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如果 GPS 是主要的 FMC 导航源(即 GPS NAV 在开位),则位置偏移(POS SHIFT)更新受抑制。
7 飞行前 (PRE-FLT)状态
如果所要求的飞行前输入全部完成,则显示完成 (COMPLETE)。如果飞行前输入没有完成,在需要输入的航前页面上显示提示符。
菜单页面 ,,,,
菜单页面可进入由 CDU 所控制的其它飞机系统。
1 FMC
按压 - 将 FMC 连接到 CDU。
2 CDU 状态
? <ACT>- 表示目前系统在控制 CDU
? <REQ>- 表示非现用 CDU 功能需要飞行员的操作
空白 - 表示还没有选择功能或需要人工操作
3 存储器 (升空后不显示)
按压 - 显示维护存储页面。飞机在地面时需要维护时,可以进入计算机的存储区。
预 留
空 页
航空公司
767 使用手册
飞行管理,导航 第 11 章
飞行管理计算机起飞与爬升 第 41 节
介绍
随着起飞滑跑开始时起飞推力的选择,起飞阶段开始。
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如果 GPS 导航不可用,当自动油门接通准备起飞时, FMC 位置更新至起飞跑道位置。
自 动 飞 行 系 统 的 起 飞 方 式 在 起 飞 后 水 平 导 航 (LNAV)与 垂 直 导 航 (VNAV)。接通前,提供飞行指引仪引导。该阶段的准备从飞行前检查阶段即开始,包括起飞基准 (TAKEOFF REF)页面数据的输入。
当转换到爬升推力且垂直导航(VNAV)接通时,起飞阶段转为爬升阶段。爬升阶段继续爬升到爬升顶点,即开始巡航阶段。
起飞阶段
当对离场跑道和标准仪表离场 (SID)做某些改变时,必须修改离场 (DEPARTURE)与起飞基准 (TAKEOFF REF)页面以使其相一致。修改数据的输入与飞行前准备过程一样。
在起飞过程中,自动油门指令选择的推力,且自动飞行系统通过飞行指引仪提供俯仰与横滚指令。
通常,在机场标高上空 400 英尺的高度,水平导航(LNAV)被接通,FMC 提供横滚指令。
爬升阶段
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当转换到爬升推力且垂直导航(VNAV)接通,在到达加速度高度前,FMC 提供俯仰指令以保持爬升速度。到达加速度高度时,FMC 提供俯仰指令以加速。
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当转换到爬升推力且垂直导航(VNAV)接通,FMC 提供俯仰指令以加速。
垂直导航指令速度受飞机构型限制。在加速度高度时,垂直导航指令一个低于襟翼标牌速度 5 海里 / 小时的速度。
通过10,000英尺时,垂直导航指令加速至经济爬升速度,除非爬升剖面还包括其它限制,否则该速度会一直保持到巡航高度。
在爬升过程中,垂直导航 (VNAV)将遵守航段 (LEGS)页面的航路点高度与速度限制。穿过高度限制的暂时平飞将在指令速度下完成。
如果爬升速度剖面产生一个会使飞机错过某一航路点高度限制的爬升角, CDU 草稿栏显示不能达到下一高度 (UNABLE NEXT ALTITUDE)信息。必须选择一个可提供较大坡度爬升角的的速度剖面。
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如果在改平截获处的爬升率过大,在 VANV 方式下改平至巡航高度时,可能能看到空速将减小。VANV 将继续保持一个平稳改平,并昀终加速到选择的巡航速度。在低于这一条件下的改平,VNAV 将不允许空速减小到低于保持那一高度的昀佳保持速度,这一高度将高于昀小机动速度。
爬升页面
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在地面、起飞或爬升过程中,按压 CDU 垂直导航 (CDU VNAV)功能键可选择爬升页面。
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通过在 CDU 上按压爬升 (CLB)功能键,来选择爬升页面。
爬升页面用于估算、监视和修改爬升飞行路径。爬升页面上的数据,来自在航线与性能页面上完成的飞行前检查输入,以及 FMC 数据库。
当飞机到达爬升顶点时,FMC改变至巡航方式, 巡航页面显示, 爬升页面显示空白。
FMC 管理爬升遵循现用航路。爬升方式由爬升 (CLB)页面标题指示。该方式可以是经济速度、选择速度或单发速度。每一种方式中,在该页面上显示相同类型的数据。
飞行管理,导航 -
航空公司 飞行管理计算机起飞与爬升
1 页面标题
当爬升阶段为现用时,显示现用 (ACT)。
页面标题显示爬升类型:
? 经济 (ECON)- 以成本指数为基础的速度
? 限制速度 (LIM SPD)- 以飞机构型限制速度为基础的速度
方式控制面板速度 (MCP SPD)- 方式控制面板上选定的速度干预
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? 单发 (EO)- 单发方式被选定
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? 单发 (ENG OUT)- 单发方式被选定
? XXXKT- 固定的校准空速 (CAS)爬升速度剖面
? M.XXX- 固定的马赫爬升速度剖面。
固定的爬升速度用于:
? 爬升段限制
? 航路点速度限制
? 与一个速度限制相关的高度限制
? 一个速度过渡
? 一个机组选择的速度。
2 巡航高度 (CRZ ALT)
显示性能起始 (PERF INIT)页面上输入的巡航高度。
有效输入为:XXX,XXXX,XXXXX 或者 FLXXX。根据过渡高度,高度以英尺或飞行高度层显示。
3 经济速度 (ECON SPD),选择速度 (SEL SPD)
经济速度 (ECON SPD)
? 以成本指数为基础的经济速度
? 显示校准空速 (CAS)与马赫值。
选择速度 (SEL SPD)
? 当低于现有速度限制暂时平飞时,显示
? 当机组输入速度时,显示
可以输入校准空速 (CAS)或马赫值。
4 速度过渡 (SPD TRANS)
从下列源之一,显示过渡速度 / 高度:
? 用于始发站机场的导航数据库数
? 默认值是 250 海里 / 小时和 10,000 英尺。高于过渡高度时不显示。
可以被删除。
5 速度限制 (SPD RESTR)
与特殊航路点无关的速度限制被人工输入到此行。
在机组输入前显示虚线。
有效输入是一个校准空速 (CAS)和高度 (例如 240/8000)。
飞行管理,导航 -
航空公司 飞行管理计算机起飞与爬升 767 使用手册
6 经济 (ECON)
按压 - 将爬升速度改为经济 (ECON)。必须被执行。
爬升方式不是经济 (ECON)方式时,在左 5 行显示提示符。
7 航路点限制 (AT XXXXX)
在航路点 XXXXX 显示下一个空速和 / 或高度限制。
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本文链接地址：
767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(42)
