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22—31—00—029 Rev 2 01/14/1999
故障的时间
A/T 系统— 培训知识点— A/T BITE 页— A/T 飞行中故障
飞行段
飞行段的日期和时间
驾驶舱效应
诊断
重复标志
飞行段07 无故障
故障的LRU
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A/T 系统— 培训知识点— A/T BITE 页— 交互测试1
交互页
当你按压LSK 4L 时，你从A/T BITE 测试菜单中选择交互页。
交互页让你做不在当前状态测试中的交互测试。这些测试每次完成一
项并可从菜单中选择。
方式通告页
从交互页，按压LSK 1L 来开始方式通告测试。
方式通告测试的首页给你初始化说明。按压NEXT PAGE（下
一页）键继续测试。
第二页显示你可以在共同显示器系统上看到的方式通告。按压
通告旁边的LSK 以查看显示。
第三页显示你可以设置但在共用显示器系统上设有通告的方
式。你必须连接测试设备来监视这些信号。你按压通告旁边的LSK
来设置方式。
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TMA 方式
A/T 限制
A/T 系统— 培训知识点— A/T BITE 页— 交互测试1
FMA 方式
N1
FMC 速度
MCP 速度
回收
预位
复飞
油门保持
测试
当你选择一个方式时，该方式
显示在CDS 上
需要一个总线分析仪来查看在第三页的项目
的测试结果。这些数据未显示在驾驶舱中
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A/T 系统— 培训知识点— A/T BITE 页— 交互测试2
输入离散页
当你按压LSK 2L 时，你从交互测试菜单中选择输入离散页。离
散输入页让你做输入离散的交互测试。
首页显示输入离散页的总的说明。
其它页显示输入离散的当前状态。
断开/警告页
当你按压LSK 3L 时，你从交互测试菜单中选择断开/警告测试。
断开/警告测试让你对断开/警告电路做交互测试。
首页显示断开/警告测试的总的说明。
其它页显示A/T 断开的方法和复位A/T 断开警告灯的方法。
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A/T 系统— 培训知识点— A/T BITE 页— 交互测试2
断开/警告测试的一般说明具体的检查方法的说明
输入离散测试的一般说明
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A/T 系统— 培训知识点— A/T BITE 页— 交互测试3
CTM/POR 页
周期时间监控/通电复位（CTM/POR）是一个内部的定时功能，
它使A/T 计算机在探测到故障的情况下对本身复位。一个计算机表
现为无效的CTM 的故障将造成A/T 计算机复位并重新初始化，造成
它断开以便再次通电。POR 的影响与断电起动相同，但不需要复位
A/T 电路跳开关。CTM/POR 测试被用于测试该功能。
当你按压LSK 4L 时，你从交互测试菜单中选择CTM/POR 测
试。CTM/POR 页让你对A/T 计算机周期时间监控（CTM）和通电
复位功能（POR）进行测试；
首页显示CTM/POR 测试的一般说明。
按压LSK 6R 来开始测试。测试后，CDU 显示测试的结果。
油门测试页
当你按压LSK 5L 时，你从交互测试菜单中选择油门测试页。油
门测试页让你做交互测试以检查油门杆的性能。
首页显示测试的建立说明和一个可选的油门测试菜单。下列这
些是可能的油门测试：
— 伺服马达测试
— 范围检查
— 力矩测试
伺服马达测试和力距测试检查伺服马达和齿轮箱摩擦刹车的力
矩。这些测试使得A/T 计算机来驱动油门通过其整个移动范围即从
后止动到前止动再返回后止动。在测试的最后，伺服马达故障被显示
并带有诊断码。在测试过程中，由齿轮箱摩擦刹车所施加的力矩值由
伺服马达测量并传送到A/T 计算机作为在BITE 页上的显示。
范围检查需要操作者的介入。在这个测试过程中，你通过其整
个移动范围来移动油门，同时在TMC CDU 上观察其范围值和极限。
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CTM/POR 测试的一般说明测试失败—更换A/T
A/T 系统— 培训知识点— A/T BITE 页— 交互测试3
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A/T 系统— 培训知识点— A/T BITE 页— 交互测试4
伺服马达测试页
按压LSK 2L 从油门测试菜单中选择伺服马达测试页。伺服马达
测试页显示任何伺服马达1 或2 的故障。
第一页显示初始测试说明。按压LSK 6R 继续测试。
第二页可以显示下列这些信息：
— 无故障
— 一条故障信息
— 油门杆未在慢车位
如果显示油门杆未在慢车位，移动手柄到慢车位并按压LSK 6R
继续测试。
力矩测试页
按压LSK 4L 以从油门测试菜单中选择力矩测试页。力矩测试页
让你对伺服力矩的输出做一检查。
第一页显示初始的测试说明。按压LSK 6R 继续测试。
油门杆一直向前行直到离合器打滑，然后再返回到后止点。第
二页显示在测试中的平均力矩。
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举例信息
A/T 系统— 培训知识点— A/T BITE 页— 交互测试4
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A/T 系统— 培训知识点— A/T BITE 页— 交互测试5
范围检查页
范围检查页当你移动油门杆时让你监视油门杆的位置。
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737-800中文AMM手册2(106)
