曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
7.1.1.3 通用告警区划设应满足以下要求：
a) 通用告警区可以由4 X 4km 的马赛克构成，或者可以由多边形柱体构成。
7
MH××××-2005
b) 系统应具有设置和处理至少50 个多边形柱体告警区的能力。
c) 每一个多边形告警区不能重叠，全部的多边形告警区应完全覆盖整个通用告警区。
d) 通用告警区只能离线状态下进行划设。
7.1.1.4 最后进近告警区划设应满足以下要求：
a) 系统应具有设置和处理至少10 个机场的最后进近告警区的能力。
b) 系统应支持用户将最后进近告警区域设计成三维矩形柱体、三维多边形柱体、三维多边形锥体、
以及三维圆柱体、三维圆锥体等。
c) 最后进近告警区只能离线划设。
d) 平行跑道的一个方向只划设一个最后进近告警区，这个最后进近告警区的参数采用跑道入口处
在前的跑道参数。在图3 中，系统将18R 跑道的告警高度参数作为平行跑道的最后进近告警区
告警高度参数。
18L
18R
跑道离最后进近点距离较近
图3 平行跑道参数划设
7.1.2 告警抑制区域设置
告警抑制区域设置应满足以下条件：
a) 机场跑道抑制区为机场跑道及两端以外4km 的区域，系统应具有设置和处理不少于10 个机场
的跑道告警抑制区的能力。
b) 机场跑道抑制区不应与最后进近告警区嵌套或重叠。
c) 机场跑道抑制区可应用多边形柱体方式划设。
d) 系统应具有设置和处理不少于10 个非机场跑道抑制区的多边形告警抑制区的能力。
e) 告警抑制区采用离线方式划设。
7.2 告警探测
7.2.1 一般要求
7.2.1.1 MSAW 应能根据用户设置的有关参数对符合要求的航迹进行计算，当航迹的高度低于或将要
低于参数高度时，系统产生对该航迹的告警。
告警探测原理如图4 所示。
7.2.1.2 系统应在每一次系统处理周期内对符合条件的航迹进行告警计算。
7.2.1.3 在进行告警计算前，航迹的C 模式高度已经通过QNH 修正。
7.2.1.4 系统应能根据用户设定的最后进近告警区域，进行MSAW 探测计算。
7.2.1.5 对临近机场的最低安全高度告警进行告警计算时，C 模式高度应采用临近机场的QNH 值进行
修正。
7.2.1.6 当最后进近告警区与通用告警区重叠时，系统应采用最后进近告警区的要求进行告警计算。
7.2.1.7 对于起飞的航空器，在最后进近告警区不做MSAW 探测。
7.2.1.8 最低安全高度应等于马赛克或多边形柱体区域内的最高障碍物标高加上间隔参数，系统应能
设置马赛克或多边形柱体区域内的最高 障碍物标高，系统应能根据告警计算模式的不同，设置不同
的间隔参数。
8
MH××××-2005
当
前
模
式
航空器当前位置
航空器推测位置
告警时间
推
测
模
式
最低安全高度
图4 最低安全高度告警探测
7.2.2 通用告警区告警计算
7.2.2.1 当前模式
a) 当进行告警计算时，如果航空器的气压修正高度低于该航迹所在的马赛克或多边形柱体的当前
模式高度时，系统应产生最低安全高度告警。
b) 当前模式的马赛克高度或多边形柱体高度等于马赛克或多边形柱体区域内的障碍物标高加上
当前计算模式下设置的间隔参数。
c) 建议当前模式间隔参数范围为0～1000 米。
7.2.2.2 推测模式
a) 只有当航迹不符合当前模式的告警条件，才进行推测模式的告警计算。
b) 推测模式是系统根据航迹的位置以及速度的水平和垂直向量推测航迹在告警时间内的水平位
置和高度，并将航迹推测位置所处的马赛克或多边形柱体的推测模式高度与航迹推测高度进行
比较，当推测高度低于推测模式马赛克高度或多边形柱体高度时，系统应产生告警。
c) 推测计算时，其告警时间从0 秒开始，以系统的处理周期为步进单位进行推测计算。
d) 推测模式马赛克或多边形柱体高度等于马赛克或多边形柱体区域最高障碍物标高加上推测模
式间隔参数。
e) 推测模式间隔参数小于当前模式间隔参数。
f) 建议参数范围：
1. ――推测模式间隔参数范围：0～1000 米；
2. ――推测模式告警时间参数范围：0～120 秒。
7.2.3 最后进近告警区告警计算
a) 当航空器的当前位置高度低于最低下降高度之上30 米，或者在告警时间15 秒内将低于最低下
降高度以下60 米时，系统应产生告警。
b) 系统应允许用户修改a)中的30 米、60 米、15 秒等参数。
7.3 告警抑制
告警抑制功能应满足以下条件：
9
MH××××-2005
a) 系统应能在线关闭和开启非机场跑道告警抑制区。
b) 系统应能在线设定二次代码和有效时间，在有效时间段内抑制系统对该代码的航空器的最低安
全高度告警。
c) 系统应能在线开启和关闭最低安全高度告警的二次代码抑制方式。
d) 系统应能在线设定航班号/呼号和有效时间，在有效时间段内抑制系统对该航班号/呼号的航空
器的最低安全高度告警。
e) 系统应能在线开启和关闭最低安全高度告警的航班号/呼号告警抑制方式。
f) 系统应允许用户在线抑制已经发出的最低安全高度告警提示，并应将用户在线抑制的最低安全
高度告警信息实时、完整的显示给用户。
8 短期飞行冲突告警
8.1 区域设置
8.1.2 系统应允许用户设置不低于50 个告警区和设置不低于10 个冲突告警抑制区。
8.1.3 短期飞行冲突告警区和告警抑制区是应是由用户确定的三维空间，每个区域的水平及垂直边界
由用户设定。
8.1.4 每个短期飞行冲突告警区都可以设置不同的水平间隔、垂直间隔和不同的告警时间参数。
8.1.5 短期飞行冲突告警区应不能重迭，当两航迹分别处于不同告警区时，应按水平、垂直较大的告
警参数探测飞行冲突。
8.1.6 系统应允许用户离线状态下划设短期飞行冲突告警区和告警抑制区。
8.2 告警探测
8.2.1 一般要求
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
空管资料2(3)
