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自中线向两侧各伸出15 m。
5.3.4.27 如果距跑道入口300 m 以外的中线灯是
由5.3.4.31 b) 或5.3.4.32 b) 所述的灯组成的，必须在距
入口450 m、600 m 和750 m 处增设横排灯。
5.3.4.28 在本系统内设有5.3.4.27 中所述增设的横
排灯的情况下，各横排灯的外端必须位于两条平行于中
线或逐渐向内收敛在跑道入口以内300m 处与中线相交
的直线上。
5.3.4.29 本系统必须尽实际可行地处于通过跑道
入口的水平面上，条件是：
附件14 — 机场 第I 卷
25/11/04 5-24
18 22.5 m
18 m
最好
15 m
最大60 m
跑道中线灯
跑道边灯
跑道入口
3.0 m
4 m
与接地带灯相同
30 m
30 m
300 m
150 m
或
跑道接地带灯(TDZ)
跑道入口灯
间距最大
中线短排灯
侧边短排灯
最小
横排灯
横排灯
~
3.0 ~ 4.5 m
图5-13 II 类和III 类精密进近跑道的
内端300m 的进近灯光和跑道灯光
第5 章 附件14 — 机场
5-25 25/11/04
18 22.5 m
最好18 m
30 m
30 m 或 60 m
最大60 m
跑道边灯
跑道接地道灯 (TDZ)
跑道中线灯
跑道入口
跑道入口灯
间距最大 3.0 m
最小4 m
侧边短排灯
单灯光源或如果以
跑道入口以外
的中线灯由短排灯
组成，则为中线短排灯
300 m
与接地带灯相同
30 m
横排灯
横排灯
300 m
150 m
能见度低于
跑道视程时为
350
15
m
m
中线短排灯
~
3.0 ~ 4.5 m
图5-14 可证明达到了第10 章规定作为维护目标的灯具适用性水平时的
II 类和III 类精密进近跑道内端300 m 的进近灯光和跑道灯光
附件14 — 机场 第I 卷
25/11/04 5-26
a) 在距系统中线60 m 范围内除仪表着陆系统或
微波着陆系统的方位天线外，必须没有物体突
出于进近灯的平面之上；
b) 除位于横排灯或中线短排灯的中部（不是它们
的端部）的灯外，从进近中的航空器看去必须
没有灯光被遮挡。
突出于灯光平面之上的任何仪表着陆系统或微波着
陆系统的方位天线必须视为障碍物，并须相应地加以标
志和照明。
特性
5.3.4.30 Ⅱ/Ⅲ类精密进近灯光系统距跑道入口第
一个300 m 部分的中线灯必须由发可变白光的短排灯组
成，只有当跑道入口内移300 m 或更多时，这部分中线
灯才可由发可变白光的单灯组成。如可证明进近灯光系
统灯达到了10.4.7 规定作为维护目标的适用性水平，Ⅱ/
Ⅲ类精密进近灯光系统距跑道入口第一个300 m 部分的
中线灯可由下述形式的灯具组成：
a) 短排灯，如果距跑道入口300 m 以外的中线灯
是由5.3.4.32 a) 所述的短排灯组成；或
b) 短排灯与单灯相同，如果距跑道入口300 m 以
外的中线灯是由5.3.4.32 b) 所述的单灯组成
的，最靠里的单灯位于距跑道入口30 m 处，
最靠里的短排灯位于距跑道入口60 m 处；或
c) 单灯，如果跑道入口内移300 m 或更多。
上述灯都必须发可变白光。
5.3.4.31 距跑道入口300 m 以外的每一中线灯必
须是：
a) 与内端300 m 部分相同的短排灯；或
b) 在中线的中间300 m 部分为双灯光源，在中线
的外端300 m 部分为三灯光源。
以上所有灯都必须发可变白光。
5.3.4.32 如可证明进近灯光系统灯达到了10.4.7规
定作为维护目标的适用性水平，距跑道入口300 m 以外
的每一中线灯可由下述形式的灯组成：
a) 短排灯；或
b) 单灯。
上述灯都必须发可变白光。
5.3.4.33 短排灯的长度必须至少为4 m。在短排灯
是由近似点光源组成时，灯具必须等距设置，间距不大
于1.5 m。
5.3.4.34 建议：如果中线灯是由5.3.4.31 a) 或
5.3.4.32 a) 所述的短排灯组成的，每一距跑道入口300m
以外的短排灯应附加一个电容放电灯，只有在考虑了灯
光系统的特性和气象条件的性质以后认为无必要时才可
以不加。
5.3.4.35 每个电容放电灯必须每秒闪光两次，从最
外端的灯向着入口逐个顺序闪光直到系统中最里面的
灯。电路设计必须使得放电灯能与进近灯光系统中其他
的灯独立运行。
5.3.4.36 侧边灯必须由发红光的短排灯组成。每一
侧边短排灯的长度和灯的间距必须与接地带灯的短排灯
长度和间距相同。
5.3.4.37 横排灯必须为发可变白光的恒光灯。灯具
必须以不大于2.7m 的间距均匀布置。
5.3.4.38 红色光灯的光强必须与白色光灯的光强
相协调。
5.3.4.39 灯具必须符合附录2 图A2-1 和A2-2 的规定。
注：用于设计这些灯具的航行包迹见附篇A 图A-4。
5.3.5 目视进近坡度指示系统
应用
5.3.5.1 在存在下列一种或几种情况下，无论跑道
第5 章 附件14 — 机场
5-27 25/11/04
是否设有其他目视助航设备或非目视助航设备，必须设
置目视进近坡度指示系统，以引导飞机向跑道进近：
a) 供涡轮喷气飞机或有类似进近引导要求的飞机
使用的跑道；
b) 任何类型飞机的驾驶员由于下述情况可能在进
近中感到难于判断：
1) 目视引导不充分，诸如日间飞在水面之上
或没有特征的地形上空或夜间飞在进近地
区内没有足够的外界灯光等情况下进近时
所遇到的情况，或者
2) 容易引起误解的信息，诸如由于迷惑人的
地形或跑道坡度所产生的信息；
c) 在进近地区内存在物体，如果飞机低于正常进
近航道下降时可能引起严重的危险，特别是在
没有非目视或其他目视助航设备能发出有这些
物体存在的警告时；
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附件十四-《机场》-第I卷-第四版-中文(37)
