节（AMM 第I 部分22—11）。
有关副翼驾驶盘位置传感器和FDAU 的详细情况，参看飞行数
据记录仪一节（AMM 第I 部分31—31）。
人工操纵—驾驶盘—人工改变
在人工改变期间，驾驶盘通过钢索和连杆给动力控制组件
（PCU）一个机械输入。PCU 中的机械止动使壳体移动。通过钢索
和扇形盘，副翼PCU 运动机械地移动副翼。
人工操纵—副翼配平
副翼配平电门和配平作动筒使飞行员配平不需要的驾驶盘力。当
驾驶员搬动副翼/方向舵配平面板上的副翼配平电门时，电门给副翼
配平作动筒和FDAU 提供信号。配平作动筒带动感觉和定中组件。
该运动传到PCU，通过机翼钢索和扇形盘，副翼PCC 的运动机械带
动副翼。
在副翼配平期间，驾驶盘也移动并在驾驶盘杆的顶端提供指示。
27—11—00—002 Rev 4 01/16/1999
有效性
YE201 27—11—00
副翼和副翼配平操纵系统—概况介绍1
自动驾驶的使用
当接通时，飞行控制计算机控制副翼自动驾驶作动筒。作动筒给
感觉和定中组件及副翼位置传感器提供机械输入。感觉和定中组件的
运动传给副翼PCU，而来自副翼位置传感器的信号给FCC。通过钢
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737-800中文AMM手册2(75)
