曝光台 注意防骗
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C: TWA535, descend to 6600m and maintain, report passing 8400m.
P: Descending to 6600m, report passing 8400m, TWA535.
P: PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, Beijing Control, compass failure, request
radar vectors.
C: TWA535, for identification turn right heading 310.
P: Right heading 310, TWA535.
C: TWA535, identified, turn left direct to VYK, report VYK.
P: Direct VYK, report VYK.
P: TWA535, VYK 28, request further clearance.
C: TWA535 continue descend to 3600m, VFR, contact Beijing Approach 118.5.
P: Down to 3600m, 118.5 for Beijing Approach, TWA535.
P: Beijing Approach, TWA535, request visual approach due to compass failure.
C: TWA535 cleared for visual approach, report runway36L in sight.
P: Report runway 36L in sight, TWA535.
飞
:
北京区域，环球
535
，预计到达大王庄
25
分，高度
9600
米，航向
280
管。
:
环球
535
，下降到
6600
米保持，过
8400
米报告。
飞
:
下降到
6600
米保持，过
8400
米报告，环球
535
飞
:
紧急！北京区域，罗盘失效，请求雷达引导。
管
:
环球
535
，为了识别，右转航向
310
。
飞
:
右转航向
310
，环球
535
。
管
:
环球
535
，雷达看到了，左转直飞大王庄，过大王庄报告。
飞
:
飞直飞大王庄，过大王庄报告。
:
环球
535
，大王庄
28
分，请求进一步许可。
管
:
环球
535
，继续下降到
3600
米，目视飞行规则，联系北京进近
118.5
。
飞
:
下降到
3600
米，联系北京塔台
118.5
，环球
535
。
飞
:
北京塔台，环球
535
，罗盘失效，请求目视进近。
管
:
环球
535
，可以目视进近，能见跑道
36
左报告。
93
飞
:
能见跑道
36
左报告，环球
535
。
通话示例2:
P: PAN PAN, PAN PAN, PA N PAN, Hong Kong Control, AFR725, our heading
is 090, the standby compass shows 180, but the copilot’s reads 090, just like
mine, we’ll make further check.
C: AFR725, Hong Kong Control, roger, call you in 1 minute.
C: AFR725, Hong Kong Control.
P: Hong Kong Control, AFR725, our instrument failure, request radar vectors.
C: AFR725, cleared for radar vectors, maintain present heading, descend to
3600m on standard, expect further clearance 35.
P: Radar vector, present heading down to 3600m, AFR725.
飞：
PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN
香港进近，法航
725
，航向
90
罗盘显示的是度，备份
180
度，但是副驾驶的也显示
90
查管：。 法航度，我们准备做进一步的检
725
，香港进近，收到，一分钟后叫你。
管：法航
725
，香港进近。
飞：香港进近，法航
725
，我们的仪表出现了问题，请求雷达引导。
管：法航
725
，可以雷达引导，保持目前航向，下降到标准气压高度
3600
米，预计进一步许可
35
分。
飞：雷达引导，保持航向，下降到
3600
米，法航
725
。
94
十六、增压系统故障
航空器增压系统故障的处置程序:
1
．高了度解及航航空向器；增压系统故障的情况，询问机长的意图，了解航空器的位置、
2
．利用雷达监控该航空器的飞行情况；
3
．允许航空器在不低于安全高度的情况下，下降到
4000
航空器下降到较低高度飞行后，了解其续航时间；通报米最以低下安高全度高飞度行；；
4
．调配有关航空器进行避让；
5
．根据机组决定，选择返航或继续飞行； 6
．飞按行照情驾报驶；员的决定，及时提供航空器继续飞行或者就近机场着陆所需的
7
．向有关管制室通报该航空的故障情况；
8
．及时向主任管制员、管调、空管中心值班领导等报告。
通话关键词:
pressurization problem
增压系统故障
decompression
失压
pressure control
压力控制
oxygen mask
氧气面罩
supercharger
增压器
turbocharger
涡轮增压器
heat exchanger
热热
environmental control system
环境控制系统
humidifier
增湿器
cabin altitude rising
失压 electronic cooling system
冷凝系统
LP and HP compressors
低压和高压缩机
relief valves
释压阀
passenger cabin
客舱 rear cabin
后机舱
baggage compartment
行李舱
cargo hold
货舱
机组通报情况并说明意图:
P: Xi’an Control, CSN3215, cabin decompression, emergency descent to 3000m.
西安区域，南方
3215
，客舱失压，紧急下降到
3000
米。
95
P: Guangzhou Control, QTR953, front cabin door opened in flight, emergency
descent.
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