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的地面，特别是进入点得到照明的地方。
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附件14 — 第I 卷 10-1
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No.7
第10 章 机场维护
10.1 概述
10.1.1 建议：机场应制定维护计划，包括适当的预
防性维护计划，以使各种设施保持在不致损害航行的安
全、正常或效率的状态。
注1：预防性维护是指为了防止设施失效或降级而
进行的有计划的维护工作。
注2：“设施”包括诸如道面、目视助航设备、围栏、
排水系统和建筑物等等。
10.1.2 建议：维护计划的设计和应用应遵循人的因
素原则。
注：关于人的因素原则的指导材料，见《人的因素
训练手册》。
10.2 道面
10.2.1 （跑道、滑行道、机坪和相邻地区）道面必
须没有松散的石子或其他可能会损伤航空器结构或发动
机，或损害航空器系统正常运行的物体。
注：关于道肩表面应采取的预防措施的指导材料，
见附篇A 第8 节和《机场设计手册》第2 部分。
10.2.2 跑道的表面必须维护得使其处于一种防止
形成有害的不平整情况的状态。
注：见附篇A 第5 节。
10.2.3 必须定期用装有自湿装置的连续测试摩擦
力的仪具来测定跑道表面的摩阻特性。
注：关于评价跑道摩阻特性的指导材料载于附篇A
第7 节。《机场服务手册》第2 部分还包含有更多的指导
材料。
10.2.4 当跑道的全部或其部分的摩阻特性低于国
家规定的最低摩阻标准时，必须进行改善性的维护行动。
注：100 m 左右长的跑道部分可认为是对维修或通
报行动有意义的。
10.2.5 建议：当跑道的全部或其部分的摩阻特性低
于国家规定的维护计划水平时，应考虑进行改善性的维
护行动。
10.2.6 建议：当有理由相信跑道或其部分的排水性
能由于坡度或有低洼状况而不良时，则跑道的摩阻特性
应在下雨时或模拟当地下雨的情况下加以评估，并应在
必要时进行改善性的维护行动。
10.2.7 建议：当滑行道供装有涡轮发动机的飞机使
用时，滑行道道肩的表面上应保持其没有松散的石子和
其他可能会被飞机发动机吸入的其他物体。
注：有关这个问题的指导材料，见《机场设计手册》
第2 部分。
10.2.8 有铺砌面的跑道的表面必须保持得使其具
有良好的摩阻特性和低的滚动阻力。必须尽可能迅速并
完全地清除掉跑道上的雪、半融雪、冰、滞留的水、泥
浆、尘土、砂子、油、橡胶残积物和其他污染物，使其
积聚减至最小。
注：关于当雪情或冰情不能避免时确定和表达摩阻
特性的指导材料，见附篇A 第6 节。《机场服务手册》
第2 部分载有关于这一问题、关于改善摩阻特性和关于
跑道的清除的更多的资料。
10.2.9 建议：滑行道上的雪、半融雪、冰等应清除
到使航空器能滑行到可用跑道和从该跑道滑行出来所需
要的程度。
10.2.10 建议：机坪上的雪、半融雪、冰等应清除
到使航空器能安全地运转或在需要时将航空器牵引或推
附件14 — 机场 第I 卷
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出所需要的程度。
10.2.11 建议：无论何时，当不能同时将机场活动
区的各个部分的雪、半融雪、冰等予以清除时，清除工
作应按下列优先顺序进行，但必要时可与机场使用者洽
商后加以改变：
第一：使用中的跑道;
第二：服务于使用中的跑道的滑行道；
第三：机坪；
第四：等待坪；
第五：其他地区。
10.2.12 建议：当情况表明使用化学剂有效时，应
使用化学剂来除去或防止机场道面上冰和霜的形成。施
用化学剂时，应当小心，不使其造成更加滑溜的情况。
注：有关机场道面使用化学剂的指导材料，见《机
场服务手册》第2 部分。
10.2.13 不得使用对航空器或道面可能产生有害影
响的，或可能对机场环境有毒性影响的化学剂。
10.3 跑道道面加覆盖层
注：下述规范拟用于当跑道要在整个跑道覆盖完成
之前恢复到可用状态，因而在新老跑道表面之间一般需
要有一个临时斜坡时给跑道道面加覆盖层的工程。有关
道面加覆盖层以及评估其可用状态的指导材料，见《机
场设计手册》第3 部分。
10.3.1 临时斜坡的纵坡从现有跑道表面或以前铺
筑的覆盖层表面量起，必须；
a) 对覆盖层厚度相当于5 cm (包括5 cm) 时为
0.5%~1.0%；
b) 对于覆盖层厚度大于5 cm 时，不大于0.5%。
10.3.2 建议：加覆盖层施工应从跑道的一端向其另
一端进行，以便根据跑道的使用情况，大多数航空器的
运行将只经受一个向下的接坡。
10.3.3 建议：在每个工作阶段中，应覆盖跑道的全
宽。
10.3.4 跑道加铺覆盖层完成后恢复到临时可用状
态之前，必须按照5.2.3 中的规定设置跑道中线标志。此
外，任一临时跑道入口的位置必须用3.6 m 宽的横向线
条来加以识别。
10.4 目视助航设备
注：这些规范旨在规定出各项维护工作水平的目标。
并不打算用它们来确定灯光系统是否还能运行。
10.4.1 当一个灯的主光束平均光强小于附录2 相
应图中规定值的50%时，该灯必须认为是不能使用的。
灯具设计主光束平均光强大于附录2 中所示值时，该
50%的值必须以该设计值为基数。
10.4.2 必须采用一个对目视助航设备的预防性维
护的系统来保证灯光和标志系统的可靠性。
注：有关目视助航设备的预防性维护的指导材料，
见《机场服务手册》第9 部分。
10.4.3 建议：供Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道用的预防性
维护系统应至少包括下列各项检查：
a) 进近和跑道灯光系统中的灯光的光强、光束扩
散以及灯光朝向的目视检查和现场测量；
b) 进近和跑道灯光系统中的每一电路的电气特性
的检查和测量；
c) 空中交通管制所用的光强调置的功能正确性的
控制。
10.4.4 建议：II、III 类精密进近跑道的进近和跑道
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附件十四-《机场》-第I卷-第四版-中文(63)
