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失速警告系统和方向舵感觉变换系统
性能数据显示在CDS 上
偏航阻尼器系统
WTRIS 和备用偏航阻尼
有效性
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WSW－SMYD－概况介绍
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27—32—00—502 Rev 4 10/20/1999
有效性
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SWS—SMYD—概况介绍
概况
失速管理偏航阻尼器计算机（SMYD）使用来自飞机系统和传感
器的模拟和数字输入，为下列系统提供计算指令：
—失速警告系统和方向舵感觉变换（EFS）
—自动缝翼系统
—显示在CDS 上的性能数据
—主偏航阻尼和转弯协调
—WTRES 和备用偏航阻尼/转弯协调
失速警告，EFS，自动缝翼，和性能数据是SMYD 失速管理功
能的一部分。
偏航阻尼，转弯协调，和WTIS 是SMYD 偏航阻尼器功能的一
部分。在正常操纵期间，SMYD1 完成主偏航/阻尼/转弯协调。在备
用操纵期间，SMYD2 完成WTRIS 和备用偏航阻尼/转弯协调。
SMYD 输入数据
有一些部件和传感器给SMYD 提供数据。某些下列部件也从
SMYD 接收数据：
—DFCS 方式控制面板（MCP）
—大气数据惯性基准组件（ADIRU）
—飞行管理计算机系统（FMCS）
—通用显示系统（CDS）DEU
—在方向舵动力控制组件（PCU）上的LVDT
—气流迎角（AOA）传感器
—起飞/复飞（TO/GA）电门
—失速警告测试面板
—飞行操纵面板
—襟翼缝翼电子组件（FSEU）
—接近电门电子组件（PSEU）
—后缘襟翼收上电门
—襟翼位置发射器
—驾驶盘位置传感器（只有机长一侧）
—另一个SMYD
SMYD 输出数据
下列是从SMYD 接收数据的系统：
—飞行控制计算机（FCC）
—自动油门计算机（A/T）
—近地警告计算机（GPWC）
—通用显示系统（CDS）的DEU
—座舱压力控制器（CPC）
—飞行数据采集组件（FDAU）
—飞行操纵面板
—襟翼缝翼电子组件（FSEU）
—接近电门电子组件（PSEU）
—方向舵感觉变换组件（EFSM）
ADIRU
ADIRU 给SMYD 提供大气数据和惯性数据，用于失速警告和偏
航阻尼功能。下面讨论SMYD—数字接口。
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DFCS MCP
MCP 将自动驾驶接通状态提供给SMYD。
FMC
FMC 给SMYD 提供总重，用以计算飞机性能数据，如Vmin,
Vmax,和PLI，也用于失速管理，偏航阻尼，和WTRIS。FMC 也给
SMYD 提供抖振余度速度和着陆襟翼信息。
DEU
SMYD 计算飞机性能数据并提供给DEU，显示在CDS 上：
－空速指示器的Vmiu 和Vmax 速度（红／黑可调杆和琥珀色
速度范围带）。
－PLT 符号（琥珀色）显示在ADI 上。
DEU 在ARINC 高速总线上给SMYD 提供数据。
－发动机N1 和N2 RPM
－无线电高度
－机翼和发动机防冰电门
方向舵PCU LVDT
方向舵PCU LVDT 给SMYD 提供模拟信号，与偏航阻尼或
WTRIS 有关的方向舵运动指令，以及SMYD 伺服回路中的反馈。
AOA 传感器
AOA 传感器给另侧的SMYD 提供气流迎角叶片模拟数据。该数
据用于确定飞机俯仰姿态并设定失速警告，计算性能数据。
TO/GA 电门
当在地面起飞期间，或在空中复飞期间，TO／GA 电门给SMYD
提供DFCS 和A／T 接通状态。
失速警告测试面板
失速警告面板测试电门给另一侧SMYD 提供模拟离散信号，起
动对驾驶杆抖杆器马达的测试。
飞行操纵面板
飞行操纵面板给SMYD 提供模拟电门位置信号，用于偏航阻尼
器接通电门和飞行操纵电门。当飞行操纵面板上的这些电门接通时，
SMYD 监控偏航阻尼器或WTRIS 操纵。如果没有故障，SMYD 给
面板提供信号，关闭偏航阻尼器接通灯并提供接通电源，保持偏航阻
尼器接通电门在接通位置。
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FSEU
FSEU 给SMYD 提供关于前缘装置不对称和非指令运动的模拟
离散数据。这些数据使SMYD 能偏置失速警告，如果有不对称和这
些装置的非指令运动，能够早些警告。
SMYD 给FSEU 提供模拟离散信号，用于缝翼指令功能。
PSEU
PSEU 给SMYD 提供空／地离散信号，用以设定飞行模式以及
在非易失存贮器（NVM）中进行故障记录，这些是来自前起落架、
主起落架和起落架手柄位置的模拟离散信号。
SMYD 给PSEU 模拟离散数据，用作起飞警告的一部分。一旦
襟翼没有位于有效的起飞范围，并且如果处于开放离散情况，SMYD
给PSEU 提供接地。
襟翼收上电门
后缘襟翼收上限制电门给SMYD 提供信号用于襟翼收上逻辑。
当襟翼收上时，SMYD 使用这一信号限制方向舵行程用于偏航阻尼
和WTRIS。
襟翼位置发射器
当襟翼没收上时，襟翼位置发射器给SMYD 提供模拟襟翼位置。
驾驶盘位置传感器
机长驾驶盘（CW）位置传感器给SMYD2 提供模拟信号。当使
用备用液压系统时，进行飞行操纵人工改变期间，该信号用于WTRIS
功能，从而使SMYD2 提供方向舵运动指令，该指令与驾驶员副翼输
入成比例以帮助飞机转弯。
相对的SMYD
相对的SMYD 给其他SMYD 提供下列数据
－马赫
－TAS
－冲击压力
－自动缝翼放下信号
FCC
SMYD 给FCC 计算机提供最小飞行速度和襟翼位置数据，作为
系统接通逻辑的一部分。当速度接近失速边界时，DFCS 使用飞行操
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