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滑行道的宽度
3.9.5 建议：滑行道直线部分的宽度应不小于下表
所列的宽度：
基准代字 滑行道宽度
A 7.5 m
B 10.5 m
C 如准备使用该滑行道的飞机的纵向
轮距小于18 m，为15 m；
如准备使用该滑行道的飞机的纵向
轮距等于或大于18 m，为18 m
D 如准备使用该滑行道的飞机的外侧
主起落架轮距小于9m，为18m；
如准备使用该滑行道的飞机的外侧
主起落架轮距等于或大于9m，为23m
E 23m
F 25m
注：关于滑行道宽度的指导材料，见《机场设计手
册》（Doc 9157 号文件）第2 部分。
滑行道的弯道
3.9.6 建议：滑行道的方向应尽可能地少变和小变。
曲线半径应与准备使用该滑行道的飞机的操作能力和正
常的滑行速度相适应。弯道的设计应使当飞机的驾驶舱
保持在滑行道中线标志上时，飞机的外侧主轮与滑行道
边缘之间的净距不小于3.9.3 中规定的净距。
注1：图3-2 说明加宽滑行道以达到规定的轮子净
距的一个例子。关于适用尺寸的数值的指导材料，见《机
场设计手册》（Doc 9157 号文件）第2 部分。
注2：滑行道中线标志和中线灯的位置的规定，见
5.2.8.4 和5.3.16.11。
注3：使用复合曲线可能减小或不需加宽滑行道。
连接处和交叉处
3.9.7 建议：为了便于飞机的活动，在滑行道与跑
道、机坪和其他滑行道的连接处和交叉处应提供增补面。
增补面的设计应保证当飞机在通过连接处或交叉处的运
转中，保持3.9.3 中规定的最小轮子净距。
注：设计增补面时必须考虑飞机的基准长度。有关
增补面的设计和飞机基准长度术语的定义的指导材料，
见《机场设计手册》（Doc 9157 号文件）第2 部分。
滑行道的最小间隔距离
3.9.8 建议：滑行道中线与跑道中线、平行滑行道
中线或一个物体间的间隔距离应不小于表3-1 中所规定
的各相应尺寸，除非经航空研究表明采用较小的间隔距
离不致对飞机的安全产生不利的影响或显著地影响飞机
运行的正常性的情况下，可以允许在现有机场上以较小
的间隔距离运行。
注1：有关航空研究中可能要考虑的诸因素的指导
材料，见《机场设计手册》第2 部分。
注2：由于滑行或停止的航空器对仪表着陆系统和
微波着陆系统信号的干扰，仪表着陆系统和微波着陆系
统的装置也可能影响滑行道的位置。有关围绕仪表着陆
系统和微波着陆系统装置的临界和敏感地区的资料载于
附件10 第I 卷第1 部分的附篇C 和G 中。
注3：表3-1、第10 栏的间隔距离不一定能提供从
一条滑行道正常地转到另一条平行滑行道上去的能力。
关于这种情况的指导材料，见《机场设计手册》第2 部
分。
第3 章 附件14 — 机场
3-13
23/11/06
No.8
图3-2 滑行道弯道
表3-1 滑行道最小间隔距离
滑行道中线与跑道中线之间的距离 (m)
仪表跑道
基准代码
非仪表跑道
基准代码
基准
代字 1 2 3 4 1 2 3 4
滑行道中线
到滑行道中线
(m)
除了停机位
滑行通道外
的滑行道
中线到物体
(m)
停机位
滑行通道
中线到物体
(m)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
A 82.5 82.5 — — 37.5 47.5 — — 23.75 16.25 12
B 87 87 — — 42 52 — — 33.5 21.5 16.5
C — — 168 — — 93 — 44 26 24.5
D — — 176 176 — — 101 101 66.5 40.5 36
E — — — 182.5 — — — 107.5 80 47.5 42.5
F — — — 190 — — — 115 97.5 57.5 50.5
注1：表中第 (2)～(9) 栏中的间隔距离代表跑道和滑行道的一般组合。制定这些距离的依据，见《机场设计
手册》第2 部分。
注2：表中第 (2)～(9) 栏中的距离，在一架等待飞机的后面不能保证足够的净距以允许在平行滑行道上的另
一架飞机通行。见《机场设计手册》第2 部分。
滑行道中线标志位置(见 5.2.8.4)
滑行道中线灯的位置 (见 5.3.16.11)
滑行道
宽度
(见 3.9.5)
最小轮子净距 (见3.9.6)
增加的滑行道宽度
滑行道
本图表示加宽滑行道以达到滑行道弯道上的规定轮子
净距的例子（见）。关于适当尺寸的指导材料，
见《》（ 号文件）第部分
3.9.6
机场设计手册Doc 9157 2 。
x
x/2 x/2
附件14 — 机场 第I 卷
25/11/04 3-14
注4：当喷气排出的尾流速度可能对地面服务造成
危害时，表3-1 第12 栏所示的停机位滑行通道的中线与
物体之间的间隔距离可能需要加大。
滑行道的坡度
3.9.9 纵坡
建议：滑行道的纵坡应不大于：
— 基准代字为C、D、E 或F 的 — 1.5%；
— 基准代字为A 或B 的 — 3%。
3.9.10 纵向变坡
建议：当滑行道变坡不能避免时，从一个坡度过渡
到另一个坡度应采用变率不大于下列的曲面来完成：
— 基准代字为C、D、E 或F 的 — 每30 m，1%
(最小曲率半径为3 000 m)；
— 基准代字为A 或B 的 — 每25 m，1% (最小
曲率半径为2 500 m)。
3.9.11 视距
建议：当滑行道变坡不能避免时，其变化应能满足：
— 基准代字为C、D、E 或F 的，从高于滑行道
任何一点的3 m 处能看到离该点最少300 m 距
离内的全部滑行道的表面；
— 基准代字为B 的，从高于滑行道任何一点的2
m 处能看到离该点最少200 m 距离内的全部滑
行道的表面；
— 基准代字为A的，从高于滑行道任何一点的1.5
m 处能看到离该点最少150 m 距离内的全部滑
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本文链接地址：
附件十四-《机场》-第I卷-第四版-中文(21)
