曝光台 注意防骗
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P: Descending to 8000 feet, turn left heading 270, report TAMOT, HAD929.
11
飞：紧急！香港进近，港龙九两九，我们正在返回，机上可能有炸弹。
DOVAR
以北十海里，航向三四洞，飞行高度层两四洞。
管：港龙九两九，收到。
管：港龙九两九，下降到八千英尺，左转，航向两拐洞，
TAMOT
报告。
飞：下降到八千英尺，左转，航向两拐洞，
TAMOT
报告，港龙九两九。
通话示例2:
C: CSN3145, Guangzhou Approach, we have an anonymous call saying there is
a bomb on your aircraft.
P: Guangzhou Approach CSN3185, roger. We intend to return to land but have to
dump 20 tons of fuel first.
C: CSN3145, set heading to YV, after passing YV heading 350 to start dumping,
upon completion turn left heading 080 to YV, maintain 5100m.
P: Direct to YV, after passing YV heading 350 to start dumping, upon
completion turn left heading 080 to YV maintain 5100m, CSN3145.
管：南方
3145
，广州进近，我们接到匿名电话，你们机上有炸弹。
飞：广州进近，南方
3145
，收到。我们打算返航落地，但要先放油
20
吨。
管：南方
3145
，设定航向飞
YV
，过
YV
后航向
350
左转航向开始放油，放油结束后
080
飞
YV
，
5100
米保持。
飞：直飞
YV
，过
YV
后航向
350
开始放油，放油结束后左转航向
080
飞YV
，
5100
米保持。南方
3145
。
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二、操纵系统故障
航空器操纵系统故障的处置程序:
1
．了解航空器操纵系统故障的情况及航空器驾驶员的意图；
2
．利用雷达监控该航空器的飞行情况；
3
．调配有关航空器进行避让；
4
．通知有关保障单位做好航空器备降机场的准备工作；
5
．向有关管制室通报该航空的故障情况；
6
．安排该航空器优先着陆；
7
．提供就近机场的资料和有关的飞行情报；
8
．航空器不能保持最低安全高度，又不能飞往就近机场着陆，航空器驾
员决定选择场地迫降时，应当按照搜寻援救的程序进行工作；
9
．及时向主任管制员、管调、空管中心值班领导等报告。
通话关键词:
flight control system
飞行操纵系统
control system inoperative
操纵系统故障
system jammed
系统卡住了
crank
曲柄（摇把）
thrust reverser
反喷装置
manual controls
人工操纵系统
handles
操纵手柄
switch
开关
stick
驾驶杆
the elevator controls
升降舵操纵系统
the autopilot controls
自动驾驶操纵系统
rudder
方向舵
elevator
升降舵
boosted control
助力系统
lever/stick/column
杆
knobs
按钮或旋钮
smooth
平稳
the control surface
操纵面
aileron
副翼
slat
缝翼
flap
襟翼
spoiler
扰流板
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a flapless landing
无襟翼落地
flap setting
襟翼位置选定
the full flaps position
全襟翼位置
retract the flaps
收襟翼
brakes are unreliable
刹车不可靠
the control stand
操纵台
the rudder bar
方向舵连杆
the flap controls
襟翼操纵系统
steering wheel
转弯方向盘（前轮）
airbrakes
减速板
flap angle
襟翼角度
pitch trim
俯仰配平
glare shield panel
防眩板
autothrottle system
自动油门系统
bank
倾斜
turn
旋转
climb
上升
dive
下沉
pressure sensor
压力传感器
accelerometer
加速度计
trim indicator
配平显示器
shed
脱落
instrument landing system
仪表着陆系统
microwave landing system
微波着陆系统
机组通报情况:
P: Guangzhou Control, UAL198, we’re having difficulties in maintaining
straight course, plane tends to drift to the right.
广州区域，美联航
198
，我们保持航迹有困难，飞机有右偏的趋势。
P: Shenyang Control, CES5107, we’re in manual control now, we don’t have the
steering problem anymore. There must be something wrong with the boosted
control.
沈阳区域，东方
5107
助力系统的问题。，我们现在用人工操纵，转向系统没有问题，可能是
P: Guilin Tower, CSZ8506, flaps and slats are jammed. We can’t extend beyond
15 degrees.
14
桂林塔台，深圳
8506
，襟翼和缝翼卡阻，不能放下超过
15
度。
P: Shenzhen Tower, KAL451, flaps are jammed. They won’t extend further
down than 15.
深圳塔台，大韩
451
，襟翼卡阻，不能放下超过
15
度。
P: Zhuhai Approach, CES2105, we can have full flaps now, may be a lubrication
problem.
珠海进近，东方
2105
，现在我们可以放下全部襟翼了，也许是润滑的问题。
P: Guangzhou Approach, MAH198, overheat lights on. The oil needs cooling
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