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?
C: Report electrical power remaining.
报告电力续航能力。
指挥机组:
C: Confirm squawk emergency.
确认应答机为紧急。
C: Cleared ILS approach.
可以盲降进近。
22
C: SVA973, Beijing Approach, cleared visual approach, RWY18R, you are
number one.
沙特
973
，北京进近，可以目视进近，跑道
18
右，你是第一个落地。
C: JAL791, Shanghai Control, if contact lost (communication failure), approach
and landing at your own discretion.
日航
791
，上海区域，如果失去联系，进近和着陆自己掌握。
通话示例1:
P1: PAN PAN
，
PAN PAN
，
PAN PAN
，
Beijing Approach, CES5402,
engine-driven generator inoperative, KM 32, 8100m, using battery feeding. We
can fly less than 40 minutes. Request priority landing.
C: CES5402, Beijing Approach, follow KM 1A Arrival, runway 18L. You are
number one.
P1: Follow KM 1A , runway 18L, CES5402.
P2: PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, Beijing Approach, CCA1201, we have
some problem with the circuit breaker. We have shut down the generator.
C: CCA1201, Beijing Approach, report your intention and electrical power
remaining.
P2: We are checking the power remaining. We may reset the circuit breaker in 2
minutes, CCA1201.
C: CCA1201, keep us advised.
P2: CCA1201.
P2: MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, CCA1201, we can just fly 25 minutes,
request immediate landing, ETO VYK 35, 3300m.
C: CCA1201, standby. Break Break, CES5402 abort approach, divert to HUR
and hold as published, MAYDAY. I will call you back later.
P1: Divert to HUR and hold, CES5402.
C: CCA1201, cleared ILS approach runway 36R, you are number one.
P2: Cleared ILS approach runway 36R, CCA1201.
P1:
紧急！北京进近，东方
5402
，发动机驱动交流发电机故障，
KM 32
分， 8100
米，使用电瓶供电，我们最多还能飞
40
分钟，请求优先着陆。
C:
东方
5402
，北京进近，加入
KM 1A
进场程序，跑道
18
落地。左，你是第一个
P1:
加入
KM 1A
进场程序，跑道
18
左，东方
5402
。
23
P2:
紧急！北京进近，国际
1201
发电机。，我们的跳开关有些问题，我们已经关闭
C:
国际
1201
，北京进近，报告你的意图和电力续航能力。
P2:
我们正在检查续航能力，我们可能在
2
分钟后将跳开关复位，国际
1201
。
C:
国际
1201
，保持联系。
P2:
国际
1201
。
P2:
险情！国际
1201
，我们只能飞
25
王庄分钟了，请求立即落地，预计飞越大
35
分，
3300
米。
C:
国际
1201
，稍等。断开，断开。东方
5402
，中断进近，改航到
HUR
按公布的等待程序等待，有险情，过一会叫你。并
P1:
改航到
HUR
等待，东方
5402
。
C:
国际
1201
，可以盲降进近，跑道
36
右，你是第一个落地。
P2:
可以盲降进近，跑道
36
右，国际
1201
。
通话示例2:
P: Beijing Tower, CSN3602, ILS approach, short final, electrical failure, we are
at low electrical power. We will shut off the landing lights and taxiing lights and
manual extend the landing gear due electrical unloading.
C: CSN3602, Beijing Tower, cleared to land, runway 36R.
P: Cleared to land, runway 36R, CSN3602.
C: CSN3602, go around, I say again, go around, unreported vehicle crossing
runway.
P: CSN3602, going around. We are at low electrical power, request visual
approach and priority landing.
C: CSN3602, cleared visual approach, runway 36R, left or right on your own
discretion, report on final.
P: Cleared visual approach, runway 36R, CSN3602.
P: CSN3602, final.
C: CSN3602, continue approach, cleared to land, runway 36R.
P: Cleared to land, runway 36R, CSN3602.
P:
北京塔台，南方
3602
水平低。由于电力卸载，我，们仪将表关进闭近着，陆短灯五和边滑，行电灯力，系并统且故手障动，放我下们起的落电架力。
C:
南方
3602
，北京塔台，可以落地，跑道
36
右。
P:
可以落地，跑道
36
右，南方
3602
。
C:
南方
3602
，复飞，我重复一遍，复飞，有未报告的车辆穿越跑道。
24
P:
南方
3602
，正在复飞。我们的电力水平低，请求目视进近并且优先落地。
C:
南方
3602
，可以进行目视进近，跑道
36
右，左右随你，五边报告。
P:
可以进行目视进近，跑道
36
右，南方
3602
。
P:
南方
3602
，五边。
C:
南方
3602
，继续进近，可以落地，跑道
36
右。
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