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a) 鉴定新的或在潮湿时重新加铺的铺砌面跑道的
摩阻特性（第3 章3.1.24）；
b) 定期地评定铺砌面跑道在潮湿时的滑溜程度
（第10 章10.2.3）；
c) 确定当跑道的排水性能差时对摩阻力的影响
（第10 章10.2.6）；
d) 确定铺砌面跑道在特殊情况下变得滑溜时的摩
阻力（第2 章2.9.8）。
7.2 跑道应在最初建成时或在重新加铺道面后评
定其湿跑道表面的摩阻特性。虽然已确认摩阻力随跑道
的使用而降低，但该值代表了尚未由于航空器运行而受
到轮胎橡胶物污染的相当长的跑道中间部分的跑道摩阻
力，因而是对跑道运行有价值的数值。评估测试应在清
洁的表面上进行。如果在测试前不可能清洗表面，则为
了提出初步报告的目的，该测试可在跑道中部一段清洁
的表面上进行。
7.3 应定期对现有道面表面状况进行摩阻测试，以
识别湿态下摩阻力低的跑道。国家应在跑道湿时将其列
为滑溜以前，规定一个被认为可以接受的最小摩阻值，
并将该值公布在国家航行资料汇编中。当发现跑道的摩
阻值低于该公布值时，则应将这种信息用航行通告
（NOTAM）予以公布。国家还应确定一个维护规划值，
低于这一数值时，应开始适当的改善性维护措施以增大
摩阻力。但是，当全条跑道或其部分的摩阻特性低于最
小摩阻水平值时，必须毫不迟延地采取纠正性维护措施。
应在一定间隔时间进行摩阻测试，以保证在情况变得严
附篇A 附件14 — 机场
ATT A-7 25/11/04
重以前，即能确定跑道是否需要进行维修或特殊的表面
处理。测试间隔时间的长短取决于诸如航空器类型和使
用频率、气候条件、道面类型、道面维护以及维修要求
等因素。
7.4 为了取得一致性并便于与其他跑道作比较，现
有的、新的或重新加铺道面的跑道的摩阻测试应采用装
有光滑的平纹轮胎的连续摩阻测试仪具进行。该仪具应
具有使用自湿装备的能力，使能在水深至少为1 mm 的
表面上测试其摩阻特性。
7.5 当怀疑可能是由于道面坡度不够或有坑洼因
而跑道排水不良而使摩阻特性降低时，则应另作测试，
但这次是在有当地降雨代表性的自然条件下进行。这种
测试与前面的测试不同，因为排水不良地区的水深在实
际降雨时一般较大。因而，这个测试的结果往往比前面
的测试更能辨明会造成飘滑的低摩阻值的问题地段。如
果环境不允许在有降雨代表性的自然条件下进行测试，
则可在模拟的自然条件下进行。
7.6 即使当已得出阻力高于国家为界定滑溜跑道
所规定的数值时，仍可能发现在异常的条件下，诸如长
期干燥之后，跑道也可能变得滑溜。当知道存在这种情
况时，则一旦怀疑跑道已经变得滑溜，应即速进行摩阻
测试。
7.7 如果7.3 至7.6 中规定的任何测试的结果表明，
只有跑道表面的某一个特定部分是滑溜的，则公布这一
信息和酌情采取纠正行动是同等重要的。
7.8 当在湿跑道上进行摩阻测试时，必须注意，与
压实的雪和冰上的情况不一样，在压实的雪和冰上，摩
擦系数随着速度的改变只有很小的变化，而湿跑道摩阻
力则随速度的增大而下降。不过，当速度增大时，摩阻
力的减小率则变小了。在影响轮胎和跑道表面之间的摩
擦系数的各项因素中，跑道的纹理影响特别重要。如果
跑道有良好的宏观纹理，使水能通过轮胎下流走，则速
度对摩阻力的影响就较小。反之，低宏观纹理表面，摩
阻力将随速度增大而有较大的降低。因此，当测定跑道
以确定它们的摩阻特性以及是否需采取维护措施使其改
善时，应采用足以显示这种摩阻力/速度变化的足够高的
速度。
7.9 附件14 第I 卷要求各国规定如下两个摩阻值：
a) 维护摩阻值，低于该值时开始采取纠正性维护
措施；
b) 最小摩阻值，低于该值时应具备当跑道湿时可
能变得滑溜的资料。
此外，各国应对新的或重新加铺道面的跑道表面建
立一个摩擦特性的准则。表A-1 提供了关于建立新跑道
表面的设计目标以及使用中的跑道表面的维护规划值和
最小摩阻值的指导材料。
7.10 以上给出的摩阻值是绝对值，在应用时没有
任何容差。这些值是根据在一个国家进行的调查研究制
定的。装在Mu 仪上的两个摩阻测试轮胎是平纹的，具
有特殊的橡胶构成，即A 型。测试时，轮胎与拖车纵轴
成15 度夹角。装在摩擦系数测定器、表面摩阻测试仪、
跑道摩阻测试仪以及TATRA 上的单个摩阻测试轮胎是
平纹的，并采用相同的橡胶构成，即B 型。抗滑测试仪
是采用与B 型相同橡胶构成的单个平纹轮胎进行测试
的，但其轮胎尺寸较小，即C 型。这些轮胎 (即A、B
和C 型) 的规范包含在《机场服务手册》第2 部分中。
摩阻测试仪具如采用的橡胶构成、轮胎的纹/槽、水深、
轮胎压力或测试速度与上面所述的不同，则不能直接等
同于表中给定的摩阻值。表中5、6 和7 栏中的数值是代
表跑道或其重要地段特性的平均值。采用一种以上速度
测试有铺砌面的跑道的摩阻特性被认为是可取的。
7.11 其他摩阻测试仪具也可以采用，如果它们同
上面提到的至少一种测试设备相互关联的话。《机场服务
手册》第2 部分提供了关于在上表中没有列入的摩阻测
试仪相应于设计目标、维护规划值和最小摩阻值的确定
摩阻值的方法的指导材料。
8. 升降带
8.1 道肩
8.1.1 跑道或停止道的道肩应整备或修建得使对滑
出跑道或停止道的飞机的危害减至最小。以下各段对可
能出现的某些专门问题以及避免涡轮发动机吸入松散石
子及其他物体的措施等问题给予某些指导。
附件14 — 机场 第I 卷
25/11/04 ATT A-8
表A-1
测试轮胎
测试设备 类型
压力
(kPa)
测试速度
(km/h)
测试水深
(mm)
新表面的设
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附件十四-《机场》-第I卷-第四版-中文(79)
