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离的末端。
净空道的长度
3.6.2 建议：净空道的长度应不超过可用起飞滑跑
距离的一半。
净空道的宽度
3.6.3 建议：净空道应自跑道中线延长线向两侧横
向延伸至少75 m。
附件14 — 机场 第I 卷
25/11/04 3-10
净空道的坡度
3.6.4 建议：净空道的地面不应突出于1.25%升坡
的平面，该平面的底边是一条水平线，它：
a) 与含有跑道中线的垂直面相垂直；
b) 通过位于可用起飞滑跑距离末端处跑道中线上
的一点。
注：在某种情况下，由于跑道、道肩或升降带的纵、
横坡度，上面规定的净空道平面的底边可能处于跑道、
道肩或升降带的相应高程之下。这种情况并不意味着要
把这些表面平整得使其符合净空道平面的底边，亦不意
味着要把升降带端部以外超出净空道平面但低于升降带
高程的地形或物体移去，除非认为它们可能危及飞机。
3.6.5 建议：当净空道的地面坡度相对较小，或当
平均坡度为升坡时，应避免急剧的向上的变坡。在这种
情况下，在中线延长线两侧各22.5 m 或跑道宽度一半
(取其大者) 范围内的那部分净空道内，其坡度、变坡和
自跑道至净空道的过渡，一般应与同它相联接的跑道的
坡度、变坡相一致。
净空道上的物体
注：有关净空道上的设备和装置的定位的资料，见
9.9。
3.6.6 建议：位于净空道上可能对空中的飞机造成
危险的物体应被认为是障碍物，并应将其移去。
3.7 停止道
注：将停止道的详细规范列入本节并不意味着一定
要设置停止道。附篇A 第2 节提供有关于使用停止道的
资料。
停止道的宽度
3.7.1 停止道的宽度必须与同它相联接的跑道的宽
度相同。
停止道的坡度
3.7.2 建议：停止道的坡度和变坡，以及自跑道至
停止道的过渡应遵循3.1.13 至3.1.19 中规定的关于与停
止道相联接的跑道的规范，除了：
a) 在3.1.14 中对跑道两端各四分之一长度部分
0.8%的坡度限制无需应用于停止道；
b) 基准代码为3 或4 的跑道，在停止道与跑道相
联接处和沿停止道上的最大变坡率可为每30
m 0.3% (最小曲率半径为10 000 m)。
停止道的强度
3.7.3 建议：停止道应整备或修建得使在中断起飞
的情况下能承受准备使用该停止道的飞机，不致引起飞
机的结构损坏。
注：附篇A 第2 节载有关于停止道承载能力的指导
材料。
停止道的表面
3.7.4 建议：有铺砌面的停止道的表面应修建得使
其当停止道潮湿时能提供良好的摩阻系数，以便和与其
相联接的跑道相适应。
3.7.5 建议：没有铺砌面的停止道的摩阻特性不应
显著地小于与其相联接的跑道的摩阻特性。
3.8 无线电高度表操作场地
概述
3.8.1 建议：在精密进近跑道入口前地区应设立一
个无线电高度表操作场地。
场地的长度
3.8.2 建议：无线电高度表操作场地应在跑道入口
前至少延伸300 m。
第3 章 附件14 — 机场
3-11
15/6/06
No.9
场地的宽度
3.8.3 建议：无线电高度表操作场地应在跑道中线
延长线的每侧横向延伸宽60 m。除非在特殊的环境下，
经航行研究表明不会影响飞机运行安全时，该宽度可以
减小到不小于30 m。
纵向变坡
3.8.4 建议：在无线电高度表操作场地上，应避免
变坡或将变坡控制在最小。当变坡不能避免时，变坡应
尽实际可行地平缓，并避免急剧的变化或突然的反坡。
两个相邻坡度间的变率每30 m 应不超过2%。
注：关于无线电高度表操作场地的指导材料，见附
篇A 4.3 节和《全天候运行手册》(Doc 9365 号文件) 的
5.2 节。关于无线电高度表使用的指导材料，见《航行服
务程序 —— 航空器的运行》，第II 卷第Ⅲ部分，第21
章。
3.9 滑行道
注：除另有注明外，本节所列要求适用于所有类型
的滑行道。
概述
3.9.1 建议：滑行道应能使航空器安全而迅速地进
行地面活动。
注：有关滑行道布局的指导材料，见《机场设计手
册》（Doc 9157 号文件）第2 部分。
3.9.2 建议：为了加快飞机进出跑道的运行，跑
道上应设置足够的进口和出口滑行道，当交通量高时
应考虑设置快速出口滑行道。
3.9.3 建议：滑行道的设计应使当准备使用该滑行
道的飞机的驾驶舱保持在滑行道中线标志上时，飞机的
外侧主轮与滑行道边缘之间的净距应不小于下表所列的
净距：
基准代字 净距
A 1.5 m
B 2.25 m
C 如准备使用该滑行道的飞机的纵
向轮距小于18 m，为3 m；
如准备使用该滑行道的飞机的纵
向轮距等于或大于18 m，为4.5 m
D 4.5 m
E 4.5 m
F 4.5 m
注1：纵向轮距是指前起落架到主起落架的几何中
心的距离。
注2：基准代字为F 且交通密度繁忙时，可能要求
机轮至边缘间的净距大于4.5m，以允许较高的滑行速
度。
3.9.4 自2008 年11 月20 日起，滑行道的设计必
须使当准备使用该滑行道的飞机的驾驶舱保持在滑行道
中线标志上时，飞机的外侧主轮与滑行道边缘之间的净
距不得小于下表所列的净距：
基准代字 净距
A 1.5 m
B 2.25 m
C 如准备使用该滑行道的飞机的纵
向轮距小于18m，为3m；
如准备使用该滑行道的飞机的纵
向轮距等于或大于18m，为4.5m；
D 4.5 m
E 4.5 m
F 4.5 m
附件14 — 机场 第I 卷
23/11/06
No.8 3-12
注1：纵向轮距是指前起落架到主起落架的几何中
心的距离。
注2：基准代字为F 且交通密度繁忙时，可能要求机
轮至边缘间的净距大于4.5m，以允许较高的滑行速度。
注3：本规定适用于2008 年11 月20 日或其后首次
启用的滑行道。
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附件十四-《机场》-第I卷-第四版-中文(20)
