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c) 基准代码为1 的仪表跑道和非仪表跑道：
进近区内。
可能对海员造成干扰的航空地面灯
注：在航空地面灯接近通航水域的情况下，需考虑
保证这种灯光不致对海员造成干扰。
第5 章 附件14 — 机场
5-17 25/11/04
图5-10 飞行保护区
3 700 m
9 300 m
5 600 m
3 700 m
3 700 m
3 700 m
9 300 m
3 700 m
1 500 m
注：图中给出的尺寸只是指导性尺寸。
图5-11 多跑道无激光束飞行区
附件14 — 机场 第I 卷
23/11/06
No.8 5-18
飞行保护区
标高
5 600 m 3 700 m
18 500 m 18 500 m
机场基准点 (ARP)
600 m
AGL
600 m
AGL
2 400 m AGL
2 400 m AGL
根据当地机场运营情况而定
根据当地机场运营情况而定
无激光束飞行区
50 nW/cm2
激光束敏感飞行区
100 μW/cm2
激光束临界飞行区
5 μW/cm2
图5-12 标有可见激光束的最大辐照度的飞行保护区
灯具及其支柱
注：有关在运行场地上的设备和装置的定位的资料，
见9.9。关于灯具及其支柱的易折性的指导材料，见《机
场设计手册》（Doc 9157 号文件）第6 部分。
立式进近灯
5.3.1.4. 立式进近灯及其支柱必须为易折的，只有
进近灯光系统距离跑道入口300 m 以外部分允许：
a) 在支柱高度超过12 m 时，只要求顶端的12 m
部分必须为易折的，
b) 在支柱周围被非易折的物体围绕时，只有高出
周围物体的支柱部分必须是易折的。
5.3.1.5 在2005 年1 月1 日以前，不需要按5.3.1.4
的规定去更换现有的装置。
5.3.1.6 当进近灯具或其支柱本身不足够明显时，
必须适当地加以标志。
立式灯
5.3.1.7 跑道、停止道和滑行道上的立式灯必须是
易折的。其高度必须低到足以与螺旋桨以及喷气航空器
的发动机吊舱之间保持必要的净距。
嵌入式灯
5.3.1.8 嵌入跑道、停止道、滑行道和机坪表面的
灯必须设计和安装得能承受航空器轮子的压力，不使航
空器或灯具本身受到损坏。
5.3.1.9 建议：在安装的嵌入灯具与飞机轮胎接触
处，由于热传导和热辐射所产生的温度在接触持续10
分钟的时间内应不超过160℃。
第5 章 附件14 — 机场
5-19 25/11/04
注:关于测量嵌入式灯具温度的指导材料，见《机场
设计手册》第4 部分。
光强和控制
注：在薄暮中或昼间低能见度条件下，灯光能比标
志更为有效。在这种情况下或在夜间低能见度时，灯具
必须有足够的光强才能有效。为了达到必要的光强，通
常必须使灯光具有方向性。在这种情况下，灯光照射的
角度范围必须足够大而且必须按照飞行要求定向。跑道
灯光系统必须作为一个整体来考虑，以保证各部分相对
光强配合适当、达到同一个目标 (见附篇A，第14 节及
《机场设计手册》第4 部分)。
5.3.1.10 跑道灯光的光强必须足以适应准备使用
跑道时的最低能见度和跑道周围灯光的情况；当设有进
近灯光系统时，跑道灯光的光强必须与最近一段的进近
灯光的光强配合适当。
注：由于进近灯光系统的灯具的光强可能比跑道灯
光的光强大，最好还是要避免光强的突然变化，因为这
种变化会使驾驶员产生一种在进近过程中能见度正在变
化的错觉。
5.3.1.11 在设有高光强灯光系统时，必须设置适当
的光强控制设备以便调节光强来适应现场情况。必须具
有分设的光强控制设备或其他适当的方法来保证当装有
下列各项灯光系统时能以相互协调的光强运行：
— 进近灯光系统；
— 跑道边灯；
— 跑道入口灯；
— 跑道末端灯；
— 跑道中线灯；
— 跑道接地带灯；
— 滑行道中线灯。
5.3.1.12 在附录2 图A2-1 至A2-10 中规定的灯具
主光束的椭圆之内及其边线上的最大光强值不得大于按
附录2 图A2-1 至A2-11 的总说明注2 的规定测定的最
小光强值的3 倍。
5.3.1.13 在附录2 图A2-12 至A2-20 中规定的灯具
主光束的长方形之内及其边线上的最大光强值不得大于
按附录2 图A2-12 至A2-21 的总说明注2 的规定测定的
最小光强值的3 倍。
5.3.2 应急灯光
应用
5.3.2.1 建议：在设有跑道灯光而没有备用电源的
机场内，应备有足够的应急灯光设备，以便在正规灯光
系统失效的情况下能够方便地将其至少安装在主跑道
上。
注：应急灯光对于标志障碍物或勾画出滑行道和机
坪的轮廓可能也是有用的。
位置
5.3.2.2 建议：当安装在跑道上时，应急灯光至少
应与非仪表跑道所需要的构形一致。
特性
5.3.2.3 建议：应急灯光的颜色应符合跑道灯光的
颜色要求，只有在跑道入口和末端设置颜色灯不实际可
行的情况下，全部灯光可用可变白色或尽实际可行地接
近可变白色。
5.3.3 航空灯标
应用
5.3.3.1 准备夜间使用的每个机场，在运行需要的
场合必须设置机场灯标或识别灯标。
5.3.3.2 运行要求的确定必须考虑使用机场的空运
业务要求、机场的特征与其周围环境对比的明显性以及
附件14 — 机场 第I 卷
25/11/04 5-20
有助于确定机场位置的其他目视和非目视助航设施的设
置等因素。
机场灯标
5.3.3.3 准备夜间使用的机场如果存在下列一个或
几个条件时必须设置机场灯标：
a) 飞机主要以目视方式飞行；
b) 经常出现低能见度；或
c) 由于周围灯光或地形难以从空中确定机场位
置。
位置
5.3.3.4 机场灯标必须设在机场内或机场邻近环境
背景亮度低的地方。
5.3.3.5 建议：灯标的位置应选择得使其在各重要
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附件十四-《机场》-第I卷-第四版-中文(34)
