曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
椅，
遗憾的是并非所有这些座椅都能在飞机座位上使用。
世界民航安全信息2006 年第10 期（总第48 期）
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Comair 航空公司使用过期的机场平面图
据美联社报道，8 月底美国Comair 航空公司的坠机事件是由于使用了过期的列
克
星敦Blue Grass 机场平面图。该公司现已要求飞行员一定要“非常谨慎”。
该公司发言人Kate Marx 说公司必须加强警惕，因为其所持有的是一份该机场过
期
平面图。Marx 还说到，Comair 航空公司在8 月20 日坠机事件后的第二个星期
五才收
到一份新的航图，之前该公司使用的航图1 月份后就从未更新过，而机场的滑行
路线已
经有所改变。
现在该公司对在Blue Grass 机场执行任务的机组的签派信息进行了更新，并警示
注
意有些跑道图仍没有正确反映所有的标识和标志。Comair 的总飞行师Steve
Briner 给所
有飞行员发了一封电子邮件，指出了其中的更改之处。
坠机事件一个星期后，Blue Grass 机场重新铺砌了引导进入7000 英尺长主跑道
（Comair 航空公司5191 航班本应使用的跑道）的滑行路线。5191 航班正是因
为错误进
入该机场3500 英尺长的跑道，该跑道根本不满足CRJ-100 喷气式客机起飞所需
的跑道
长度，从而导致该飞机在离机场不足一英里的地方坠毁，并迅速起火。
NTSB 发布有关ATC 更改跑道的安全建议
在对2006 年2 月费城机场（PHL）发生的UPS 航空公司一架DC-8-70 货机着火
事
件调查期间，NTSB 向FAA 发出一项安全建议。
在该事故中，管制员最初允许该航班在27R 跑道着陆；但是，在该航班机组报
告
紧急情况后，根据费城机场的应急救援程序，空中交通管制人员把着陆许可改为
27L
跑道。虽然飞行员确认了着陆许可改变，但是他仍然继续向27R 跑道进近。当
时的情
况显然是该航班的机组没有明白着陆许可的改变，最终管制员只能许可该航班在
27R
跑道上着陆。
NTSB 建议FAA 规章7110.65“空中交通管制”中的要求应进行下列修改：在更
改
分配的跑道时，管制员应向飞行员提供详细的指令，通知跑道的变更。例如，“UPS
1307,
change to runway 27L, cleared to land.”
详细内容参见NTSB Safety Recommendation A-06-65。
飞安信息
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FAA 发布有关波音777-200 客机的紧急咨询通告
在装有通用电气GE90-110B 和GE90-115B 发动机的777-200 的某些型号波音客
机
上，由于FADEC 软件发生故障，FAA 发布了一项紧急咨询通告。
根据飞机起飞时发动机推力减小事件的2 起报告，飞机均是一台发动机受影响，
由
于FADEC 软件给出的错误指令，致使这台受影响的发动机N1 推力逐渐减小，
推力损
耗从65%增加到77%。
咨询通告建议修改飞机飞行手册（AFM），禁止飞机低于全推力值起飞。这是
一
项临时计划，因为发动机制造商已经考虑且目前正在做一些修改工作，以消除不
安全隐
患。
详见Emergency AD 2006-20-51。
太阳神航空公司客机坠毁事故最终调查报告予以发布
希腊运输部调查人员近日对2005 年8 月太阳神（Helios）航空公司一架波音737
客机坠毁事故作了调查总结，导致这起事故的直接原因如下：
1）在飞行前准备程序、起飞前检查单和起飞后检查单的过程中未意识到客舱增
压
选择器模式处于手动位置；
2）未识别出警报（客舱高度警告喇叭、旅客氧气面罩调配指示、主控台警报）
以
及这些警报发出的原因；
3）因缺氧飞行机组无力控制飞机，飞行管理计算机和自动驾驶仪控制飞机持续
飞
行，燃油耗尽，发动机熄火。此外，地面对飞机也造成了影响。
报告的完整信息请参见http://database.air-safety.com/5B-DBY.pdf
世界民航安全信息2006 年第10 期____________（总第48 期）
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ICAO 新闻公告
国际民航组织将发布新的随身携带的违禁物品清单
2006年9月20日，蒙特利尔—国际民用航空组织（ICAO）宣布，将于2006年11
月底
之前向本组织的189个缔约国发布旅客不得带上商业航空器的新的违禁物品清
单。
国际民航组织航空保安（AVSEC）专家组上周审查了一份扩大的违禁物品清单，
这是本组织秘书处继挫败了8月9日在英国的恐怖主义阴谋后拟定的。在今后几周
中，专
家组将收编迄今所采取的相关的国家和地区举措，以应对可在简易爆炸装置上使
用的液
体、凝胶和气溶胶产品造成的新威胁。
国际民航组织理事会主席罗伯特·高贝·冈萨雷斯表示：“发布经过修改的违禁
物
品清单是一项复杂的工作，涉及执法、炸药技术、痕量探测设备的评价、保安人
员的培
训、后勤和商业考虑。专家组正在认真寻找加强和简化机场保安程序的办法。”
9月27日和28日，国际民航组织的国际炸药技术委员会将跟进航空保安专家组在
液
体、凝胶和气溶胶产品问题方面的某些工作。这两个机构将向国际民航组织理事
会提交
报告和建议，供其在将于10月10日开始的下届会议上审查。一旦通过建议，国际
民航组
织将向所有成员国通告与用作炸药的液体物品有关的各个事项，包括：新的违禁
物品清
单；反击新威胁所需采取的措施等。
长期而言，国际民航组织将审查和修改本组织的保安标准与指导材料，积极主动
地
应对这一新威胁和可能出现的其他威胁。一个重点领域将是考虑如何进一步增强
空侧保
安的完整性，包括工作人员的安全检查和货物、配餐以及货舱行李的保安；并探
讨其他
保安措施可能的相关性，例如行为模式识别。
高贝·冈萨雷斯先生总结说：“我们的总体保安目标是双重的：认真评估针对航
空
的新的和正在出现的威胁，并继续跟踪和提升各项做法，确保其与所查明的威胁
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世界民航安全信息6(35)
