曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
障，
不要担心POC，假设POC 不存在而要照顾乘客，”Claussen 说。“从实际讲，
大多数的
航空承运人确实装载了额外的便携式氧气瓶以应对医疗事件，客舱机组人员也针
对这些
情况受过充分训练。可用医疗氧气能用来应对POC 用户，至于其他的乘客诸如
心脏病
突发，呼吸困难或其他需要氧气供应的状况都是适合的。
备用电池必须受到保护
SFAR106 说，“用户必须确保航空器装载的所有POC 电池在手提行李中受到保
护，
免于短路，并且包装好以防物理损坏。保护电池防止短路包括采用凹陷终端设计；
或采
用电池终端不接触金属物体的包装（包括电池间终端的接触）。”
依照FARS 降低手提行李中任何类型不牢固电池引起火灾的风险。
“尽管大多数电池组厂商采取各种保护装置防止误用，例如隔热，隔压，关闭隔
离
器以阻止电池过热着火，误用状况例如对电池的物理损坏或发生外部短路，”FAA
说。
“电池误用可导致安全装置无效，除非有其他的保护措施，比如外面的保护包装。
保护
电池以防短路问题应该将电池终端设计成凹陷或把电池包装成防金属接触终端
来实现
（包括电池间终端的接触）。
Inogen One 电池不需要特殊的包装，因为SFAR106 要求的安全措施已合并入电
池
设计，Deane 说。AirSep 为POC 用户生产了备用电池包来安全的搬运和保存设
备，可
以是1 个到6 个电池，Liberatore 说。
存放POCs 需要警惕
SFAR106 说，“当一个电池动力的［POC］作为手提行李载运并且不打算在飞
行中
使用时，电池必须被移除并单独包装好，除非POC 至少具备两种有效地保护特
征［如
世界民航安全信息2006 年第8 期（总第46 期）
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POC 不会无意中接通或需要特别慎重操作的几种程序才能打开POC］来阻止飞
行中的
意外运行。
移除电池的要求是FAA 作为防止疏忽中运行POC 的一种方法制定的，那样可能
导
致电池过热或着火，Claussen 说。
当Inogen 在飞行中不使用时，它应该装载电池并远离外部动力供应，Deane 说。
另外，为了防止设备受到意外开启，手柄用户界面平台部分的保护应使之免于意
外接触，
打开或关闭时需要按住按钮，在启动时发出一系列的视觉／听觉警告。
“我们的设备不会引起相关的氧气危险，因为当从连接的护鼻管中呼吸时没有用
户
触发氧气脉冲它不会释放浓缩氧气。在这种情况下，设备中不用的净化氧气与流
出的氮
重新结合并在耗尽时释放。”
防止运输中AirSep LifeStyle 意外运行的是一个旋转流量选择器旋钮，它涉及所
有
控制，需要慎重操作来运行的。
临出口的座位行对POC 用户是开放的
SFAR106 说，“不使用POC 的用户也允许坐在紧急出口座位行，”然而，“除
这个限
制以外，POC 用户在哪里，怎样安全地坐在客舱里是制定规则时讨论的一个重
要课题。
这个问题提出的是机组人员是否能假设适合POC 用户人口统计学的乘客可能比
其他乘
客行动的更慢或阻止撤离――导致分配窗口座位，”Claussen 说。“FAA 的反
应是，仅基
于飞行中乘客自判定为是POC 用户来限制座位是不恰当的。如果乘客在飞行的
一定阶
段运行POC 以致氧气管或动力传输伸长到座位行，由其他乘客阻塞出口或在撤
离时成
为平稳持续的危险，则强制实施的［连排］座位限制会成为有效的安全理由。”
POC 不能阻碍撤离
SFAR106 说，“在地面滑行、起飞和着陆时，设备必须被装载在用户前方座位
下面
或另一个被认可的位置固定，以便它不会阻碍走廊通道或座位行的入口；如果用
户要运
行设备，则仅限于在座位上使用，这样不会限制任何乘客的进入，使用任一要求
的紧急
或规则出口，或乘客间隔间的通道。
当乘客的医师陈述中指示POC 在滑跑、起飞和着陆运行时机组人员必须遵守适
用
的安全规章，Claussen 说。
客舱安全
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“另一个限制座位的情况是在滑跑、起飞和着陆时一些座位不具备装载空间来放
置
POC”，她说。
正常的客舱活动是认可的
SFAR106 说，无论任何时候机长关掉“固定安全带”标记或其他意味着允许在
客舱
内活动，当乘客在客舱内活动时可以继续运行他们的POC 设备。
当运送POC 时乘客可以在客舱内来回走动，也可以自由活动，Claussen 说。实
际
上，POC 用户可以用把手或带子来运送设备，或用滚动小车来控制POC 和外用
动力包。
DOT 向航空公司建议要求的必备条件
根据SFAR106 公布的最后章程，FAA 没有法定的权利根据DOT382 要求航空承
运
人允许在他们的航空器上运载或使用POCs。2005 年DOT 发布的一个NPRM 使
FAA
可以要求航空承运人提供医疗氧气和便携式呼吸辅助设备，例如POCs、便携式
液氧设
备、安全密封压缩氧气、通风设备、呼吸机。
“［DOT］建议修改航空承运人无障碍法案来为有呼吸障碍人员的空中旅行提供
更
多的方便。”［NPRM］适用于美国航空承运人和在美国飞行的外国航空承运人。
提议的
规章建立了适用的程序使商业飞行可以为有残疾的乘客运送和使用便携式呼吸
辅助设
备和医疗氧气设备。针对允许特定［POCs］的使用，FAA 必然会制定相应的规
章，［DOT］
建议把［POCs］作为一种空中旅行辅助设备来对待。
世界民航安全信息2006 年第8 期（总第46 期）
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事故预防
大速度、低高度进近导致着陆距离长并冲出跑道
第63 卷第1 期2006 年1 月
2002 年11 月2 日当地时间17 点02 分，一架Euroceltic 福克F27 Mark 500 飞机
在
Sligo 机场（爱尔兰）黄昏的仪表气象条件下作非精密进近后在接近跑道中间处
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世界民航安全信息6(7)
