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注：有关改善跑道表面纹理的方法的指导材料，见
《机场设计手册》第3 部分。
3.2 跑道道肩
概述
注：有关跑道道肩的特性和处理的指导材料，见附
篇A 第8 节及《机场设计手册》第1 部分。
3.2.1 建议：基准代字为D 或E 的跑道，其宽度小
于60 m 的，应设置跑道道肩。
3.2.2 建议：基准代字为F 的跑道，应设置跑道道
肩。
跑道道肩的宽度
3.2.3 建议：跑道道肩应自跑道的两边对称地向外
延伸，以使跑道及其道肩的总宽度不小于：
— 基准代字为D 或E 的，60 m；
— 基准代字为F 的，75 m。
跑道道肩的坡度
3.2.4 建议：道肩与跑道相接处的表面应与跑道表
面齐平，其横坡应不大于2.5%。
跑道道肩的强度
3.2.5 建议：跑道道肩应整备或修建得使其在飞机
万一滑出跑道的情况下能够支承该飞机，不致引起飞机
的结构损坏，并能支承可能在道肩上运行的地面车辆。
注：关于跑道道肩强度的指导材料，见《机场设计
手册》第1 部分。
3.3 跑道调头坪
概述
3.3.1 当跑道端未设置滑行道或滑行道的调头点
以及基准代字为D、E 或F 时，必须设置跑道调头坪以
便飞机进行180°的转弯。（见图3-1）
3.3.2 建议：当跑道端未设置滑行道或滑行道调头
点以及基准代字为A、B 或C 时，应设置跑道调头坪以
方便飞机进行180°的转弯。
注1：如果沿跑道设置这样的区域，对于减少不需
要跑道全长的飞机的滑行时间和距离也是有益的。
注2：有关跑道调头坪设计的指导材料见《机场设
计手册》第1 部分。有关将调头滑行道作为一个备用设
施的指导材料见《机场设计手册》第2 部分。
3.3.3 建议：跑道调头坪既可位于跑道的左侧，也
可位于跑道的右侧，在跑道的两端以及必要时在某些中
间位置与跑道的道面联接。
注：将调头坪设置在跑道的左侧便于开始转弯，因
为左座是机长的正常座位。
3.3.4 建议：跑道调头坪与跑道之间的交角不应超
过30°。
3.3.5 建议：在跑道调头坪设计中使用的鼻轮转向
角不应超过45°。
3.3.6 跑道调头坪的设计必须做到：当调头坪拟服务
的飞机驾驶舱位于调头坪标志上方时，飞机起落架任一机
轮与调头坪边缘之间的净距不得小于下表中给出的距离：
附件14 — 机场 第I 卷
24/11/05
No.7 3-6
图3-1 典型的调头坪布置图
基准代字 净距
A 1.5 m
B 2.25 m
C 如果调头坪拟供纵向轮距小于18
m 的飞机使用，3 m；
如果调头坪拟供纵向轮距等于或
大于18 m 的飞机使用，4.5 m。
D 4.5 m
E 4.5 m
F 4.5 m
注：纵向轮距是指从前起落架到主起落架几何中心
的距离。
3.3.7 建议：在出现恶劣的气象条件下以及由此导
致道面摩阻特性降低的情况下，基准代字为E 或F 时，
应提供6m 的更大的机轮至调头坪边缘的净距。
跑道调头坪的坡度
3.3.8 建议：跑道调头坪的纵坡和横坡应有足够的
坡度，以防止道面上积水和便于快速排除道面上的水。
这些坡度应与相邻跑道道面的坡度相同。
跑道调头坪的强度
3.3.9 建议：跑道调头坪的强度至少得等于它所服务
的相邻跑道的强度，考虑到飞机要在跑道调头坪上慢速滑
行并进行硬性转弯，因而在道面上会产生较高的应力。
注：当跑道调头坪有柔性道面时，该道面需能经受住
飞机在转弯机动时主起落架轮胎所产生的水平剪切力。
跑道调头坪的道面
3.3.10 跑道调头坪的道面不得有可能使正在使用
调头坪的飞机受到损坏的道面凹凸不平的现象。
3.3.11 建议：跑道调头坪的道面构造应能在道面潮
湿时为使用该设施的飞机提供良好的摩阻特性。
跑道调头坪的道肩
3.3.12 建议：应为跑道调头坪设置必要宽度的道肩，
以防止对调头坪拟服务的要求最高的飞机所产生的喷流
吹蚀道面以及任何可能存在的异物损坏飞机发动机。
注：道肩的最小宽度需能容得下要求最高的飞机的
外发动机，因此，其宽度可能比与其联接跑道道肩的宽
度更宽。
第3 章 附件14 — 机场
3-7 25/11/04
3.3.13 建议：跑道调头坪的道肩的强度应能经受
住其拟服务的飞机的偶然通过，而不会对飞机造成结构
方面的损坏，也不会对可能在该道肩上运行的辅助地面
车辆造成结构方面的损坏。
3.4 升降带
概述
3.4.1 跑道及任何与之相联接的停止道必须包含在
升降带内。
升降带的长度
3.4.2 升降带必须在跑道入口前，自跑道或停止道
端向外延伸至少下述距离：
— 基准代码为2，3 或4 的 — 60 m；
— 基准代码为1 的仪表跑道 — 60 m；
— 基准代码为1 的非仪表跑道 — 30 m。
升降带的宽度
3.4.3 含有精密进近跑道的升降带，只要实际可行，
必须沿升降带的全长，从跑道中线及其延长线每侧横向
延伸至少下述距离：
— 基准代码为3 或4 的 — 150 m；
— 基准代码为1 或2 的 — 75 m。
3.4.4 建议：含有非精密进近跑道的升降带，应沿
升降带的全长，从跑道中线及其延长线每侧横向延伸至
少下述距离：
— 基准代码为3 或4 的 — 150 m；
— 基准代码为1 或2 的 — 75 m。
3.4.5 建议：含有非仪表跑道的升降带，应沿升降
带的全长，从跑道中线及其延长线每侧横向延伸至少下
述距离：
— 基准代码为3 或4 的 — 75 m；
— 基准代码为2 的 — 40 m；
— 基准代码为1 的 — 30 m。
升降带上的物体
注：有关在升降带上的设备和装置的定位的资料，
见9.9。
3.4.6 建议：位于升降带上可能对飞机构成危险的
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本文链接地址：
附件十四-《机场》-第I卷-第四版-中文(18)
