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中央液压系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.20.5 液压油的供应 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.20.6 电动马达驱动主泵 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.20.6 空气驱动需求泵 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.20.6 系统压力指示 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.20.6 储备刹车和转弯隔离 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.20.6 液压驱动发电机 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.20.7
冲压空气涡轮 (RAT)泵 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.20.7
EICAS 信息 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.30.1
液压的 EICAS 信息. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.30.1
767 使用手册
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液压系统 第 13 章
控制和指示器 第 10 节
液压面板
1 系统压力 (SYS PRESS)灯亮 (琥珀色)―系统压力过低。
2 蓄压器储量低 (QTY)灯亮 (琥珀色)―蓄压器储量低。
3 左/右发动机 (L/R ENG)主驱动泵电门
接通 (ON)―发动机转动时,发动机驱动的液压泵增压。
断开 (OFF)(ON 不可见)―发动机驱动的液压泵关并释压。
液压系统 - 控制和指示器 航空公司
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4 泵压力 (PRESS)指示灯
亮 (琥珀色)―泵的输出压力低。
5 泵过热 (OVHT) 指示灯亮 ( 琥珀色 ) ―泵温度高。
6 中央 1/2 电动 (L/R ELEC and C1/2 ELEC)主泵电门接通 (ON) ―电动马达驱动泵给中央液压系统增压。
断开 (OFF) (ON 不可见)―电动马达驱动泵关闭。
7 左/右电动和中央空气 (L/R ELEC and C AIR)需求泵选择器接通 (ON) ―连续使用。
自动 (AUTO)-
? 发动机泵压力低时 , 泵工作
? 当选择重负荷项目时 , 泵工作 ( 仅空气需求泵工作)。断开 (OFF)—泵关。
状态显示
1 液压油量 (HYD QTY)
? 显示系统储油箱储量 (1.00 是正常工作值)
? 再添加 (RF)(洋红色)―当蓄压器需要加油时显示。
2 液压系统压力 (HYD PRESS)
液压泵的最高压力值以磅 / 平方英寸 (PSI) 为单位显示。
液压系统 -
航空公司 控制和指示器
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各种液压系统操纵
储备刹车和转弯复位 / 断开电门
1 复位 / 断开电门
复位 / 断开 (RESET/DISABLE) ―复位或断开中央液压系统自动隔离装置。正常 (NORM) ―预位隔离装置以自动操作。
2 隔离 (ILSN) 指示灯
亮 ( 白色 )—隔离中央一号电动主液压泵 , 为储备刹车和转弯系统提供液压压力。
冲压空气涡轮
1 冲压空气涡轮 (TURB)电门按压 - 放出冲压空气涡轮 (RAT)。
2 冲压空气涡轮压力 (PRESS)指示灯
亮 (绿色)-
冲压空气涡轮 (RAT)已放出
冲压空气涡轮 (RAT)正在产生液压压力。
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3 冲压空气涡轮松锁 (UNLKD)指示灯
亮 (琥珀色)―冲压空气涡轮 (RAT)未收好并锁定。
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液压系统 第 13 章
系统说明 第 20 节
介绍
飞机装有三套独立的液压系统:左、右和中央系统。这些液压系统给以下系统供压:
? 飞行操纵
? 前缘缝翼
? 后缘襟翼
? 起落架
? 机轮刹车
? 前轮转弯
自动驾驶伺服
? 反推
? 尾橇
飞行操纵系统部件的设计分配,是为了确保任何一套液压系统都可以提供足够的飞机操纵能力。
从相应的系统储压器将液压油提供给每一个液压泵。这些储压器通过引气系统增压。
液压系统 - 系统说明 航空公司
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左液压系统
左液压系统给以下系统提供液压:
? 飞行操纵
? 左发反推该系统包括一个液压油箱、一个发动机主驱动泵和一个电动马达驱动需求泵。
液压油供应
液压油从一个储压器供给每个液压泵。该储压器由引气系统增压。一个油量测量系统向 EICAS 状态显示提供信息。放行前,当一个储压器需要重新加液压油时,加油 (RF)信息显示在 EICAS 状态页面上。
当储压器液压油量低时,油量(QTY)指示灯亮,并显示 EICAS 咨询信息 - 左液压油量 (L HYD QTY) 。
用于发动机驱动泵的液压油,流经一个由发动机火警开关控制的关断活门。拉出火警开关,可关断输送至发动机驱动泵的液压油,并使该泵释压。
发动机主驱动泵
主液压系统泵是一个发动机驱动泵。
当泵输出压力低时,泵压力(PRESS)灯亮,且显示 EICAS 咨询信息 - 左液压发动机泵(L HYD ENG PUMP)。当泵温度高时,该泵的过热(OVHT) 灯亮,且显示 EICAS 咨询信息 --- 左发动机液压过热 (L ENG HYD OVHT)。
电动马达驱动泵
电动马达驱动泵提供额外的液压动力。
当该电动泵输出压力低时,该泵的压力(PRESS)指示灯亮,并显示 EICAS 咨询信息-左液压主泵 (L HYD PRIM PUMP) 。当该泵温度高时,该泵的过热 (OVHT)指示灯亮,且显示 EICAS 咨询信息-左主液压过热 (L PRIM HYD OVHT)。
为减少电负荷 , 当仅有一台发电机使用时 , 在任一发动机起动期间 , 左电动需求泵在地面受到抑制 . 当在地面起动发动机时 , 左需求泵的压力 (PRESS)指示灯和系统压力 (SYS PRESS) 指示灯可能亮。
系统压力指示
当液压系统压力低时,系统压力 (SYS PRESS)灯亮,并且显示 EICAS 告诫信息 - 左液压系统压力 (L HYD SYS PRESS)。
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本文链接地址：767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(65)
