曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
radio）
以及其他导航设备。
罗马钱皮诺机场发生跑道侵入事件
近日，意大利罗马的钱皮诺机场(CIA)发生一起跑道侵入事件。根据来自意大利
航
空安全委员会(ANSV)的消息，这起潜在的危险事件发生于8 月31 日。当时虽然
管制员
已经给出指令让该飞机进行等待，但是这架LET 410（捷克制）飞机还是在AC 交
叉点
滑进了正在使用的15 跑道。管制员只能指挥五边的一架空客A300 复飞。
加拿大运输部要求在加注册的航空器安装TCAS
加拿大运输部正在提起议案，要求修改相关航空法规，让航空器加装防撞设备，
以
避免空中相撞。
该议案要求制造厂商在航空器生产时就必须安装防撞设备，商业航空运输营运人
的
所有正在运营的航空器应在两年时间内安装完毕。
世界民航安全信息2006 年第9 期（总第47 期）
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Biman 航空公司严惩DC-10 坠毁事故飞行员
孟加拉国Biman 航空公司通过对去年吉大港(位于孟加拉) DC-10 飞机坠毁事故
的
调查，认定一名飞行员负有责任，并解雇了这名飞行员。
Biman 航空公司的官员声称：经调查发现飞机不存在任何技术故障，主要是因
为这
名飞行员的能力不足导致了这起事故。
加拿大修订航空条例确保低能见度条件下安全着陆
近日，加拿大修订了航空条例，禁止商业航空飞行员在能见度非常低的情况下开
始
进近，因为在这种条件下顺利地进近着陆有点难度。该条例规定将最低能见度条
件增加
到至少1,600 英尺（500 米），此时要完成进近着陆就必须取决于仪表进近的类
型，以
及飞行机组，飞机和机场设施的条件而定。该修订指出，这些条件还包括跑道并
且必须
由具有资格的人员而不是由传感器来记录跑道的现实情况。此外，该条例将有助
于加拿
大航空条例和国际航空标准的协调一致，同时也是对加拿大运输安全委员会的建
议而做
出回应。
ICAO 新闻公告
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ICAO 新闻公告
航空保安专家组将审查液体炸药对民用航空器的威胁
PIO 12/06
2006 年8 月18 日，蒙特利尔——国际民用航空组织（ICAO）理事会昨日召开
特
别会议，要求本组织的航空保安（AVSEC）专家组作为最高优先事项讨论8 月9
日英
国挫败的恐怖主义阴谋造成的威胁。该专家组将于2006 年9 月11 日至15 日在
蒙特利
尔国际民航组织总部举行会议。
理事会主席高贝·冈萨雷斯说：“经理事会一致决定，同意应由该专家组充分评
估
与液体炸药有关的危险，并尽快就切实可行和可持续的建议提出报告，以进一步
改善民
用航空的安全”。
2001 年9 月11 日的事件后，航空保安专家组制定了禁止带入航空器客舱的物品
清
单。上个月，经过更新后的清单生效。各国可以根据有关某一特定威胁的情报，
规定额
外的禁止物品，这也正是恐怖主义阴谋被揭露后立即发生的情况。
高贝·冈萨雷斯先生强调说：“我们面临的长期挑战，是要在优化保安的同时，
将
强化保安措施对旅客服务的影响减至最小。其关键是包括有关警察部门和政府当
局在内
的有关部门的合作”。
为了共享有关民用航空运输运行面临威胁的信息，已经建立了国际民航组织范围
内
的航空保安联络点（PoC）网络。该网络最终将把国际民航组织189 个成员国各
自的国
际航空保安联络点连成一片，并于9 月份投入运行。为了协助各国解决本组织普
遍保安
审计计划（USAP）项下查明的与保安有关的缺陷，国际民航组织设立了协调援
助和发
展（CAD）科。其目标，是帮助各国建设可持续的航空保安基础设施，处理新
的保安
挑战，制定援助方案以反击新的和正在出现的对民用航空的威胁，与航空保安领
域内所
世界民航安全信息2006 年第9 期（总第47 期）
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有关键作用方建立普遍的伙伴关系以增强各国的应变能力，以及实施和进一步发
展国际
民航组织航空保安培训方案，以应对航空保安当前的和未来的各种挑战。
国际航空运输协会（IATA）和国际机场理事会（ACI）的代表也参加了理事会
的
特别会议。
9·11 五年过后：标准更严、保安更强
PIO 13/06
2006年9月6日，蒙特利尔—2001年9月11日的美国恐怖攻击事件发生五年之后，
航
空保安标准达到有史以来最严格的水平，预防行动仍然是国际民航组织的工作核
心，以
持续保证全球旅客、设备和设施的安全。
“自2001年9月国际民航组织第32 届大会以来，我们一直不懈地审查、更新和建
立
保安措施，以处理与全球航空运输系统安全有关的潜在的新威胁。”国际民用航
空组织
（ICAO）秘书长塔耶布·谢里夫博士在回顾本组织的成就时如此表示。
在9·11事件发生后的几个月里，《国际民用航空公约》附件17（保安）得到了
加
强，为其他附件也通过了许多与保安有关的新标准，包括加强对地面和航空器驾
驶舱区
域的保安，如加固驾驶舱的舱门等。还采取了许多飞行中的其他保安措施，包括
机组人
员的沟通和协调，以及现场培训演习。
2002年2月，应国际民航组织大会要求召开的部长级高级会议批准了国际民航组
织
加强航空保安的行动计划。该计划一个主要组成部分是一项定期的、强制的、系
统的和
协调一致的航空保安审计计划，其目的是评估国际民航组织所有189 个成员国的
航空保
安情况，并帮助查明与纠正在执行国际民航组织与保安相关的标准方面的缺陷。
迄今，
已有135 个国家经过了审计。
该计划还涵盖了在航空保安（AVSEC）管理和程序所有方面的强化培训方案、
对
国际民航组织航空保安指导手册的更新以及与新标准和规定有关的补充指导材
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世界民航安全信息6(18)
