曝光台 注意防骗
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右襟翼位置发射器
失速警告测试面板失速管理偏航阻尼器1 后缘襟翼收上限制电门
前缘UCM
前缘不对称
襟翼位置
测试
起落架放下
并锁定
YD 接通灯
内部锁
自动缝翼指令
28 伏直流
YD 接通
28 伏直流YD 电源
自动缝翼有效
YD 接通指令
YD EHSV
反馈
襟翼不在起飞位
自动缝翼电源
EFS 电源
YD 接通灯内部锁
主方向舵PCU
飞行操纵面板
有效性
YE201 27—32—00
SWS－SMYD－模拟接口－SMYD2
概况
下列是SMYD2 从其他部件和传感器收到的模拟信号：
－驾驶盘位置传感器（机长）
－右攻角传感器（AOA）
－左后缘襟翼位置发射器
－后缘襟翼收上位置
－前缘装置不对称（FSRU）
－前缘装置非指令运动（FSEU）
－主起落架空／地位置（PSEU）
－前起落架空／地位置（PSEU）
－起落架放下并锁定（PSEU）
－失速警告面板自测试
－起飞／复飞（TO／GA）电门
－飞行操纵A 和B 电门（关／备用方向舵）
－偏航阻尼器接通灯
－偏航阻尼器接通电门
－偏航阻尼器作动筒位置（LVDT）
下列是与每个SMYD 计算机相连的八个程序插钉：
－0－失速警告偏航阻尼器1
－1－失速警告偏航阻尼器2
－2－备用襟翼
－3－FAA 或CAA／FAA
－4－737－600
－5－737－800
－6－737－700
－7－奇偶插钉
SMYD2 计算失速管理函数和WTRIS 和备用偏航阻尼函数，并
给下列部件和传感器提供模拟信号和指令：
－28 伏直流自动缝翼电磁线圈活门电源
－自动缝翼有效信号
－自动缝翼指令
－自动缝翼指令逻辑（FSEU）
－襟翼不在起飞范围警告（PSEU）
－副驾驶驾驶杆抖杆器
－28 伏直流偏航阻尼器电源
－升降舵感觉变换组件
－偏航阻尼器电磁线圈活门（备用方向舵PCU）
－偏航阻尼器EHSV 指令（备用方向舵PCU）
－偏航阻尼器接通电门电磁线圈
27—32—00—507 Rev 2 01/16/1999
有效性
YE201 27—32—00
27—32—00—507 Rev 2 01/16/1999
自动缝翼电磁线圈活门
SWS－SMYD－模拟接口－SMYD2
接通电磁线圈
EHSV
LVDT 作动筒位置
YD 接通灯
电门电磁线圈
YD 接通要求
电源可用
自动缝翼灯
程序插钉
机长驾驶杆抖杆器
抖杆器电源
右攻角传感器
右襟翼位置发射器
失速警告测试面板失速管理偏航阻尼器2 后缘襟翼收上限制电门
前缘UCM
前缘不对称
襟翼位置
测试
起落架放下
并锁定
自动缝翼指令
28 伏直流
YD 接通
28 伏直流YD 电源
自动缝翼有效
YD 接通指令
YD EHSV
反馈
襟翼不在起飞位
自动缝翼电源
EFS 电源
YD 接通灯内部锁
主方向舵PCU
飞行操纵面板
1
YD 接通灯1
内部锁
驾驶盘位置
机长驾驶盘位置传感器
有效性
YE201 27—32—00
SWS－SMYD－数字接口
本页空白
27—32—00—508 Rev 2 04/19/1999
有效性
YE201 27—32—00
SWS－SMYD－数字接口
给SMYD1 的数字数据输入
SMYD1 从下列系统接收数字数据：
－FMC1
－左ADIRU（惯性数据和大气数据）
－DFCS MCP
－DEU1
－SMYD2
FMC 给XMYD 提供飞机总重和抖振余度速度数据。
同一侧的ADIRU 通过ARINC 高速总线给SMYD 提供下列惯
性数据：
－偏航率
－横滚姿态
－横滚率
－横向加速度
－俯仰姿态
－纵向加速度
－垂直速度
同一侧的ADIRU 通过ARINC 高速总线给SMYD 提供下列大
气数据：
－马赫数
－真空速（TAS）
－计算空速（CAS）
－总压
－静压
－高度
－最大飞行速度
另一侧的ADIRU 通过ARINC429 高速总线给SMYD 提供下列
惯性数据：
－偏航率
－横滚姿态
－横滚率
－横向加速度
MCP 给SMYD 提供DFCS 接通状态
DEU 通过ARINC 高速总线给SMYD 提供下列显示值：
－发动机N1 和N2 转速
－天线电高度
－机翼和发动机防冰电门的位置
SMYD2 通过交互总线给SMYD1 提供下列数据：
－马赫数
－真空速
－总压
－自动缝翼放下信号
SMYD1 的数字数据的输出
SMYD1 给系统提供下列数据
－A／T 计算机
27—32—00—508 Rev 2 04/19/1999
有效性
YE201 27—32—00
SWS－SMYD－数字接口
－FCCA
－GPWC
－DEU1
－DEU2
－CPC1
－CPC2
－FDAU
－SMYD2
SMYD 给A／T 计算机和同一侧FCC 提供最小飞行速度和襟翼
位置数据。FCC 和A／T 使用这些数据计算最小飞行速度。
SMYD 给GPWC 提供最小飞行速度，襟翼和AOA 数据，进行
风切变警告计算。
SMYD 计算PLI 符号和最小／最大安全飞行空速，并给同一侧
DEU 提供这些数据，显示在CDS 上。
SMYD 给CPC 提供发动机N1 和N2 转速数据（从DEU 接收到
的）。CPC 将该数据用于起飞逻辑的一部分，来探测在起飞横滚开
始时前推油门杆，以防止在拉起时飞机座舱压力的波动。
SMYD 给FDAU 提供同侧AOA 数据和另一侧离散数据，用于
数据记录。
给SMYD2 的数字数据输入
SMYD2 接口与SMYD1 的一样，SMYD2 从下列系统接收数字
或数据：
－FMC1
－左ADIRU1（只有惯性数据）
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737-800中文AMM手册2(111)
