曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
左副翼操纵公用鼓轮
到副翼
张力弹簧
扰流板操纵鼓轮
到扰流板
副翼转换机构（向上看）
右副翼操纵公用鼓轮
滞后机构凸耳（2）
左驾驶盘轴
右驾驶盘轴
向前
有效性
YE201 27—11—00
副翼和副翼配平操纵系统—副翼PCU 连接装置
目的
副翼PCU 连接装置将副翼输入传到副翼PCU。
位置
副翼PCU 连接装置位于主起落架轮舱的左前隔框。
概况介绍
副翼PCU 连接装置包括这些部件：
—操纵扇形盘
—自动驾驶输入杆
—副翼配平作动筒
—副翼感觉和定中组件
—输入轴
—输入Pogo 曲柄（4）
—输入Pogo（4）
功能介绍
副翼输入轴接受来自下列的输入：
—驾驶员通过副翼操纵扇形盘
—自动驾驶通过自动驾驶输入杆
—配平电门通过副翼配平作动筒
当轴运动时，带动输入Pcgo 曲柄。这将带动控制副翼PCU 的
输入Pcgo。
27—11—00—007 Rev 2 03/24/1997
有效性
YE201 27—11—00
27—11—00—007 Rev 2 01/16/1997
感觉和定中组件
自动驾驶
输入杆
副翼操纵扇形盘
副翼
输入轴
副翼
PCU（2） 副翼机体扇形盘（2）
输入Pogo（4）
副翼PCU 连接装置
（左主起落架轮舱视图）
副翼PCU 连接装置
（右主起落架轮舱视图）
副翼和副翼配平操纵系统—副翼PCU 连接装置
向前
副翼配平作动筒
断开机构
输入Pogo
曲柄（4）
副翼弹簧座
副翼输入轴
扰流板输入轴
有效性
YE201 27—11—00
副翼和副翼配平操纵系统—副翼感觉和定中组件
目的
副翼感觉和定中组件接受副翼输入并控制副翼PCU。组件给驾
驶员提供感觉力。当没有输入时，它将驾驶盘回位到中立位置。副翼
配平动筒改变副翼和驾驶盘的中立位置。
位置
感觉和定中组件在副翼输入轴的底部。副翼配平作动筒在副翼感
觉和定中组件上。
概况介绍
副翼感觉和定中组件有两个弹簧，一个凸轮，和一个滚柱。凸轮
用螺栓连接在轴上。凸轮滚柱连接在滚柱臂上，臂连接在支撑上。两
个弹簧连接在有支撑的滚柱上。
副翼配平作动筒连接在固定支架滚柱臂支撑上。作动筒是一个
115 伏交流、单相，可逆电动马达。马达有限制电门，行程端有机械
止动，以及一个制动。限制电门控制适用的配平。
功能介绍
定中弹簧保持滚柱在凸轮的中央。当驾驶盘转动时，凸轮随轴转
动，并带动滚柱在凸轮上方。这使弹簧张开并为驾驶员提供感觉力。
当驾驶员松开驾驶盘，弹簧力使滚柱回到凸轮的中央。系统回到
中立配平位。
在配平操纵期间，副翼配平作动筒将滚柱带到凸轮上方。弹簧保
持凸轮在中央，而扇形盘和轴运动。这就给副翼PCU 一个输入信号，
从而移动副翼。它也带动驾驶盘，并在副翼驾驶盘顶部提供配平指示。
27—11—00—008 Rev 2 03/24/1997
有效性
YE201 27—11—00
27—11—00—008 Rev 2 01/16/1999
副翼感觉和定中组件
副翼和副翼配平操纵系统—副翼感觉和定中组件
副翼感觉和定中组件
向前
滚柱
配平作动筒
副翼部件（主起落架轮舱）
定中弹簧（2）
定中凸轮
定中凸轮
定中弹簧（2）
向前
有效性
YE201 27—11—00
副翼和副翼配平操纵系统—副翼配平作动筒
目的
副翼配平电门控制电配平作动筒。作动筒带动副翼和驾驶盘到新
的中立位置。
位置
两个副翼配平电门在副翼/方向舵配平控制面板上。
副翼配平指示器标牌在每个驾驶盘的顶部。
概况介绍
副翼配平电门在固定保护之间。它们是副翼/方向舵配平控制面
板的一部分。
功能介绍
驾驶员用两上电门控制副翼配平。电门控制副翼配平作动筒。驾
驶员必须同时操纵两个电门给配平作动筒提供动力。
当电源适用时，任何时间里都可使用副翼配平。前电门控制副翼
配平指示并给飞行数据采集组件（FDAU）提供信号，后电门给马达
提供接地。
有关FDAU 的详细情况，参考飞行数据记录仪系统一节（AMM
第I 部分31—31）。
副翼配平指示器标牌以单位显示配平量。每个单位表示驾驶盘转
动六度。最大适用配平是驾驶盘转动9.5 个单位（57 度）。
培训信息点
配平必须有液压压力输入以转动副翼。
27—11—00—013 Rev 3 01/16/1999
有效性
YE201 27—11—00
27—11—00—013 Rev 3 01/16/1999
副翼/方向舵配平面板（P8） 副翼感觉和定中组件
副翼和副翼配平操纵系统—副翼配平作动筒
副翼/方向舵配平面板（P8）
副翼配平作动筒（主起轮舱）
P6—2 跳开关面板
驾驶杆
115 伏交流
转换汇流条2
副翼配平操纵
右翼向下
左翼向下
有效性
YE201 27—11—00
副翼和副翼配平操纵系统—副翼动力控制组件
本页空白
27—11—00—009 Rev 3 01/16/1999
有效性
YE201 27—11—00
副翼和副翼配平操纵系统—副翼动力控制组件
目的
副翼动力控制组件（PCU）提供液压动力以操纵副翼。
位置
两个PCU 位于主起落轮舱的前隔框上。上部PCU 使用B 系统
压力，下部PCU 使用A 系统压力。
概况介绍
PCU 包括如下几个部分：
—可动的壳体与轴连接在副翼机体扇形盘上。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册2(78)
