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飞行顺序控制发动机的推力：
— 起飞
— 爬升
— 巡航
— 下降
— 进近
— 拉平
— 复飞
对于每个飞行阶段，A / T N1 或速度方式可从MCP 上选择。如
果DFCS 衔接，它将选择A / T 方式。N1 或速度方式选择电门灯亮
以显示方式是工作的。当灯亮时，按压按钮将取消其方式。
你使用TO / GA 电门来开始起飞或复飞方式。
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方式控制板
A / T 系统— 工作— 概述
推力杆
巡航
进近
下降
爬升
起飞拉平
方式选择电门
TO / GA 电门
复飞
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A / T 系统— 工作— 起飞
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A / T 系统— 工作— 起飞
概述
要准备FMS 和A / T 起飞，你使用FMC CDU 来输入必要的航
前数据及DFCS MCP 来选择参数和设置所期望的方式。
下面是起飞顺序：
— 飞行前
— 起飞开始
— 起飞滑跑
— 开始爬升
飞行前
下列是在起飞前的航前步骤：
— 对FMS 作航前，在FMC CDU 上输入数据
— 将DFCS MCP 设为起飞方式并输入参数
— 在MCP 上将A / T 预位电门放置在预位位
下列是航前完成后的指示：
— A / T 在预位方式
— 在MCP 上的A / T 方式灯灭
— TO 是FMC 推力方式
— N1 基准游标在FMC 起飞N1 限制
起飞开始
在起飞滑跑开始时，驾驶员按压油门杆上的TO / GA 电门。A /
T 的工作方式变为N1 起飞并且A / T 移动油门杆到FMC 计算的起
飞N1 限制。
下列是在起飞开始时的指示：
— A / T 进入N1 方式
— N1 方式灯灭
— TO 是FMC 推力方式
— N1 基准游标在FMC 起飞N1 限制
T / L 向前移到相应N1 限制的目标TRA
起飞滑跑
当发动机推力和RPM 增加到起飞N1 限制时，飞机加速。当空
速达到80 节时，A / T 计算机进入油门保持方式。在84 节，A / T 方
式在FMA 上从N1 变为油门保持。下列是在84 节时的指示：
— 油门保持作为工作的A / T 方式显示在FMA 上
— TO 作为FMC 推力方式显示在TMA 上
— N1 基准游标在FMC 起飞N1 限制
在油门保持方式，A / T 计算机断开ASM 的电源并且不给推力
指令。T / L 维持在相对于起飞N1 限制的目标TRA。如果需要，驾
驶员可以人工地控制推力。
开始爬升
在初始爬升过程中，高于800 英尺机场的气压高度并且离地后
10 秒，
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A / T 系统— 工作— 起飞
A / T 方式从油门保持变为预位方式。下列是其指示：
A /T 进入
— 预位方式
— TO 是FMC 推力方式
— N1 基准游标在FMC 起飞N1 限制
— T / L 维持在起飞N1 限制的目标TRA
在起飞完成后，当高于800 英尺气压高度时，驾驶员可以在MCP
上选择一个新的A / T 方式，或是N1 或是速度方式。在开始爬升期
间，如果DFCS 是衔接的，DFCS 选择一个A / T 方式，N1 或速度
方式，与所选的DFCS 方式相一致。在开始爬升高于800 英尺气压
高度，取决于所选择的方式，N1 或速度方式灯可能亮。
A / T 方式显示在主（外侧）EFIS 显示器的FMA 上。FMC 推
力方式FMC N1 限制显示在上部发动机显示器上。
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在发动机显示器上的TMA
在主飞行显示器上的FMA
起飞开始（按压TO / GA 之后） 速度>84 节开始爬升大于800 英尺
A / T 系统— 工作— 起飞
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A / T 系统— 工作— 爬升
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A / T 系统— 工作— 爬升
概述
在开始爬升过程中，A / T 控制发动机的推力到在DFCS MCP
上所选择的A / T 方式。取决于你所作的选择，它可以是N1 或速度
方式，或者如果DFCS 衔接，DFCS 选择A / T 方式。在N1 方式爬
升期间，A / T 前推油门到由EEC 作为FMC 爬升N1 目标所计算的
目标TRA。
初始的爬升
下列是爬升可能的DFCS 俯仰方式：
— 垂直导航（VNAV 速度）
— 高度改变（LVL CHG）
— 垂直速度（V / S）
起飞后，你可以在高于400 英尺无线电高度时衔接自动驾驶仪
并选择一个DFCS 俯仰方式作为爬升。在爬升期间正常的俯仰方式
是VNAV。
在起飞和初始爬升期间，A / T 处于油门保持方式。当飞机爬升
高于800 英尺的气压高度并且离地10 秒后下列方式通告出现：
— A / T 从油门保持变为预位方式
— 在MCP 上的A / T 方式灯熄灭
— MCP IAS / MACH 窗显示所选择的速度
— TO 是FMC 推力方式
— N1 基准游标维持在FMC 起飞N1 限制
— T / L 位于相应FMC 起飞N1 的目标TRA
在起始爬升高于800 英尺气压高度时，你可以选择一个A / T 方
式例如N1 或速度。如果DFCS 衔接，则DFCS 选择一个与DFCS
俯仰方式相一致的A / T 方式。
VNAV 爬升
正常的起始爬升是在DFCS VNAV 俯仰方式。在VNAV，DFCS
选择N1 作为A / T 方式。下列这些是在VNAV 爬升期间的方式通告：
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册2(102)
