曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
备用放起落架
备用放起落架系统使用电驱动,以跳开每个起落架的锁装置。选择备用放起落架 (ALTN GEAR EXTEND)电门的放下 (DN),松开所有轮舱门和起落架上锁。起落架自由下落至锁定位置。
当所有起落架放下并锁定时,起落架放下指示灯亮,起落架(GEAR)指示灯灭。当备用起落架放下时,舱门 (DOORS) 灯仍亮,并显示 EICAS 咨询信息轮舱门 (GEAR DOORS),是因为所有液压动力的轮舱门都一直打开。
前轮转弯
前轮转弯由中央液压系统提供动力。如果中央液压系统泄漏,前轮操纵可由备用刹车和转弯系统提供动力。
主要转弯控制是由左侧壁前轮转弯手柄加以提供的。方向舵踏板只能提供有限的方向控制。转弯手柄可以使前轮向任一方向转动 65 度。手柄组件上的指针,只是相对于中间位置的手柄位置。可以使用方向舵踏板,使前轮向任一方向转动 7 度。手柄输出超控方向舵踏板输出。
刹车系统
每个主起落架轮胎有一个多盘片刹车。前轮无刹车。
刹车系统包括:
• 正常刹车液压系统
? 备用刹车液压系统
? 刹车蓄压器
? 防滞保护
自动刹车系统
? 停留刹车
正常刹车液压系统
正常刹车液压系统由右液压系统提供动力。左、右刹车踏板分别独立控制左和右刹车。
备用刹车液压系统
备用刹车液压系统选择是自动的。如果右液压系统压力低,中央液压系统自动向备用刹车系统提供压力。踩刹车踏板,然后将液压通过备用防滞活门输送到刹车。
如 果 正 常 刹 车 系 统 和 备 用 刹 车 系 统 的 液 压 都 低,刹 车 源 (BRAKE SOURCE)指示灯亮,以及显示 EICAS 咨询信息刹车源 (BRAKE SOURCE)。
储备刹车和转弯
按压储备刹车 & 前轮转弯(RESERVE BKS & STRG)电门,向中央一号电动主液压泵提供液压油。泵压仅提供备用刹车系统和前轮操纵系统。当压力可得时,刹车源 (BRAKE SOURCE)灯灭且 EICAS 信息消失。
起落架 -
系统说明 航空公司
767 使用手册
如果备用刹车活门与指令的位置不符,活门灯亮,且显示EICAS咨询信息备用刹车活门 (RSV BRAKE VAL)。
刹车蓄压器
如果右/储备和备用刹车液压动力丧失,刹车蓄压器可提供数次刹车或停留刹车。
防滞保护
正常的刹车液压系统和备用刹车液压系统提供防滞保护。
正常刹车液压系统向每一个主起落架轮胎提供单独的防滞保护。当一个轮胎速度传感器感探测打滑时,相关的防滞活门减小刹车压力,直至停止滑动。
备用刹车液压系统向侧面的两组机轮提供防滞保护。防滞系统也提供接地、滑水现象和轮胎锁定防护。
防滞(ANTISKID)指示灯亮,且显示 EICAS 咨询信息防滞(ANTISKID), 说明在防滞系统中探测到故障。
防滞(ANTISKID)指示灯亮,且显示EICAS咨询信息防滞断开(ANTISKID OFF),表明防滞系统不工作。
自动刹车系统
自动刹车系统以预先选定的减速率为着陆提供自动刹车。
只有当正常刹车系统正常工作时,该系统才起作用。自动刹车操作过程中, 提供防滞系统保护。
如果自动刹车系统解除预位或不工作,自动刹车 (AUTO BRAKES)指示灯亮,且显示 EICAS 咨询信息自动刹车 (AUTO BRAKES)。
中断起飞
起飞前选择中断起飞(RTO),预位自动刹车系统。只有飞机在地面时,才能选择中断起飞 (RTO)方式。选择中断起飞 (RTO)位自动刹车设置指令最大刹车压力,如果:
? 飞机在地面
? 地速在 85 海里 / 小时以上,和
? 两个推力手柄均被拉回到慢车 (IDLE)位置
在这种模式下,可以获得最大刹车。如果速度低于 85 海里 / 时,中断起飞自动刹车功能不工作。
着陆
着陆时可选择 5 挡减速。但在干跑道上,着陆模式最大的自动刹车减速率, 小于踩整个踏板制动产生的减速率。
着陆后,当下列情况时,开始自动刹车:
? 两个推力手柄收至慢车位,并且
? 轮子加速旋转
当主起落架接地之后,会产生轻微的自动刹车。在迎角小于 1 度前,减速率
有限,随后再增加到所选定的速率。通过旋转选择钮,可以改变减速程度
(不解除系统预位)。
为维持所选定的飞机减速率,自动刹车压力可因为其他减速装置的使用而
减少,诸如反推装置和扰流板,以帮助完全减速。该系统提供制动,直至
完全停机或者直到它被解除预位。
自动刹车 - 解除预位
如果出现下列情况,该系统立即解除预位,自动刹车 (AUTO BRAKES) 灯亮,并显示 EICAS 咨询信息自动刹车 (AUTO BRAKES):
? 使用脚刹
? 着陆后任一推力手柄向前推
? 在地面减速板被放出后,减速板手柄从全上位移开
自动刹车选择器上解除预位 (DISARM)或关 (OFF)位置被选择
自动刹车故障
? 正常防滞系统故障
当自动刹车系统在着陆以后解除预位状态时:
自动刹车选择器自动地移到解除预位 (DISARM)位置
自动刹车系统被切断液压动力
自动刹车 (AUTO BRAKES)灯亮
当自动刹车系统在起飞过程中解除预位时,自动刹车选择器保持在中断起飞 (RTO)位置。起飞后,自动刹车选择器自动地移到关 (OFF)位。
停留刹车
当正常的刹车液压系统或备用刹车液压系统被加压时,可以设置停留刹车。如果正常和备用刹车系统没有被加压,停留刹车则由刹车蓄压器保持。刹车 蓄压 器是 由右 液压系 统输 压。蓄 压器 的压 力被 显示在 刹车 压力 (BRAKE PRESS)指示器上。
起落架 -
系统说明 航空公司
767 使用手册
完全踩下两个刹车踏板的同时,拉起停留刹车手柄,然后再松开刹车踏板, 可以设置停留刹车。这将踏板机械锁定在踩下的位置,并指令停留刹车活门关闭。
松开停留刹车手柄前,踩下踏板,可松开停留刹车。
当设置停留刹车时,停留刹车(PARK BRAKE)灯亮,并显示 EICAS 咨询信息停留刹车 (PARKING BRAKE)。
刹车温度指示 至
轮胎刹车温度被显示在 EICAS 状态页面上。显示每个主起落架刹车的与轮胎刹车温度有关的数值。刹车温度数值范围从 0 至 9。使用刹车 10 到 15 分钟后,这些数值才会趋于增加。 0 至 2 的初始数值范围显示在蓝绿色方框中。 3 至 4 的正常范围值用蓝绿色数字和白色方框显示。 5 至 9 的高温范围的数值用白色数字和方框显示。数值为 5 和 5 以上时,刹车温度(BRAKE TEMP)指示灯亮。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(69)
