曝光台 注意防骗
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请求低空通场检查起落架。
P: Request low approach for another approach training.
请求低高度进近，再做一次进近训练。
P: We intend to dump 20 tons of fuel.
我们计划放油
20
吨。
P: We’d like to go around and proceed to the holding for check.
我们希望复飞往等待区检查。
124
通知机组情况并指挥机组:
C: Go around, I say again, go around, unreported vehicle is crossing RWY;
too close to the preceding aircraft;
there is a runway lighting failure;
wheels are not down…
复飞，我重复一遍，复飞，不明车辆正在穿越跑道；
与前机太近；
跑道灯光失效；
机轮没有放下
…
C: JAL144, Pudong Tower, go around, the preceding aircraft is unable to vacate
the RWY (the preceding aircraft has not vacated the RWY).
日航
144
，浦东塔台，复飞，前机无法脱离跑道（前机尚未脱离跑道）。
C: PAL907, Beijing Tower, the RWY is still blocked, go around.
菲律宾
907
，北京塔台，跑道仍然有障碍，复飞。
C: Your altitude is too high;
Your altitude is too low;
RVR less than 800m;
Cross wind 20kts gusting to 30kts;
The rain is developing into showers…
advise go around.
你的高度太高；
你的高度太低；
RVR
低于
800
米；
侧风
20
节，阵风
30
节；
雨正发展成阵雨
…
建议复飞。
C: CCA1508, make full stop.
国际
1508
，做全停。
C: KLM967, maneuver right and left for spacing.
荷兰
967
，左右机动腾间隔。
C: JAL505, Beijing Tower, weather is below VFR minimums, it's illegal for
you to land, or I'll have to write up an incident report and it might end up with a
125
licence suspension.
日航
505
，北京塔台，天气低于
VFR
不写一份事故报告，这可能会吊销你的最飞低行标执准照，。落地违规，否则我将不得
通话示例1:
P1: Beijing Approach, CCA104.
C: CCA104, Beijing Approach.
P1: Beijing Approach, 4500m, VFR, information M, CCA104.
C: CCA104, squawk 2345.
P1: Squawking, CCA104.
C: CCA104, radar contact, descend and maintain 900m
，
report reaching.
P1: Descend and maintain 900m, CCA104.
P1: 900m, I’m not familiar with NDB approach, field in sight, request visual
approach, CCA104.
C: CCA104, cleared visual approach, contact Tower 118.1.
P1: 118.1, CCA104.
P1: Beijing Tower, CCA104, overhead at 900m for landing.
C: CCA104, cleared to land, runway18R.
C: CCA104, go around, aircraft on the runway.
P1: Going around, CCA104.
P2: Beijing Tower, CKK, short final.
C: CKK, go around, make another circuit, the runway is still blocked by an
aircraft.
P2: Going around, CKK.
C: Runway is clear, CCA104, you are number one for landing, runway 18R,
Break Break, CKK, you are number two, follow CCA104 on downwind.
P1: Number one for landing, runway 18R, CCA104.
P2: Number two, traffic in sight, CKK.
C: CCA104, landing time 45, vacate by the end of runway, contact Ground
121.7.
飞
1
：北京进近，国际
104
管：国际。
104
，北京进近。
飞
1
：北京进近，
4500
米，目视飞行，通播
M
，国际
104
。
管：国际
104
，应答机
2345
。
飞
1
：应答机
2345
，国际
104
。
126
管：国际
104
，雷达看到了，下降到
900
米保持，到达报告。
飞
1
：下降到
900
米保持，国际
104
。
飞
1
：
900
米，我不熟悉
NDB
进近，看到机场了，请求目视进近，国际
104
。
管：国际
104
，可以目视进近，联系塔台
118.1
。
飞
1
：
118.1
，国际
104
。
飞
1
：北京塔台，国际
104
，机场上空
900
米请求着陆。管：国际
104
以着陆，跑道，可
18
管：国际右。
104
，复飞，跑道上有飞机。
飞
1
：正在复飞，国际
104
。
飞
2
：北京塔台，南方
306
，短五边。
管：南方
306
，复飞，再做一个起落航线，跑道仍然被飞机阻塞。
飞
2
：正在复飞，南方
306
。
管：跑道清空，国际
104
，你是第一个落地，跑道
18
方右，断开，断开，南
306
，你是二号落地，跟在三边国际
104
之后。
飞
1
：一号落地，跑道
18
右，国际
104
。
飞
2
：二号落地，看见飞机了，南方
306
。
管：国际
104
，落地时间
45
分，跑道末端脱离，联系地面
121.7
。
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