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? 帮助定位和识别受影响的系统和控制
? 减少潜在的错误。
显示牌灯提供系统反馈,以响应机组行动。当发动机关车时,在探测故障和系统飞行前检查构形中,这些灯也提供支持,并且也补充 EICAS 信息。
15.20.4 2006-08-25
音响警戒
提供音响警戒以确保引起机组注意、识别和反应。音响警戒包括综合的语音和声调。听觉语音警戒,是向机组传达特别警戒情况的昀直接和昀迅速的方法。听觉声调被用于向机组发出警戒和辨别不同的警戒类型和等级。
警告和告诫信息都可以用音响警戒来提示。咨询信息没有相关的音响提示。
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音响警戒也发出中等级别的通信警戒。没有与低级别通信警戒有关的音响警戒。
音响警戒有:
? 蜂鸣声-用于所有的系统警戒告诫级别信息。蜂鸣声包括一种每秒钟 4 次的回声。在一系列的四次过后,蜂鸣声自动停止
? 铃声 - 用于火警警告。铃声会一直反复,直到机组采取行动
? 语音-综合的语音告知须立即处理警告告诫情况。综合语音还告知某些正常的但须处理处理的操作信息,如进近阶段的高度呼叫
? 汽笛声 - 用于通告座舱高度、自动驾驶仪断开、构形和超速警告告诫。汽笛声由交替的高音和低音组成
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? 谐音-一种高低音谐音用于中等级别通信警戒。为每个通信警戒发出一次谐音。
当相应的警戒情况不再存在时,所有持续的音响警戒会自动停止。
警戒受抑制
在起飞阶段,警戒被抑制,以免干扰机组人员。当在操作中它们不被需要或不适用时,警戒也会被抑制。
除警告和直接与飞行操作有关的信息外,警戒信息在发动机起动时会被抑制,以消除那些讨厌的信息。
在其它时间,警戒信息也会分别地被抑制,例如:在飞行前检查和飞行后检查的阶段中,或者发动机关车过程中,这些时候在操作方面它们是不必要的。
警告系统 - 系统说明 航空公司
767 使用手册
信息合并
在地面两个发动机关车的状态下,某些告诫和咨询警戒信息被抑制,方法是将它们归入更加综合的警戒信息中。这些信息包括各自的燃油、液压、舱门和电气信息。例如,两个或多个各自的登机门、货舱或通道门的 EICAS 信息,被 EICAS 咨询信息舱门 (DOORS)所代替。
发动机起动信息抑制
在地面发动机起动时,大多数新出现的告诫和咨询警戒,会因发动机起动电门接通而被抑制,直到出现以下一种情况为止:
? 该发动机达到慢车每分钟转数 (RPM)
? 起动中断,或
? 发动机起动电门接通后 2 分钟。
下列信息不被抑制:
? 发动机燃油活门 (ENG FUEL VAL)
? 发动机关车 (ENG SHUT DOWN)
? 发动机起动机 (ENG STARTER)
? 飞行管理计算机信息 (FMC MESSAGE)
? 发动机起动机脱开 (STARTER CUTOUT)
起飞抑制
警告抑制
在起飞的部分阶段,主警告 (WARNING)灯和火警警铃会被抑制。抑制在滑跑时开始,下面两情况先发生者为准而结束:
? 400 英尺无线电高度,或
? 20 秒已耗时间。
在受抑制阶段,如有火警产生,则显示 EICAS 警告信息,但不触发火警警铃和主警告 (WARNING)灯。如果当抑制解除后 , 警告情况仍然存在,则立即触发火警警铃和主警告 (WARNING)灯。
注: 抬轮时,起飞构形警告被终止。告诫抑制
在起飞的部分阶段,主告诫(CAUTION)灯和音响蜂鸣声被抑制。该抑制在速度为 80 海里 / 小时开始,直到发生下面两种情况之一(以先发生者为准):
? 400 英尺无线电高度,或
抬轮后 20 秒已耗时间。
如果在抑制阶段发生告诫级警告,并且在地面当空速减少到75海里/小时时仍存在告诫,将触发两个主告诫 (CAUTION)灯亮和音响警告。
注: 在起飞期间, EICAS 咨询信息不会受到抑制。
咨询抑制
,,
(服务通告增加了 , 至 , 并抑制了某些 EICAS 信息。)
在起飞过程中,以下的 EICAS 咨询信息和相应的音响谐音受抑制: ,,
? 指示数据链丢失的 DATA LINK LOST 咨询信息暂时不可用。
? 指示预测风切变警戒功能的 WINDSHEAR SYS 不工作。
从任一发动机油门前推到起飞马力到下面两情况谁先发生,抑制即从当时开始:
? 400 英尺离地高度,或
? 抬轮后 20 秒在起飞过程中,没有别的 EICAS 咨询信息和相应的音响谐音受抑制。
咨询抑制
(服务通告删除了 , 至 , 并抑制了某些 EICAS 信息。)
在起飞过程中, EICAS 咨询信息和相应的音响谐音不受抑制。
通信抑制 ,,,
在起飞过程中,以下受抑制:
,
? EICAS 通信警戒信息,例如:选择呼叫 (SELCAL),航空无线电通信寻址和报告系统 (ACARS), 空管 (ATC)或打印机 (PRINTER)以及相应的音响谐音。座舱警戒 (CABIN ALERT) 信息及其谐音不受抑制。
,
? EICAS 通信警戒信息,例如:选择呼叫 (SELCAL),航空无线电
通信寻址和报告系统 (ACARS), 空管 (ATC)或打印机
(PRINTER)及相应的音响谐音。座舱警戒 (CABIN ALERT)信
息不受抑制。与座舱警戒 (CABIN ALERT)相关的谐音受抑制。
从任一发动机油门前推至起飞马力到下面两情况谁先发生,抑制即从当时开始:
? 400 英尺离地高度 , 或
抬轮后 20 秒
警告系统 - 系统说明 航空公司
767 使用手册
在地面,当两台发动机小于起飞推力,抑制被清除。如果一条警戒信息在抑制阶段发生,当抑制结束时 , 警戒仍存在,会触发 EICAS 警戒信息和音响谐音。
着陆抑制 ,,,
通信抑制
在着陆过程中以下受抑制:
,
? EICAS 通信警戒信息,如:选择呼叫 (SELCAL),航空无线电通信寻址和报告系统 (ACARS), 空管 (ATC)或打印机
(PRINTER)以及相关语音谐音被抑制。但座舱警戒 (CABIN ALERT)信息及其谐音不受抑制。
,
? EICAS 通信警戒信息,例如:选择呼叫 (SELCAL),航空无线电通信寻址和报告系统 (ACARS), 空管 (ATC)或打印机 (PRINTER)以及相应的音响谐音。座舱警戒 (CABIN ALERT) 信息不受抑制。与座舱警戒 (CABIN ALERT)配合的谐音受抑制。
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本文链接地址：
767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(76)
