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压力，从而在失速期间增加驾驶杆的感觉力。
位置
升降舵感觉变换组件位于48 段安定面舱后隔框的左侧。打开48
段接近和吹气门可以接近。
概况介绍
升降舵感觉变换组件包括下列部件：
—壳体
—双电磁线圈活门
—减压器
—压力操纵的方式活门
—释压活门
—限制器
—内部油滤
双电磁线圈活门是航线可更换组件（LRU），用弹簧偏量到正
常位置。
减压器是一个滑块和套筒组件，用弹偏量到供压位置。
方式活门是一个滑块组件，用弹簧加载偏置到正常位置。
释压活门滑块组件用弹簧加载偏量到关闭位置，在1300psi 时开
始打开。当活门打开时，内部小孔限制流量为900psi 或更少。
正常操纵
在正常操纵期间，没有EFSM 液压输出压力给双感力作动筒。
EFSM 不能改变感觉压力。EFSM 接收3000psi 正常A 系统的压力。
减压器给方式活门提供850psi 压力。在失速期间，在SMYD1 或
SMYD2 给双电磁线圈活门指令打开前，方式活门保持在关闭位。
EFSM 操纵
在开始失速时，某个SMYD 提供信号，接通EFSM 上的双电磁
线圈活门。当所有下列条件满足时，EFSM 工作：
—抖杆器被启动
—AOA 为8 到11 度，大于热防冰（TAI）偏量的抖杆器AOA。
—由于高度低或飞机在地面上，EFSM 不受抑制。
当满足所有条件时，SMYD 接通双电磁线圈活门，电磁线圈活
门给压力操纵的方式活门提供3000psiA 系统压力。
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有效性
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SWS—升降舵感觉变换组件
方式活门打开，并给双感力作动筒的A 系统一侧提供820psi 到
880psi 之间的压力，该压力由减压器限定。这使驾驶杆感觉力比正常
增加四倍，增加的感觉力确保驾驶员不能轻易超控飞机俯仰配平的自
动安定面低头运动。
减压器故障
如果减压器故障，释压活门在1300psi 时打开，并给双感力作动
筒提供最大900psi 的压力输出。升降舵感觉压差灯在30 秒后点亮。
有关升降舵感觉压差灯，参见升降舵和调整片操纵系统（AMM
第I 部分27—31）。
培训信息点
在失速时，驾驶舱中没有指示可以了解EFSM 是预位还是正在
工作。
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有效性
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升降舵感觉计算机和
感觉压差电门
SWS—升降舵感觉变换组件
释压
活门
电气
压力
计量压力
回油
方式选择活门
电接头
减压活门
双感觉作动筒
（A 系统）
副驾驶驾驶杆抖杆器
P18 跳开关面板机长驾驶杆抖杆器
电磁线圈活门
回油
A 系统压力感觉压力
限流器
A 液压系统
双电磁线圈活门
减压器
升降舵感觉变换组件（正常位置）
图例
左抖杆器
油滤
方式活门
28 伏直流
备用汇流条
右抖杆器
28 伏直流
汇流条2
P6 跳开关面板
有效性
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SWS—功能介绍
本页空白
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有效性
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SWS—功能介绍
概况
SMYD 为失速警告完成两种计算，即正常失速警告和地面速度
失速警告计算。每个计算都使SMYD 给驾驶杆抖杆器提供失速警告
信号。
SMYD1 控制机长的驾驶杆抖杆器，SMYD2 控制副驾驶的驾驶
杆抖杆器。
失速警告只有当飞机在空中时才起作用。
空中模式
在起飞期间，当满足下列条件时，设定空中模式锁：
—空/地系统（1 或2）在空中
—前起落架（NLG）在空中
当下列条件满足时，锁也设定在空中模式：
—空/地系统（1 或2）或前起落架NLG 在空中
—空速大于110 节
当初始设定条件不满足，仰角小于5 度，以及空速小于105 节时，
空中模式锁复位。
正常失速警告
正常失速警告使用以下数据：
—攻角（AOA）
—后缘襟翼位置
—前缘襟翼和缝翼的不对称信息
—发动机推力设置（N1 和N2）
—计算空速（VCAS）
—机翼和发动机热防冰电门（TAI）状态。
正常失速警告计划为每个后缘襟翼位置设定AOA 截获点，根据
襟翼位置不同，AOA 截获点值在13.0 到23.5 度之间变化。如果AOA
大于该后缘襟翼位置时的截获点，SMYD 给驾驶杆抖杆器提供失速
警告信号。
SMYD 使用其他数据进行偏量计算，如果启动偏量，SMYD 在
较低AOA 时即提供失速警告信号，SMYD 同时计算所有偏量，并选
用最高值。SMYD 从正常截获点计划中减去最高的启动偏量值，从
而降低截获点。下面是SMYD 计算偏量：
—前缘襟翼和缝翼不对称偏差（10.2—15.0）
—高推力偏差0—13.6）
—前缘UCM 偏差（2.3—6.7）
—TAI 偏差（0.8—5.3）
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有效性
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SWS—功能介绍
如果一个或多个前缘装的位置与后缘襟翼的位置不一致，即设定
前缘不对称偏差。
如果对侧发动机N2 大于75%，同侧发动机N1 有效，则高推力
偏差能用。这可以防止在低速和高推力时俯仰失速趋势。
高推力偏差不随每个襟翼位置变化而变化，它使用后缘襟翼小于
或等于15 的信号，以及后缘襟翼大于15 信号。襟翼小于或等于15
的最大偏差是6.7 度，襟翼大于15 的最大偏差是13.6 度。
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航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册2(114)
