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行水平相称的救援设备。
注：有关在机场上置备救援设备的指导材料，见《机
场服务手册》第1 部分。
应答时间
9.2.21 救援与消防服务的工作目标必须是在最佳
能见度和地面条件下，在不超过三分钟的应答时间内到
达每条运行跑道的任一点。
9.2.22 建议：救援与消防服务的工作目标应在最佳
能见度和地面条件下，在不超过二分钟的应答时间内到
达每条运行跑道的任一点。
9.2.23 建议：救援与消防服务的工作目标应在最佳
能见度和地面条件下，在不超过三分钟的应答时间内到
达机场活动区的任何其他部分。
注1：应答时间被认为是从向救援与消防机构的首
次呼救至应答救援的第一辆车到位并按表9-2 中规定的
喷射率的至少50%施放灭火泡沫之间的这段时间。
* 注：见国际标准化组织出版物5923 (二氧化碳)，7201 (卤化
碳氢化合物) 和7202 (粉剂)。
注2：为在低于最佳能见度的情况下尽可能达到上
述工作目标，可能有必要对救援与消防车辆提供适当的
引导和/或程序。
注3：最佳能见度和地面条件的定义为白天、良好
能见度、未降雨、规定的应答路线的表面没有水、冰或
雪的污染。
9.2.24 建议：为了保证连续喷施灭火剂，任何为按
表9-2 规定运送灭火剂所需的其他车辆应在不超过第一
辆应答车辆达到现场后一分钟之内到达现场。
9.2.25 建议：应采用一套救援和消防车辆的预防性
维护系统，以保证设备的有效性，并在车辆的使用寿命
期内都能符合规定的应答时间要求。
应急通道
9.2.26 建议：在地形条件允许的机场应提供应急通
道，以利于达到最短的应答时间。应特别注意在距跑道
入口1 000 m 或至少在机场范围内的进近区设置方便通
道。如设有围栏，应考虑需要有便于通向场外的通道。
注：当机场服务道路的位置和构造适当时，可以将
其作为应急通道。
9.2.27 建议：应急通道应能承载使用它们的最重的
车辆，并在所有天气条件下都可使用。距跑道90 m 以
内的道路应有铺砌面，以防表面侵蚀及将碎物带上跑道。
对上跨的障碍物应有足够的垂直净距，以供最大的车辆
通过。
9.2.28 建议：当通道表面与周围地区分辨不清或在
积雪可能掩盖通道的地区，应设置间距约10 m 的边线
标志物。
消防站
9.2.29 建议：所有救援与消防车辆一般应停放在消
防站内。无论何时如不能从一个消防站达到应答时间要
求，应设消防分站。
9.2.30 建议：消防站应设在使救援和消防车辆最直
附件14 — 机场 第I 卷
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接并无阻碍地进入跑道地区，只需最少的转弯的地点。
通信和报警系统
9.2.31 建议：应在消防站与管制塔台、机场内的任
何其他消防分站和救援与消防车辆之间设置独立的通信
系统。
9.2.32 建议：应在消防站、机场内的任何其他消防
分站和机场管制塔台设置能由消防站操纵的对救援和消
防人员的报警系统。
救援与消防车辆的数量
9.2.33 建议：机场配置救援与消防车辆的最少数
量，应符合下表所列：
机场类别 救援与消防车辆
1 1
2 1
3 1
4 1
5 1
6 2
7 2
8 3
9 3
10 3
注：有关救援与消防车辆的最低限度特性的指导材
料，见《机场服务手册》第1 部分。
人员
9.2.34 所有救援与消防人员必须进行良好的训练
以便能有效地履行职责，同时必须参与同机场上使用的
机型和救援与消防设施类型相适应的真实防火（包括压
力油料起火）演习。
注1：帮助有关当局提供正规训练的指导材料，见
附件14 本卷附篇A，第17 节；《机场服务手册》第1
部分和《训练手册》E-2 部分。
注2：从一辆有裂缝的油罐在很高的压力下喷出的
油料相关联的起火称之为“压力油料起火”。
9.2.35 救援与消防人员训练计划必须包括人的行
为能力训练，其中包括团队协调训练。
注：关于人的行为能力和团队协调训练计划设计的
指导材料，见《人的因素训练手册》。
9.2.36 建议：在有飞行活动时，应派足够的经过训
练的人员，能随时驾驶救援与消防车辆，并以最大功率
操纵设备。应把这些训练有素的人员调度得能保证达到
最短的应答时间，并能保持连续地用最佳喷射率施放灭
火剂。还应考虑这些人员使用手绳、梯子以及通常与航
空器救援与消防工作相关联的其他消防设备。
9.2.37 建议：在确定所需提供的救援人员的人数
时，应考虑使用该机场的航空器的类型。
9.2.38 必须为所有作出应答的救援和消防人员提
供防护服和呼吸设备，便于他们能有效地履行职责。
9.3 移去损坏的航空器
注：有关移去损坏的航空器、包括恢复设备的指导
材料，见《机场服务手册》第5 部分。另见附件13 有关
保护现场证据、航空器的保管和移去等内容。
9.3.1 建议：机场应制定移去在机场活动区内或其
附近的损坏的航空器的计划，并在必要时指定协调人来
实施该计划。
9.3.2 建议：移去损坏的航空器的计划应根据通常
在机场飞行的航空器的特性来制定，除其他内容外包
括：
a) 为此目的能在机场内或其附近地区获得的设备
和人员的清单；
b) 能快速接收从其他机场运来的航空器修复设备
的安排。
9.4 减轻鸟害
9.4.1 在机场或其邻近地带的鸟击危害，必须通过
第9 章 附件14 — 机场
9-7
24/11/05
No.7
下述方式进行评估：
a) 建立一个记录并报告航空器被鸟击的国家程序；
b) 从航空器经营人、机场工作人员等方面收集有
关在机场或机场周围对航空器的飞行构成潜在
危害的鸟类出现的情况。
注：见附件15 第8 章。
9.4.2 必须收集鸟击报告，并将这些报告提交给国
中国航空网 www.aero.cn
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附件十四-《机场》-第I卷-第四版-中文(60)
