曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
可能我们（驾驶舱和客舱乘务员）应该牢记良好沟通的技巧，在按下发射信号按
钮
前要考虑好…是通过对讲机还是给CHIRP发邮件。
CHIRP 评论：就像大部分回应者所说的，有效的沟通—双方的—关键是机组的良
好
合作，可以克服所报告的问题。
旅客在飞机滑行中站立
报告内容：刚一到达AAA（UK）机场，飞机就在距离大门大约100ft 的地方滑行，
系安全带信号仍然亮着，这时已经有30 位旅客站起来并打开了头顶上方的行李
柜。客
舱乘务员没有让任何一个人坐回去。飞机接着在有很多旅客站立、头顶的柜子开
着等的
情况下滑行最后的100ft。
我认为客舱乘务员本应该再做些工作，因为旅客在飞机滑行期间不应该是站着
的。
CHIRP 评论：这篇报告被递到公司的客舱安全部门，以让他们了解情况而采取行
动。
旅客安全是非常重要的。如果在你操纵的飞机上发生了这种事情，就应该采取恰
当
合理的方法，包括旅客广播（PA），来保证冒风险的旅客得到提醒，他们必须继
续留在
座位上，系好安全带，直到飞行机组另行通知。
厕所超载
报告内容：公司最近把###机上前面厨房的垃圾清洁车移走了，腾出一定的空间
来
存储。这导致了飞机前面的垃圾袋越来越多，不仅使我们吃东西有些不愉快，而
且还使
L1门外边的区域和前面厨房堆的乱七八糟。机组关心的主要是在一架繁忙的飞
机上，
厕所里可能总共有3个满满的垃圾袋，当剩饭、瓶子和报纸倒进去的时候，就会
变得很
沉了。公司告诉我们在一间厕所里放置这个数量的垃圾袋是可以接受的，但是放
置5千
美国自愿报告系统报告
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克的手提行李或机组的袋子是不可取的，因为他们“承受不了这个重量。”
CHIRP 评论：这篇报告被递到公司以便他们了解情况，结果发出了一个通知来提
醒
机组公司允许每个厕所最多放置两个防水垃圾袋。
就像报告人所说的，手提行李/机组的袋子必须放在经批准的行李存放处里而不
允
许放在厕所里。CAA建议“在飞行的最后阶段，只有废物袋里装的是低密度的废
品，如
纸张和塑料杯，才能在厕所放置废物袋。”
降落前的客舱安全检查
报告内容：驾驶舱给了一个40分钟的通话，告诉旅客到达之类的详细信息。接下
来
客舱乘务员又给了一则旅客广播，提醒旅客20分钟之内会有系安全带的信号，让
他们在
这之前就系好。
客舱的另一则通话来自飞行机组，说我们还有五分钟就要降落了。这时响起了一
则
紧急旅客广播，客舱乘务员赶紧让旅客坐到座位上，清理了厨房。在尽最大的努
力保持
客舱安全时，并没有遵守公司的标准或程序。乘务员做完检查后，把东西放在厕
所里，
以便入座。所有的机组成员都系好安全带坐在座位上，在进近的时候，降落失败
了，因
为附近有一架直升机，所以复飞了。客舱乘务员仍旧坐在座位上。
为什么飞行机组没有意识到他们要给出强制性的20 分钟通知，而是在只剩下5
分
钟要降落，却没有停止降落程序而进入等待时，才做彻底检查呢？5 分钟检查满
载的飞
机是永远不可能的。当然这也是客舱乘务员的错误，因为我们本应该说“不”，
然后安
全准确地做好这项检查。
在完全着陆后，飞行机组并没有就他们未遵守正确的程序和通话不足给出道歉。
CHIRP 评论：飞行机组和客舱乘务员之间的沟通是避免这种情况发生的关键。但
是，
客舱乘务员也不能仅仅依赖飞行机组提供准确的时间。这样，在与飞行机组保持
联系的
同时，注意外界变化，就能避免上面报告中所经历的混乱了。
世界民航安全信息2006 年第10 期（总第48 期）
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手提行李超重
（1）
报告内容：我非常担心的是行李超重的情况没有好转，反而越来越糟。许多时候
旅
客带着不只一件手提行李登机，最近有一位旅客到经济舱带了四件行李重量超过
了32
千克。这种情况不止发生过一次。还有一次一位旅客的行李箱占据了整个头顶上
的行李
柜，而且由于它太重了，他们还请求帮助把它抬上去。衣柜箱经常超载。
自助办票登机使情况变得更糟。
CHIRP评论：这篇报告被递到公司以便他们了解情况。
（2）
报告内容：AAA（英国）—BBB(加勒比)。这个航班由于手提行李超重而臭名远
扬，
超重到了头顶上的行李柜和衣柜有危险的程度。公司告诉机组不能把手提行李放
到衣帽
柜，而飞机上的许多年纪较大的人却经常不注意这一点。这一天机上的旅客至少
每人有
三件手提行李；当没有空间放置这些远远超过机舱所能承受重量的行李时，他们
便辱骂
乘务员。签派员驳回了乘务员要把行李放在货舱的请求，催着飞机准时起飞。这
就给了
乘务员很大的压力，他们要努力将超重的手提行李装进已经超负荷的厨柜中。
CHIRP评论：一些运营者通过在登机手续报到处、候车室或入口检查处有效的检
查
而有力地控制了这一过程。运营者应该有一项可行的公司政策来阻止超载的手提
行李运
上飞机，而且这一政策还要加强。
要求早一点报到上岗
报告内容：我们要求在报到时间前进来印制文书并检查新的通知。我向公司问了
好
几次关于此要求以及漠视CAP371中规定的问题，最后得到这样的回答：“所有
的机组
必须报到上岗（标准报到时间减去一分半）为飞行前简报做充分准备。充分准备
就是阅
读和理解最新的通知，并分类检查。许多机组人员在离开之前就用自己的家用电
脑进行
检查，而其他人则是在机组员室进行的。
很少有机组人员在家里进行检查，因为我们认为那是“我们的时间。”我还从
CAA
那里收到了一封邮件（在我发送邮件前），说“运营者给机组施压，让他们在规
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世界民航安全信息6(42)
