曝光台 注意防骗
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－一个或多个防滞通道工作
－自动减速板作动筒收回
－机轮转速和空／地信号无不一致。
当自动减速板组件给自动减速板继电器提供升起指令时，减速
板预位灯也亮。
在自动减速板组件面板上有四个机轮速度灯。当主起落架机轮
转速大于60 节，以及减速板预位电门闭合或减速板中断起飞电门闭
合时，该灯亮。每个机轮一个灯。
在飞机从空中到接地四秒钟后，两个灯(DS3 和DS4)也亮。
27—62—00—013 Rev 4 07/05/2000
有效性
YE201 27—62—00
27—62—00—013 Rev 4 07/05/2000 28 伏
直
流
汇流条2
第2 节
减速板操纵系统－功能介绍－自动减速板
机轮转动灯(4)
Ｒ／Ａ<10 英尺
继电器(2)
自动减速板继电器(4)
自动减速板连杆
自动减速板作动筒
左右TRA<44
自动减速板组件（E4－2）
减速板预位电门闭合,或
减速板RTO 电门闭合
右外轮速>760 节，或左内轮速>60 节，
或系统2 在地面上
右内轮>60 节，或左外轮速>60 节，
或系统2 不在空中
飞行操纵自动
减速板
左自动油门微电门组件
减速板灯（Ｐ1）
S276 减速板预位电门
R628 内侧防滞感应
继电器(J24)
R591 系统2 空/ 地继
电器(J20)
R626 外侧防滞感应
继电器(J24)
R588 系统2 空/ 地继
电器(J20)
P6－2 跳开关面板
减速板没预位
a
抬起
减速板预位
g
机轮速度
S650 中断起飞电门(操纵台)
右自动油门微电门组件
收回
飞行控制
计算机
有效性
YE201 27—62—00
减速板操纵系统－功能介绍－减速板打开灯
减速板打开灯
当满足所有下列条件时，减速板打开灯亮：
－飞机在空中
－减速板手柄大于7.5 度
－后缘襟翼大于１５个单位，或高度小于800 英尺
如果驾驶员在着陆进近期间使用减速板手柄，这些情况出现。
当所有下列条件出现时，减速板打开灯也亮：
－飞机在地面上
－地面扰流板内部锁活门压力电门压力大于750psi，
－减速板手柄在向下位置时。
如果减速板手柄在向下位置，地面扰流板作动筒有液压动力时，
这些状态出现。这是一种故障状态。
当液压压力大于750psi 时，地面扰流板内部锁活门压力电门也
向飞行数据采集组件（FDAU）提供信号。
有关FDAU 的详细情况，参见飞行数据记录系统（FDRS）一节
（AMM 第Ｉ部分31－31）。
27—62—00—015 Rev 4 05/27/1998
有效性
YE201 27—62—00
27—62—00—015 Rev 4 07/05/2000
减速板打开
a
减速板操纵系统－功能介绍－减速板打开灯
S1049 地面扰流板内部锁活门
压力电门(主轮舱)
S651 减速板起飞警告
电门(操纵台)
空/地逻辑
后缘襟翼>15 单位
飞机在地面
地面扰流板向上
压力>750PSI
减速板手柄向下位置
高度<800 英尺
飞机在空中
减速板手柄位置>7.5 度
S918 减速板手柄位置电
门
襟翼控制组件
28／16 伏
指示器
主变暗
第6 段
P6－3 跳开关面板
S138 襟翼着陆
警告电门
减速板手柄向下
有效性
YE201 27—62—00
减速板操纵系统－功能介绍
概况
驾驶员用减速板手柄操纵地面扰流板。自动减速板组件在地面
上自动操纵所有扰流板。
人工减速板控制
当减速板手柄移动时，减速板手柄钢索带动扰流板比例变换器
的扇形盘。比例变换器带动扰流板混合器，给地面扰流板控制活门提
供输入。当减速板手柄移动31 度时，地面扰流板控制活门给地面扰
流板内部锁活门提供液压动力。
推／位钢索将地面扰流板内部锁活门连接到右主起落架张力连
杆上。当飞机在地面上时，该钢索打开地面扰流板内部锁活门。这可
以使液压流到地面扰流板作动筒，这使地面扰流板打开。
自动减速板控制
在着陆或中断起飞期间，自动减速板组件操纵自动减速板作动
筒。该作动筒带动减速板手柄。这与人工减速控制时一样，操纵减速
板钢索系统，这使地面扰流板向上移动。
当减速板手柄移动时，扰流板比例变换器也操纵飞行扰流板。
详情参见飞行扰流板控制一节（AMM 第Ｉ部分27－61）。
27—62—00—014 Rev 4 04/15/1997
有效性
YE201 27—62—00
27—62—00—014 Rev 4 04/15/1997
地面扰流板内部锁活门
扰流板混合器和
比例变换器
减速板手柄
扰流板放下
扰流板抬起
内侧地面
扰流板作动筒
右主起落架张力连杆
外侧地面扰流板作动筒
地面扰流板控制活门
外侧地面扰流板作动筒
减速板操纵系统－功能介绍
自动减速板
作动筒
A 液压系统
空
地
压力电门
接近
传感器
有效性
YE201 27—81—00
前缘襟翼和缝翼控制系统－介绍
目的
前缘襟翼和缝翼增加机翼面和机翼中弧线弯度。从而增加升力
以提高飞机起飞和着陆的性能。
概况
每侧机翼上的前缘装置包括两个克鲁格襟翼和四个缝翼。在巡
航期间，这些装置完全收上，起飞时完全打开以增加升力，可使飞机
在较低速度起飞。在着陆时，前缘缝翼完全打开，以增加升力防止失
速。
在正常操纵时，前缘襟翼和缝翼是机械操纵的。在备用操纵时，
前缘襟翼和缝翼是电动控制的。
前缘巡航释压功能可以卸除前缘襟翼和缝翼作动筒的液压压
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本文链接地址：
737-800中文AMM手册2(144)
