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弹簧 - 置于中央位。
启动失速警告系统。
EICAS 测试电门
1 测试电门
按压 - 启动 EICAS 测试。
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航空公司
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警告系统 第 15 章
系统说明 第 20 节
简介
警告系统由以下几个独立系统组成:
? 发动机指示和机组警戒系统 (EICAS)
? 警告系统
? 近地警告系统 (GPWS)
? 空中交通警告及防撞系统 (TCAS)
这些系统提供所有的飞行机组警戒。
警戒定义为需要机组成员了解和采取可能行动的目视、感观和 / 或语音警戒。
发动机指示和机组警戒系统 (EICAS)
EICAS合并发动机和其子系统的显示,并且提供中央位置的机组警戒显示。 EICAS 也显示一些系统状态和维护信息。 EICAS 提供:
? 系统警戒
? 维护信息
? 状态信息 ,,,
通信警戒
系统警戒信息
系统警戒信息通常与系统故障或失效有关,这些故障和失灵需要特殊的非正常程序的操作,或者影响机组成员对飞机的操纵。共有四种类型的机组警戒:
? 须立即处理的警告
? 警告
? 告诫
? 咨询。系统告诫信息虽与飞机系统的失效或故障无特定联系,但对飞行机组操作飞机会有下列影响:
构型
? 速度
? 高度
? 风切变
近地警告系统 (GPWS)
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交通警戒和避撞系统 (TCAS)
,,,
? 通信警戒信息,例如:选择呼叫 (SELCAL),航空无线电通信寻
址和报告系统 (ACARS), 空管 (ATC)或打印机 (PRINTER)
? FMC 信息 ( 见导航,飞行管理第 11 章 )
不影响正常飞机操作的不正常飞机系统将用状态和维护信息显示。
系统警戒级别定义
须立即处理的警告
须立即处理的警告向机组提出警戒,需要他们立即了解存在着非正常操作情况,并且采取纠正行动,维持安全飞行。须立即处理警告通常与主要飞行航迹控制有关。主警告灯、语音警戒、和姿态指引指示器(ADI)指示、或者抖杆器,显示须立即处理的警告条件。
警告
警告信息向飞行机组人员提出警戒,要求机组成员立即了解非正常的操作或系统情况,并且采取纠正行动。
告诫
告诫信息向飞行机组成员提出警戒,要求机组成员立即了解非正常的操作或系统情况。可能需要纠正行动。
咨询
咨询信息向飞行机组人员提出警戒,要求机组成员常规性地了解非正常操作或系统情况。可能需要纠正行动。
通信警戒 ,,,
由通信管理系统发出通信警戒。这些警戒向机组提供相关的如下信息显示: 有三个等级的通信警戒:
? 低 (LOW)- 识别某个即将产生的通信,要求及时警觉和反应。
? 中 (MEDIUM)- 识别某个即将产生的通信,要求及时警觉和迅速反应。伴有谐音。
高 (HIGH)- 储备用作将来使用。有关通信管理系统的详细说明将在第 5 章通信节中详细介绍。
状态信息
状态信息所识别的飞机系统故障影响飞机的放行,但不被认为是用于警戒机组。状态信息被显示在 EICAS 状态 (EICAS STATUS)页面上。
警戒信息显示
警戒信息按优先和时间顺序被显示。按优先顺序分别是:
? 警告 (红色)
? 告诫 (琥珀色)
? 咨询 (琥珀色,缩进一格)
,,,
? 中等级别通信 (白色 , 前有一点)
? 低级别通信 (白色 , 缩进 , 前有一点)。
在 EICAS 显示信息区域中,警告、告诫和咨询从上至下被显示。昀近收到的信息被显示在其相应级别的上方。
如果信息超过 11 条,在警戒区域下方显示一个页面标志,表示不止一页信息可以被显示。按压显示选择面板上的清除 / 再现 (CANCEL/RECALL) 电门,完成翻页。
只有纠正了产生警告的条件,警告的警戒才能被清除。所有的告诫和咨询
警戒都能被清除。当显示了昀后一个页面时,按压清除 / 再现电门,即可清除所有已经被显示的告诫和咨询警戒。那些被清除的告诫和咨询警戒, 如果它们的情况仍然存在,通过再次按压清除 / 再现电门,即可将它们恢复。这个方法也可以恢复第一页信息,以供检查。
,,,
通信警戒信息显示在信息区的底部。除通信警戒行之外,一条系统警戒溢出信息将替代通信告诫。
通信警戒行是 EICAS 信息栏的昀后一行,在触发了一条通信警戒(中级或低级)后,用于存储这条警戒。通信警戒行不能被系统警戒所替代,即便触发的系统警戒超过 10 行。
,,,
当飞行员在驾驶仪呼叫面板上选择了相应的电门后,可去除通信警戒。
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主警告 / 告诫复位电门和灯
两个主警告 / 告诫复位电门,每一个电门都包括一个主警告(WARNING) 灯和主告诫 (CAUTION)灯。
当出现任何警告警戒或时间紧迫警告时 (不包括失速警告) ,红色主警告 (WARNING)灯亮。只要警告警戒存在,或者在任一主警告/告诫复位电门被按压前,这些灯将常亮。按压任一电门:
? 熄灭两个主警告 (WARNING)灯
? 重新设置这些灯,以备以后的警告警戒。
按压任何一个主告诫/告诫复位电门,也可以停止警告汽笛和火警铃声音,但以下的这些警告除外:
? 着陆构形 (如,襟翼在着陆位置,并且起落架没有放下)
? 自动驾驶仪脱开
? 起飞构形
( 服务通告删除了 没有可复位的超速警告 )
? 超速警告。
至
(服务通告增加 有可复位的超速警告)
按压任一主警告 / 告诫复位电门也可止响超速的音响警告。
当任何告诫警戒发生时,琥珀色的主告诫(CAUTION)灯亮。只要告诫警戒存在,或在任一个主告诫/警告复位电门被按压前,这些灯将保持常亮。按下任何一个电门:
? 熄灭两个主告诫 (CAUTION)灯
? 重新设置这些灯,以备以后的告诫警戒。
驾驶舱面板信号牌灯
驾驶舱面板信号牌灯连同 EICAS 信息一起被用于:
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(75)
