曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
—在地面
襟翼偏斜
传感器4
后缘襟翼UCM
后缘襟翼不对称
飞机在地面
后缘襟翼偏斜1 到8 复位
后缘襟翼偏斜2 到7 复位
后缘襟翼偏斜3 到6 复位
后缘襟翼偏斜4 到5 复位
后缘襟翼偏斜1－8
后缘襟翼偏斜2－7
后缘襟翼偏斜3－6
后缘襟翼偏斜4－5
V52 后缘襟翼旁通活
门（主起轮舱）
起飞警告
锁
设置
后缘襟翼偏斜
后缘襟翼位置／偏
斜传感器和左指示
备用襟翼预位电门（P5）
28 伏交流
转换汇流条2
第2 节
襟翼位置指示
指针偏斜
P6－2 跳开关面板
左襟翼位置发射器
右襟翼位置发射器
飞行操纵襟翼
关断活门
后缘襟翼位置／偏
斜传感器和右指示
28 伏直流
转换汇流条1
第2 节
28 伏交流
转换汇流条2
第2 节
襟翼偏斜
传感器3
襟翼偏斜
传感器2
襟翼偏斜
传感器1
襟翼偏斜
传感器5
襟翼偏斜
传感器6
襟翼偏斜
传感器7
襟翼偏斜
传感器8
复位
旁通
正常
有效性
YE201 27—61—00
飞行流板操纵系统－介绍
概况
扰流板帮助副翼进行沿纵轴的飞机操纵。也提供减速板操纵，
以便在着陆或放弃起飞期间降低升力并增加阻力。
每侧机翼有六块扰流板，在每个发动机吊架内侧有一块，外侧
有五块。每块扰流板都有编号，1 到12 号（从左到右）。地面扰流
板是每侧机翼最外侧和最内侧的扰流板。所有其他扰流板是飞行扰流
板。
横滚操纵
在横滚操纵期间，在一侧机翼上的飞行扰流板打开，而所有其
他扰流板保持收上位。
驾驶员用驾驶盘人工操纵横滚。当自动驾驶在自动着陆位时，
自动驾驶操纵飞行扰流板。
减速板操纵
在减速板操纵时，两侧机翼的扰流板对称运动。
驾驶员用操纵台上的减速板手柄人工对减速板进行操纵。自动
驾驶没有操纵减速板的作用。
有关减速板操纵系统的详细情况，参考减速板操纵一节(AMM
第Ｉ部分27－62）。
自动减速板操纵
自动减速板功能是在着陆或中断起飞期间，所有扰流板自动打
开或收上。
有关自动减速板的详细情况，参考自动减速板操纵系统一节
(AMM 第Ｉ部分27－62)。
缩略语
alt －高度
BITE －机内自测设备
deg －度
DFCS －数字式飞行操纵系统
DFDAU －数字式飞行数据采集组件
FCC －飞行控制计算机
ft －英尺
fwd －向前
gnd －地面
Hz －赫兹
in －英寸
MLG －主起落架
PCU －动力控制组件
prox －接近
PSEU －接近电门电子组件
RTO －中断起飞
27—61—00—001 Rev 2 05/15/1997
有效性
YE201 27—61—00
飞行扰流板操纵系统－介绍
sect －节
spdbk －减速板
splr －扰流板
sw －电门
TD －时间延迟
TE －后缘
27—61—00—001 Rev 2 05/15/1997
有效性
YE201 27—61—00
27—61—00—001 Rev 2 11/15/1996
地面扰流板（１和６）
飞行扰流板操纵系统－介绍
地面扰流板（7 和12）
副翼
纵轴
飞行扰流板（２到５）
副翼
飞行扰流板
（8 到10）
有效性
YE201 27—61—00
飞行扰流板操纵系统－概况介绍１
本页空白
27—61—00—002 Rev 2 0/16/1999
有效性
YE201 27—61—00
飞行扰流板操纵系统－概况介绍１
概况
机组使用驾驶盘和减速板手柄人工操纵飞行扰流板。在自动着
陆时自动驾驶仪控制飞行扰流板。
人工操纵－驾驶盘
机组用驾驶盘操纵横滚。通过感觉和定中组件，驾驶盘给副翼
动力控制组件（PCU）提供机械输入。通过扰流板混合器和比率变
换器，副翼PCU 给飞行扰流板作动筒提供机械输入。在驾驶盘转动
指定量之后，每个飞行扰流板作动筒的控制活门允许液压动力移动作
动筒。每个作动筒移动一个飞行扰流板。
机组用P5 后头顶板上的扰流板切断电门关闭扰流板关断活门。
这停止给飞行扰流板作动筒提供液压动力，而使飞行扰流板放下。
飞行扰流板没有人工改变。
人工操纵－副翼配平
在副翼配平期间，副翼配平电门使配平作作动筒带动感觉和定
中组件。该运动传到飞行扰流板作动筒。如果存在大量配平，作动筒
只移动飞行扰流板。
有关副翼和副翼配平操作系统的详细情况，参考副翼一节
（AMM 第Ｉ部分27－11）。
自动驾驶操纵
当接通时，自动驾驶系统给副翼系统提供机械输入。副翼PCU
给飞行扰流板作动筒提供输入。如果飞行控制计算机（FCC）指令
大于驾驶盘转动的指定输入量，作动筒带动飞行扰流板。
有关副翼自动驾驶操纵的详细情况，参考副翼一节（AMM 第Ｉ
部分27－11）。
减速板操纵
机组用减速板手柄控制减速板的操纵。通过扰流板混合器和比
率变换器，减速板手柄给飞行扰流板作动筒提供机械输入。扰流板混
合器将驾驶盘输入与减速板手柄输入混合。作动筒对称作动每侧机翼
的飞行扰流板。
有关减速板操纵系统的详细情况，参考减速板操纵系统一节
（AMM 第Ｉ部分27－62）
27—61—00—002 Rev 2 0/16/1999
有效性
YE201 27—61—00
飞行扰流板操纵系统－概况介绍１
当减速板手柄移动时，就给减速板手柄位置传感器一个输入。
减速板手柄位置传感器给FDAU 提供一个输入。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册2(135)
