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必须以二分之一米或英尺的精度进行测定，并向航空情
报服务机构通报。
2.3.2 对为国际民用航空非精密进近使用的机场，
每个跑道入口标高和大地水准面高差、跑道端和沿跑道
上显著的高、低中间点标高必须以二分之一米或英尺的
精度进行测定，并向航空情报服务机构通报。
2.3.3 精密进近跑道的入口标高和大地水准面高
差、跑道端的标高、接地带的最高标高必须以四分之一
米或英尺的精度进行测定，并向航空情报服务机构通报。
注：大地水准面高差必须根据适当的坐标系统测量。
2.4 机场基准温度
2.4.1 机场必须确定一个机场基准温度，以摄氏度
计。
2.4.2 建议：机场基准温度应为一年内最热月（最
热月即月平均温度最高的那个月）的日最高温度的月平
均值。这个温度应取多年的平均值。
2.5 机场的尺寸和有关资料
2.5.1 对机场所提供的每项设施，必须恰当地测定
或说明下列资料：
a) 跑道 —— 精确到1%度的真方位、编号、长
度、宽度、内移跑道入口的位置（精确到米或
英尺）、坡度、表面类型、跑道类型和对Ⅰ类精
密进近跑道而言的无障碍物区（当设有时）；
b) 升降带
跑道端安全区
停止道
c) 滑行道 —— 编号、宽度、表面类型；
d) 机坪 —— 表面类型、停机位；
e) 空中交通管制服务的范围；
f) 净空道 —— 长度（精确到米或英尺）、地面纵
剖面；
g) 进近程序的目视助航设备，跑道、滑行道、机
坪的标志和灯光系统，滑行道和机坪的其他目
视引导和控制设施，包括滑行等待位置和停止
排灯，以及目视停靠引导系统的位置和类型；
h) 任何全向信标机场校准点的位置和无线电频
率；
i) 标准滑行路线的位置和编号；
j) 仪表着陆系统航向信标台和下滑航道或微波着
陆系统方位角和仰角天线相对于有关跑道端的
距离（精确到米或英尺）。
2.5.2 必须以度、分、秒、百分之一秒的精确度测
定每个跑道入口的地理坐标并向航空情报服务机构通
报。
2.5.3 必须以度、分、秒、百分之一秒的精确度测
定适当的滑行道各中线点的地理坐标并向航空情报服务
机构通报。
2.5.4 必须以度、分、秒、百分之一秒的精确度测
定每个机位的地理坐标并向航空情报服务机构通报。
2.5.5 必须以度、分、秒和十分之一秒的精确度测
定地区2（机场边界以内的部分）和地域3 内的障碍物
的地理坐标并向航空情报服务机构通报。此外，障碍物
的顶端标高、类型、标志和灯光（如果有的话）必须向
航空情报服务机构通报。
注1：障碍物数据采集面的图形说明和用于识别地
区2 和地区3 内障碍物的标准见附件15，附录8。
注2：附录5 对地区2 和地区3 内障碍物数据的确
定提出了要求。
注3：附件15 的10.6.1.2 在2010 年11 月18 日前根
据地区2 和地区3 的规范提供障碍物数据做出了规定。
通过对这些数据的采集和处理预先进行适当的规划将会
促进这一规定的执行。
长度、宽度（精确到米或
英尺）和表面类型；
第2 章 附件14 — 机场
2-3 25/11/04
2.6 道面的强度
2.6.1 道面的承载强度必须予以确定。
2.6.2 必须采用航空器等级序号—道面等级序号
（ACN-PCN）的方法，通过报告所有以下信息，提供机
坪质量大于5 700 kg 的航空器使用的道面承载强度。
a) 道面等级序号（PCN）；
b) 确定ACN-PCN 的道面类别；
c) 土基强度类型；
d) 最大允许胎压类型或最大允许轮胎压值；
e) 评价方法。
注：如有必要，公布的道面等级序号的精确度可为
整数的十分之一。
2.6.3 报告的道面等级序号（PCN）必须表明，凡
航空器等级序号（CAN）等于或小于报告的道面等级序
号的航空器，能在规定的胎压或规定的机型的最大起飞
质量的限制下使用该道面。
注：若道面强度受明显季节变化影响者，可以报告
几个不同的道面等级序号。
2.6.4 航空器等级序号（CAN）必须依照与航空器
等级序号 — 道面等级序号方法相联系的标准程度来确
定。
注：确定航空器等级序号的标准程序，见《机场设
计手册》第3 部分。为方便起见，已就铺砌在下文2.6.6
b) 所述四种路基类型上的刚性道面和柔性道面，对当前
使用的若干机型作了评价，并将结果表列于该手册中。
2.6.5 为了确定航空器等级序号，必须将道面的作
用情况分类为相当于刚性的或柔性的结构。
2.6.6 必须用下列代号报告有关确定航空器等级序
号 — 道面等级序号的道面类别、土基强度类型、最大
允许胎压类型和评定方法的资料：
a) 确定航空器等级序号—道面等级序号（ACNPCN）
的道面类别：
代号
刚性道面 R
柔性道面 F
注：如实际结构是合成材料的或非标准的，
需包括对其作出的注释（见下文例2）。
b) 土基强度类型：
代号
高强度：其特征为刚性道面K=150
MN/m3，代表所有大于120 MN/m3 的
K 值；柔性道面CBR=15，代表所有
大于13 的CBR 值。
A
中强度：其特征为刚性道面K=80
MN/m3，代表所有60~120 MN/m3 范
围的K 值；柔性道面CBR=10，代表
8~13 范围的CBR 值。
B
低强度：其特征为刚性道面K=40
MN/m3，代表25~60 MN/m3 范围的K
值；柔性道面CBR=6，代表4~8 范围
的CBR 值。
C
特低强度：其特征为刚性道面K=20
MN/m3，代表所有小于25 MN/m3 的K
值；柔性道面CBR=3，代表所有小于
4 的CBR 值。
D
c) 最大允许胎压类型：
代号
高：胎压无限制 W
中：胎压限至1.50 MPa X
低：胎压限至1.00 MPa Y
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本文链接地址：
附件十四-《机场》-第I卷-第四版-中文(13)
