曝光台 注意防骗
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号飞行扰流板打开33 度，４，５，８和９号飞行扰流板打开到38
度。
下表中给出了在减速板手柄的某些位置时，飞行扰流板的位置，
所有位置单位为度。
角度位置位置
０ 放下０ ０
４ 预位０ ０
５－８ － 开始移动０
29 － 在０和20／22.5 间52／60
35.5 飞行19.5／24.5 52／60
48 向上／打开（没
卡槽）
33／38 52／60
27—62—00—003 Rev 3 03/13/1999
有效性
YE201 27—62—00
27—62—00—003 Rev 3 01/16/1999
减速板手柄指示板
减速板操纵系统－减速板手柄
减速板手柄
操纵台
预位
飞行卡槽
向上
向下
有效性
YE201 27—62—00
减速板操纵系统－前部件
本页空白
27—62—00—004 Rev 0 11/16/1996
有效性
YE201 27—62—00
减速板操纵系统－前部件
目的
减速板手柄制动将减速板手柄的运动传到前鼓轮上，也给减速
板手柄提供摩擦力，以防止减速板手柄的突然移动。
减速板前鼓轮将减速板手柄与减速板手柄钢索连接在一起，鼓
轮还有凸轮用于操纵电门。
电门操纵自动减速板功能，并给其他系统传送数据。
在着陆和放弃起飞期间，自动减速板作动筒带动减速板手柄，
从而操纵地面扰流板。
位置
下列部件位于驾驶舱地板下面：
－减速板手柄制动
－减速板前鼓轮
－减速板预位电门
－减速板手柄位置电门
－减速板手柄位置传感器
－自动减速板作动筒
通过机头下部前轮舱接近门可以接近到这些部件。
减速板手柄制动
手柄制动接收来自减速板手柄和自动减速板作动筒的输入，并
使用这些信号带动前鼓轮。
手柄制动有一个无回程组件。这就能够使自动减速板作动筒的
运动回传到减速板手柄，但能防止减速手柄移动自动减速板作动筒。
也可使驾驶员超控自动减速板作动筒的位置。
减速板前鼓轮
减速板前鼓轮从手柄制动接收输入，并且操纵下列部件：
－减速板手柄钢索
－减速板预位电门
－减速板手柄位置电门
－减速板手柄位置传感器
减速板前鼓轮也有一个卡槽凸轮，卡槽凸轮上有减速板手柄的
预位槽和飞行卡槽。
减速板手柄钢索给扰流板比例变换器提供输入。
27—62—00—004 Rev 0 11/16/1996
有效性
YE201 27—62—00
减速板操纵系统－前部件
减速板预位电门
减速板预位电门给自动减速板组件提供输入进行自动减速板操
纵。当减速板从向下槽位移到预位槽位时，该电门工作。
减速板手柄位置电门
减速板手柄位置电门提供信号使Ｐ３板上的减速板打开灯工
作。当减速板手柄从向下卡槽位置上移7.5 度时，电门工作。
减速板手柄位置传感器
减速板手柄位置传感器有一个内部信号同步器，接收28 伏交流，
400 赫兹激励信号。传感器给数字飞行数据采集组件（DFDAU）提
供数据。减速板手柄位置传感器与其他给DFDAU 提供数据的传感器
可以互换。
自动减速板作动筒
自动减速板作动筒与减速板手柄制动相连，作动筒使用28 伏直
流电源，并且有一个内部限制电门，当作动筒伸开时，手柄制动带动
减速板手柄和前鼓轮。前鼓轮带动减速板手柄钢索并操纵扰流板。
当驾驶员手动移动自动减速板手柄时，自动减速板作动筒不动。
27—62—00—004 Rev 0 11/16/1996
有效性
YE201 27—62—00
27—62—00—004 Rev 0 11/16/1996
减速板操纵系统－前部件
自动减速板作动筒
减速板预位电门(减速板
手柄位置电门在后面)
减速板手柄
位置传感器轴
到扰流板比例变换器的
减速板手柄钢索
减速板前鼓轮
操纵台
向前
操纵杆
减速板手柄
自动
减速板作动筒
飞行卡槽
预位卡槽
操纵杆
驾驶舱地板
手柄制动
向前
向前
减速手柄位置传感器
有效性
YE201 27—62—00
减速板操纵系统－减速板中断起飞和起飞警告电门
目的
减速板中断起飞电门给自动减速板组件提供信号。以便在中断
起飞期间操纵自动减速板功能。
减速板起飞警告电门给接近电门电子组件（PSEU）提供信号，
用于起飞警告功能。有关减速板起飞警告电门的详细情况，参考起飞
警告一节（AMM 第Ｉ部分31－53）。
位置
减速板中断起飞和起飞警告电门位于P10 控纵台上。为接近该
电门，拆下操纵台左侧的人工安定面配平手轮。
概况介绍
当反推手柄移到反推位置时，减速板中断起飞电门工作。反推
手柄带动反推凸轮，凸轮转动凸轮随动装置，该装置转动提升杆并操
纵减速板中断起飞电门。提升杆撞击提升调整片，并提升减速板手柄。
当减速板手柄移出向下卡槽位时，减速板起飞警告电门工作。
当减速板手柄移入到向下卡槽位时，减速板手柄上的作动杆操纵减速
板起飞警告电门。
27—62—00—006 Rev 1 08/27/1997
有效性
YE201 27—62—00
27—62—00—006 Rev 1 08/27/1997
减速板手柄提升调整片
减速板操纵系统－减速板中断起飞和起飞警告电门
减速板起飞
警告电门
作动杆
向前
减速板手柄反推手柄
提升凸轮
凸轮随动装置
反推凸轮
减速中断起飞(RTO)电门
有效性
YE201 27—62—00
减速板操纵系统－发动机油门杆电门
目的
发动机油门电门给自动减速板组件提供数据，以进行自动减速
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本文链接地址：
737-800中文AMM手册2(141)
