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最大转换时间应满足表8-1 的要求。
注：转换时间的定义，见第1 章。
8.1.5 转换时间的定义的提出并不要求在2010 年1
月1 日以前更换现有的备用电源设备。但是，在1999
年11 月4 日以后安装的备用电源设备及其接至需要备用
电源的设施的线路设备，必须安排得使其能够满足表8-1
中的由第1 章所定义的转换时间要求。
目视助航设备
应用
8.1.6 对于精密进近跑道，必须设置能满足表8-1
规定的相应类别的精密进近跑道要求的备用电源。要求
备用电源的设施必须将其供电线路联接得当主电源失效
时能自动接通备用电源。
8.1.7 对于准备用于跑道视程小于800 m 条件下的
起飞跑道，必须设置能满足表8-1 规定的相应要求的备
用电源。
8.1.8 建议：在主跑道为非精密进近跑道的机场，
应设置能满足表8-1 要求的备用电源，但不需为一条以
上的非精密进近跑道的目视助航设施设置备用电源。
8.1.9 建议：在主跑道为非仪表跑道的机场，应设
置能满足8.1.4 要求的备用电源，只有在已经按照5.3.2
的规定设有应急灯光系统，并能在15 min 内使用时，才
不需为目视助航设备再设置备用电源。
8.1.10 建议：应为下述机场设施设置能在主电源出
现故障时供电的备用电源：
a) 信号灯和空中交通服务人员履行职责所必需的
最低限度的灯光；
注：最低限度的灯光要求亦可用电力以外
的其他方法来满足。
b) 按照有关当局的意见，为保证航空器的安全运
行所必需的所有障碍灯；
c) 在8.1.6 至8.1.9 中规定的进近灯、跑道灯和滑
行道灯；
d) 气象设备；
e) 按照9.11 的规定设置的必要的保安照明（如设
有）；
附件14 — 机场 第I 卷
25/11/04 8-2
f) 机场应急反应机构的必要的设备和设施；
g) 按照5.3.23.1 的规定设置在指定的航空器隔离
机位上的泛光照明（如设有）；
h) 旅客行走时可能经过的机坪区的照明。
注：有关无线电助航设施和通信系统的地面设备所
需的备用电源的规范，见附件10 第I 卷第1 部分第2 章。
8.1.11 建议：应用下列方法之一来满足备用电源要
求：
─ 独立的公用电源，这种公用电源从一个与供给
机场正常电源的变电站不同的变电站，通过一
条与供给机场正常电源的供电线路不同的供电
线路为机场设施供电，从而使正常电源与独立
公用电源同时失效的可能性变得非常小；或
─ 使用一个或多个备用电源设备，如机动发电机
组、蓄电池等，以取得电源。
注：有关电气系统的指导材料，见《机场设计手册》
第5 部分。
8.2 系统设计
8.2.1 跑道打算在视程小于550 m 使用时，全部包
含在表8-1 中的供电、灯光和灯光控制系统用的电气系
统，必须设计得当一个设备失效时，不致使驾驶员失去
足够的目视引导或得到导致误解的信息。
注：有关提供这种保护办法的指导材料，见《机场
设计手册》第5 部分。
8.2.2 机场的备用电源由采用双回路输电的方式提
供时，两路输电线必须在电气上和物理上隔离以保证要
求的可用性和独立性水平。
8.2.3 当跑道构成标准滑行路线的一部分并设置了
跑道灯和滑行道灯时，其灯光系统必须联锁，以防止这
两类灯同时工作的可能性。
8.3 监控
注：有关这个问题的指导材料，见《机场设计手册》
第5 部分。
8.3.1 建议：应采用监控系统来指示灯光系统的运
行状态。
8.3.2 在为管制航空器目的而使用灯光系统的场
合，这些灯光系统必须有自动监控，以便对可能影响管
制功能的任何故障发出信息。这种信息必须自动传输到
空中交通服务部门。
8.3.3 建议：如果灯光的状态发生了变化，位于跑
道等待位置的停止排灯应在2 s 内发出指示信息，所有
其他类型的目视助航设施应在5 s 内发出指示信息。
8.3.4 建议：打算在跑道视程小于550 m 时使用的
跑道，对表8-1 中所列的灯光系统应予自动监控，以便
当任何单元的可用性水平低于10.4.7 至10.4.11 规定的相
应最低可用性水平时能发出信息。这种信息应自动地传
递给维护人员。
8.3.5 建议：打算在视程小于550 m 时使用的跑道，
对表8-1 中所列的灯光系统应予自动监控，当任何单元
的可用性水平低于有关当局规定的不应继续运行的最低
水平时应发出信息。这种信息应自动地传输到空中交通
服务部门，并在显著位置显示出来。
注：关于空中交通管制接口和目视助航设施监控的
指导材料包含在《机场设计手册》第5 部分。
第8 章 附件14 — 机场
8-3 25/11/04
表8-1 备用电源要求
（见8.1.4）
跑道 需要供电的助航灯光设备 最大转换时间 (秒)
非仪表跑道 目视进近坡度指示系统a
跑道边灯b
跑道入口灯b
跑道末端灯b
障碍灯a
见8.1.4 和8.1.9
非精密进近跑道 进近灯光系统
目视进近坡度指示系统a，d
跑道边灯d
跑道入口灯d
跑道末端灯
障碍灯a
15
15
15
15
15
15
Ⅰ类精密进近跑道 进近灯光系统
跑道边灯d
目视进近坡度指示系统a，d
跑道入口灯d
跑道末端灯
必须的滑行道灯a
障碍灯a
15
15
15
15
15
15
15
Ⅱ/Ⅲ类精密进近跑道 进近灯光系统内300m
进近灯光系统的其他部分
障碍灯a
跑道边灯
跑道入口灯
跑道末端灯
跑道中线灯
接地带灯
全部停止排灯
必要的滑行道灯
1
15
15
15
1
1
1
1
1
15
跑道视程小于800 m 条件下供起飞用的跑道 跑道边灯
跑道末端灯
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本文链接地址：
附件十四-《机场》-第I卷-第四版-中文(57)
