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3 起落架手柄上锁超控 (LOCK OVRD)电门按压―起落架手柄开锁。
起落架 -
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前轮转弯手柄
前轮转弯手柄位于左侧壁。
1 前轮转弯手柄
旋转 -
? 允许前轮向左或右转 65 度
? 超控方向舵踏板操动。
2 手柄位置指示器
显示舵柄从正前方和中央位置位移。
刹车系统
方向舵/刹车踏板
1 方向舵踏板调节摇柄
拉出并旋转―前后调节方向舵踏板。
2 方向舵/刹车踏板
踩压整个踏板 - 使前轮向左或右方向转 ( 最多 7 度 )。踩压踏板顶部 - 作动机轮刹车。
关于方向舵操作说明,参阅第九章:飞行操纵。
自动刹车选择器
1 自动刹车 (AUTO BRAKES) 灯
亮 (琥珀色)―自动刹车解除预位或不工作。
2 自动刹车 (AUTO BRAKES)选择器关 (OFF)―使自动刹车系统不工作。
解除预位 (DISARM) ―
? 断开自动刹车系统
? 释放刹车压力
1, 2, 3, 4 最大自动 (MAX AUTO)―选择所需的减速率。
中断起飞(RTO)―当推力手柄被收回到慢车,速度为 85 海里 / 小时以上时,自动地应用最大刹车压力。
停留刹车手柄
1 停留刹车 (PARK BRAKE)指示灯亮 (琥珀色)- 停留刹车已设定。
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2 停留刹车 (PARK BRAKE)手柄
拉出 - 同时松开两个刹车踏板时,可设定停留刹车。松开 - 同时松开两个刹车踏板。
刹车蓄压器压力指示仪
1 刹车蓄压器压力指示器
指示刹车蓄压器压力 (平方英寸 X 1000)。
刹车源灯
1 刹车源灯
亮 (琥珀色)―正常刹车系统压力和备用刹车系统压力都低。
储备刹车和转弯电门
1 储备刹车和前轮转弯 (BKS&STRG) 电门
接通 (ON)―向备用刹车系统和前轮转弯系统提供压力。
断开 (OFF)(ON 不可见)―储备刹车和转弯系统被指令关闭。
2 储备刹车和转弯活门指示灯亮 ( 琥珀色 )-
? 电门关—活门与自动隔离特性所指令的位置不一致(即应该关但电门在接通位 )
? 电门开—活门与人工选择的电门位置不一致。
防滞灯
1 防滞灯
亮 (琥珀色)―探测到防滞系统故障。
刹车温度 至
1 刹车温度 (BRAKE TEMP)
指示轮刹车温度的相关值。
? 数值范围从 0 到 9
0 到 2 - 起始范围,方框和数字呈蓝绿色
起落架 -
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3 到 4 - 正常范围,每个轮毂的刹车首次超过 2 时,方框为白色,数字呈蓝绿色
5 到 9 - 高温范围,每一个刹车超过 5 以后,方框和数字均为白色。
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起落架 第 14 章
系统说明 第 20 节
介绍
飞机有两个主起落架和一个前起落架。前起落架是传统的可操纵的两轮式装置。每一个主起落架有四个前后直排排列的轮子。
中央液压系统提供收放起落架和操纵的液压动力和前轮转弯,同时也向备用放起落架系统提供液压动力。
右液压系统提供正常/储备刹车液压系统的液压动力。备用刹车液压系统是由中央液压系统提供液压动力。两个液压刹车系统都提供防滞保护,但是自动刹车系统只有通过正常刹车液压系统提供。
至
刹车温度监控系统在 EICAS 状态显示上显示每一个刹车温度。
空/地传感系统
各种飞机系统的空中和地面操作,都是由空/地传感系统和机头空/地传感系统控制。
空 / 地传感系统接收位于每个主起落架上倾斜传感器发出的空 / 地逻辑信号。这些信号被用于将飞机系统调整到合适的空 / 地状态。
前起落架空 / 地传感系统接收空 / 地逻辑信号,用于前起落架支柱上的压缩传感器。这些信号用于控制失速警告和警戒与部分警告系统。
EICAS 咨询信息空 / 地系统 (AIR/GROUND SYS) 或机头空 / 地系统 (NOSE A/G SYS),指示部分传感系统故障。受影响的设备和系统将不能正常工作,因此不允许起飞。
起落架操作
正常情况下,起落架由起落架手柄控制。在地面时,该手柄通过一个由主轮倾斜传感器控制的自动手柄锁将其保持在放下(DN)的位置。通过按压并保持起落架手柄锁超控 (LOCK OVRD)电门,该手柄锁可以被人工超控。在空中,通过主轮倾斜传感器的空 / 地传感手柄锁可被自动松开。
起落架 -
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起落架收上
当起落架手柄置于收上 (UP)的位置时,起落架开始收上。起落架舱门打开,主起落架倾斜至收起位置。当起落架收起时,产生自动的机轮刹车。
当起落架收进轮舱中时 , 起落架 (GEAR) 灯和轮舱门(DOORS)灯亮。收起后,起落架被保持在上锁位置。起落架 (GEAR)灯和轮舱门 (DOORS) 灯灭。起落架手柄被置于断开 (OFF)位置,使起落架系统释压。正常过渡时间后,如果任一起落架未被收起并锁定,起落架 (GEAR) 指示灯保持亮,并且显示 EICAS 警戒信息起落架不一致 (GEAR DISAGREE)。如果起落架没有从放下位松锁,受影响的起落架的起落架放下灯保持闪亮。正常过渡时间后,液压操纵的轮舱门未关闭,轮舱门灯保持闪亮,并显示 EICAS 咨询信息轮舱门 (GEAR DOORS)。
起落架放下
当起落架手柄置于放下 (DN)的位置时,起落架舱门打开,起落架松锁, 起落架 (GEAR)指示灯及轮舱门 (DOORS)灯亮。
起落架由液压控制至放下和上锁位置,下位锁被控制在锁定的位置,所有液压作动的轮舱门关闭,并且主起落架支架由液压控制倾斜至飞行位置。当所有的起落架都放下和锁好时,起落架放下指示灯亮,起落架指示灯和轮舱门灯灭。
正 常 过 渡 时 间 后,如 有 任 何 起 落 架 没 有 放 下 并 锁 定,琥 珀 色 起 落 架 (GEAR)灯会常亮,且 EICAS 警戒信息显示起落架不一致 (GEAR DISAGREE),左或右侧支架 (L OR R SIDE BRACE),左或右阻力支架 (L OR R DRAG BRACE) 。熄灭的起落架放下指示灯表示受影响的起落架。如果正常过渡时间后,任何由液压作动的门没有关上,舱门(DOORS) 灯保持常亮,且显示 EICAS 咨询信息轮舱门 (GEAR DOORS)。
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本文链接地址：
767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(68)
