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物体，应被认为是障碍物，并应尽实际可能将其移去。
3.4.7 除了为航行目的所需并满足第5 章中有关易
折要求的目视助航设备之外，在升降带上的下述范围内
不允许有固定物体：
a) 基准代码为4 和基准代字为F 的Ⅰ、Ⅱ类或Ⅲ
类精密进近跑道的中线两侧各77.5 m 以内；或
b) 基准代码为3 或4 的Ⅰ、Ⅱ类或Ⅲ类精密进近
跑道的跑道中线两侧各60 m 以内；或
c) 基准代码为1 或2 的Ⅰ类精密进近跑道中线两
侧各45 m 以内。
当跑道用于飞机起飞或着陆时，不允许在升降带的
上述范围有移动的物体。
升降带的平整
3.4.8 建议：仪表跑道的升降带，自跑道中线及其延长
线起每侧横向至少在下列距离的范围内应平整，以供准
备使用该跑道的飞机万一滑出跑道的情况下使用：
— 基准代码为3 或4 的 — 75 m；
— 基准代码为1 或2 的 — 40 m。
注：对基准代码为3 或4 的精密进近跑道的升降带
进行较大范围平整的指导材料，见附篇A 第8 节。
附件14 — 机场 第I 卷
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3.4.9 建议：非仪表跑道的升降带，自跑道中线及
其延长线起每侧横向至少在下列距离的范围内应平整，
以供准备使用该跑道的飞机在滑出跑道的情况下使用：
— 基准代码为3 或4 的 — 75 m；
— 基准代码为2 的 — 40 m；
— 基准代码为1 的 — 30 m。
3.4.10 与跑道、道肩或停止道相接部分的升降带的
表面必须与跑道、道肩或停止道的表面齐平。
3.4.11 建议：在跑道入口前至少30 m 部分的升降
带应整备得能防喷气吹蚀，以免着陆的飞机有碰上跑道
端部裸边的危险。
升降带的坡度
3.4.12 纵坡
建议：升降带内加以平整的那部分的纵坡应不大于：
— 基准代码为4 的 — 1.5%；
— 基准代码为3 的 — 1.75%；
— 基准代码为1 或2 的 — 2%。
3.4.13 纵向变坡
建议：升降带内加以平整的那部分的变坡应尽实际
可行地平缓，并避免急剧的变坡或突然的反坡。
3.4.14 横坡
建议：升降带内加以平整部分的横坡应足以防止表
面积水，但应不大于：
— 基准代码为3 或4 的 — 2.5%；
— 基准代码为1 或2 的 — 3%。
除了为利于排水，从跑道、道肩或停止道的边缘向
外的头3 m 内的横坡，从跑道向外方向应为降坡，并可
大到5%。
3.4.15 建议：在升降带内加以平整部分以外的任何
部分的横坡，从跑道向外的坡度，其升坡应不大于5%。
升降带的强度
3.4.16 建议：仪表跑道的升降带部分，距跑道中线
或其延长线至少在下列距离范围内，应整备或修建得在
准备使用该跑道的飞机滑出跑道的情况下，使由于其承
载能力与跑道的差异所造成的危害减到最小：
— 基准代码为3 或4 的 — 75 m；
— 基准代码为1 或2 的 — 40 m。
注：关于升降带整备的指导材料，见《机场设计手
册》第1 部分。
3.4.17 建议：非仪表跑道的升降带部分，距跑道中
线或其延长线至少在下列距离范围内，应整备或修建得
在准备使用该跑道的飞机滑出跑道的情况下，使由于其
承载能力与跑道的差异所造成的危害减到最小：
— 基准代码为3 或4 的 — 75 m；
— 基准代码为2 的 — 40 m；
— 基准代码为1 的 — 30 m。
3.5 跑道端安全区
概述
3.5.1 在下列条件下，必须在升降带两端设置跑道
端安全区。
— 基准代码为3 或4；
— 基准代码为1 或2 并为仪表跑道时。
第3 章 附件14 — 机场
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注：关于跑道端安全区的指导材料，见附篇A 第9 节。
跑道端安全区的尺寸
3.5.2 跑道端安全区必须自升降带端延伸到至少
90 m 的距离。
3.5.3 建议：跑道端安全区应自升降带端尽实际可
能延伸到至少如下距离：
— 基准代码为3 或4 的 — 240 m；
— 基准代码为1 或2 的 — 120 m。
3.5.4 跑道端安全区的宽度必须至少为与之相联接
的升降带的宽度的两倍。
3.5.5 建议：跑道端安全区的宽度应尽实际可能等
于与之相联接的升降带平整部分的宽度。
跑道端安全区上的物体
注：有关跑道端安全区上的设备和装置的定位的资
料，见9.9。
3.5.6 建议：位于跑道端安全区上可能对飞机构成
危险的物体应被认为是障碍物，并应尽实际可行地移去。
跑道端安全区的清理和平整
3.5.7 建议：跑道端安全区应为准备使用该跑道的
飞机在过早接地或冲出跑道的情况下提供经过清理和平
整的地区。
注：跑道端安全区的地表面不需要整备得与升降带
的质量一样。但见3.5.11。
跑道端安全区的坡度
3.5.8 概述
建议：跑道端安全区的坡度应使该地区的任何部分
都不突出进近面或起飞爬升面。
3.5.9 纵坡
建议：跑道端安全区的纵坡的降坡应不大于5%。
纵向变坡应尽实际可行地平缓，并避免急剧的变坡或突
然的反坡。
3.5.10 横坡
建议：跑道端安全区的横坡，不论升坡或降坡均应
不大于5%。不同坡度之间的过渡应尽实际可行地平缓。
跑道端安全区的强度
3.5.11 建议：跑道端安全区应整备或修建得使其能
减小飞机由于过早接地或冲出跑道所致损害的危险，增
加飞机的减速率，并便于救援和消防车辆按9.2.26 至
9.2.28 的要求活动。
注：关于跑道端安全区强度的指导材料，见《机场
设计手册》第1 部分。
3.6 净空道
注：将净空道的详细规范列入本节并不意味着一定
要设置净空道。附篇A 第2 节提供有关于使用净空道的
资料。
净空道的位置
3.6.1 建议：净空道的起始点应在可用起飞滑跑距
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本文链接地址：
附件十四-《机场》-第I卷-第四版-中文(19)
