曝光台 注意防骗
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襟翼和缝翼
襟翼手柄在P10 控制台上。
扰流板和减速板
减速板手柄位于P10 控制台上。
水平安定面
水平安定面的下列控制和指示位于P10 控制台上：
—机长和副驾驶安定面配平手轮
—安定面配平指示器
—安定面配平切断电门
安定面超控电门位于P8 后电子板上。
27—00—00—003 Rev 1 09/25/96
6 有效性
YE201 27—09—00
飞行操纵多功能系统/组件—介绍
概况
飞行操纵系统有一些多用途部件，下面是关于这些多用途部件的
情况：
—飞行操纵钢索
—飞行面板
—飞行操纵液压单元组件
飞行操纵钢索
用飞行操纵钢索给每个飞行操纵系统手动输入。
飞行操纵面板
飞行操纵面板上有几个飞行操纵系统的液压控制电门和告诫灯。
飞行操纵液压单元组件
两个飞行操纵液压单元组件控制并监控飞行操纵的液压压力。每
个组件包括下列部件：
—飞行操纵切断活门
—低压警告电门
—扰流板切断活门
—补偿器底座
27—09—00—001 Rev 1 09/25/96
有效性
YE201 27—09—00
27—09—00—001 Rev 1 03/24/1997
飞行操纵切断活门
飞行操纵多用途系统/组件—介绍
飞行操纵液压单元组件
飞行操纵面板
扰流板切断活门
补偿器底座
低压警告电门
钢索
有效性
YE201 27—09—00
飞行操纵多用途系统/组件—介绍
目的
飞行操纵钢索给每个飞行操纵系统手动输入。
位置
大多数钢索在地板下，从驾驶舱到各自的飞行操纵。
外观介绍
钢索是钢制的并经特殊防腐处理。
功能介绍
钢索是成对的，在正常输入期间，一根钢索的张力增加，并移动
下游的部件。下面是钢索对：
—副翼操纵主钢索（ACBA，ACBB）
—副翼左右机体钢索（AA，AB）
—副翼机翼钢索（ABSA，ABSB）
—升降舵操纵钢索（EA，EB）
—方向舵操纵钢索（RA，RB）
—襟翼操纵钢索（WFA，WFB）
—襟翼随动钢索（WFFA，WFFB）
—安定面操纵钢索（STA，STB）
—减速板操纵钢索（SBA，SBB）
—扰流板操纵钢索（WSA，WSB）
27—09—00—002 Rev 5 12/10/1996
有效性
YE201 27—09—00
27—09—00—002 Rev 5 01/16/1999
水平安定面
飞行操纵多用途系统/组件—飞行操纵钢索
前缘襟翼（4）
和缝翼（8）
飞行扰流板
方向舵
副翼（2）
后缘襟翼
地面扰流板（4）
升降舵（2）
地面扰流板
控制活门
后缘襟翼控
制活门
前缘襟翼控
制活门
安定面齿轮箱
作动筒（12）
作动筒（8）
作动筒（6）
混合器
操纵钢索连接
其他机械连接
液压
有效性
YE201 27—09—00
飞行操纵多用途系统/组件—飞行操纵面板
本页空白
27—09—00—003 Rev 4 10/29/1997
有效性
YE201 27—09—00
飞行操纵多用途系统/组件—飞行操纵面板
目的
飞行操纵面板上包括几个飞行操纵系统的液压控制电门和告诫
灯。
位置
飞行操纵面板位于驾驶舱内的P5 前头顶板上。
飞行操纵电门
每个飞行操纵电门都有下列位置：
—备用位置：从副翼、升降舵、升降舵感觉计算机和方向舵
上切断系统压力。打开备用泵并给备用动力控制组件增压。
—关闭位置：从副翼、升降舵、升降舵感觉计算机和方向舵
上切断系统压力。
—接通位置：从副翼、升降舵、升降舵感觉计算机及方向舵
系统提供压力。与保护的关闭位相比，接通是正常位置。
飞行操纵低压灯
每个飞行操纵低压灯监控副翼、升降舵、升降舵感觉计算机和方
向舵的压力。
当飞行操纵电门在备用位置时，每个飞行操纵低压灯监控备用方
向舵关断活门的位置。
飞行扰流板电门
每个飞行扰流板有下列位置：
—关闭位置：从飞行扰流板上解除系统压力。
—接通位置：飞行扰流板上接通系统压力。
与保护的关闭位相比，接通是正常位置。
偏航阻尼器电门和警告灯
偏航阻尼器电门控制偏航阻尼器的使用。当系统断开时，偏航阻
尼器灯亮。详情请参考偏航阻尼器系统一节（AMM 第I 部分22—
23）
备用液压油量低和压力低灯
当备用液压油箱中油量低时，备用液压油量低灯亮。当备用系统
压力低时，备用液压压力低灯亮。详细请参考备用液压系统一节
（AMM 第I 部分29—22）。
备用襟翼预位电门和控制电门
备用襟翼预位电门和控制电门用于备用襟翼的操纵。
27—09—00—003 Rev 4 10/29/1997
有效性
YE201 27—09—00
飞行操纵多用途系统/组件—飞行操纵面板
飞行操纵多用途系统/组件—飞行操纵面板，有关备用襟翼电门
和备用操纵的功能介绍，请参考后缘襟翼系统（AMM 第I 部分27
—51）。有关备用操纵的详细情况，参考前缘襟翼和缝翼控制系统一
节（AMM 第I 部分27—81）
飞行操纵面板警告灯
当升降舵感觉计算机计量的A 系统和B 系统压力不同时，感觉
压差灯亮。有关升降舵感觉计算机的功能介绍的详细，请参考升降舵
和调整片操纵系统一节（AMM 第I 部分27—31）。
当飞行控制计算机（FCC）的速度配平功能不适用时，速度配
平失效灯亮。详细参考数字飞行操纵系统一节（AMM 第I 部分22
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737-800中文AMM手册2(73)
