近地警告系统 (GPWS) 介绍
近地警告系统 (GPWS)为潜在的危险的包括迫近撞地在内的飞行情况提供警戒。
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GPWS同时还提供语音喊话,以帮助机组增加情景意识,并告知机组飞机距离地面的大致高度。
正常操作下,除了飞机构形, GPWS 还需要以下输入的提供:
? 大气数据系统
? 惯性基准系统
? 仪表着陆系统
? 无线电高度表 ,,,
全球定位系统
注: 一个输入的丢失不会抑制整个 GPWS 的操作。
基于情况严重和机组反应的不同, GPWS 和风切变警告系统有着不同的优先级。以下列出的逐渐增强的优先级:
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? 预测风切变告诫
? GPWS 即时告诫
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? GPWS 前视障碍物和 / 或地形告诫
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? GPWS 前视地形告诫
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? 预测风切变警告
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? GPWS 前视障碍物和 / 或地形警告
,
? GPWS 前视地形警告
? GPWS 即时警戒警告
风切变即时警戒警告注: 风切变即时警戒警告抑制其他所有的 GPWS 和风切变警戒。
警告系统 - 系统说明 航空公司
767 使用手册
GPWS 前视障碍物和地形方式 ,
GPWS对于潜在的危险飞行条件,包括人工障碍物(昀低高度约100英尺)或地面的影响提供前方警戒。
GPWS用GPWS计算机内的世界范围地形数据库,监视障碍物和地形接近状况并显示障碍物或地形。数据库包括主要机场附近的详细障碍物和地形数据,以及机场之间的一些数据。
注: 障碍物数据库目前还不是世界范围的数据库。 GPWS 前视地形警戒是按预计撞击 的时间来提供的。
障碍物和地形数据与以下方面相关:
? 全球定位系统。如果 GPS 数据暂时不可用,GPWS 从 IRS 获得水平位置信息。
减小了由于极限温度或非标准气压高度而导致气压高度错误的可能性。通过将下列高度综合计算的方法,确定了飞机的垂直高度位置:
? GPS 高度
? 气压高度
? 无线电高度
? 大气静温
注: 障碍物和地形显示不是设计为一个独立的辅助导航手段。
按压地形(TERR)显示选择电门后,在 HSI 上显示 TERR 符号,障碍物和地形轮廓也被显示。显示了障碍物和地形轮廓后,在 TERR 符号之下将显示障碍物或地形的昀高和昀低高度。每个高度的颜色对应于相应轮廓的高度。
当飞机在高于地形 2000 英尺以上,以实心、高密度、绿色低密度轮廓显示障碍物和地形。昀高的障碍物或地形将由绿色实心显示,昀低的障碍物或地形将由低密度绿色来显示。
当飞机在高于地形 2000 英尺以下时,飞机气压高度 2000 英尺以内的障碍物和地形显示在 HSI 上。
当触发障碍物或地形警戒时,HSI 上显示相应信息。根据飞机的位置,气压高度,当前航迹,垂直航迹和地速,可估计出预计撞地时间。预计撞地时间没有考虑 FMC VNAV 或 LNAV (参见第 11 章飞行管理,导航)航迹。
注: 如果在显示 TEERAIN (地形)警戒信息的同时,出现 OBSTACLE (障碍物)警戒,OBSTACLE (障碍物)警戒信息将取代 TEERAIN (地
形)警戒信息。同一时间不能显示两条信息。
HSI 不能同时显示障碍物、地形和气象雷达回波。如果一个飞行员选择地形,而另一个飞行员选择气象雷达,则每个显示在每次扫视交替时更新。所有其它显示 (TCAS, LNAV 航路等)可与障碍物或地形数据一同显示。
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本文链接地址：767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(78)
