7 在 XXXXX (AT XXXXX)
显示航线段 (RTE LEGS)页面的下一个航路点限制。
行标题显示:
? 在 XXXXX (航路点识别符)
? 在 XXXXX 等待 (HOLD AT XXXXX)
? 在矢量上 (AT VECTORS)
? 在 (切入)[AT (INTC)]。
限制是指速度 / 高度。当不存在限制时,显示空白。
可以在该页面上删除。
垂直导航 (VNAV)指令限制速度和当前性能速度中较小的一个。
8 预报 (FORECAST)
按压 - 显示下降预报 (DESCENT FORECAST)页面。
9 下降直飞 (DES DIR)
按压 - 删除飞机高度与 MCP 高度之间的所有航路点高度限制。FMC 巡航高度不受影响。
显示在下降阶段,飞机与下降终点 (E/D)之间有高度限制。
10 现在下降 (DES NOW) 当下降阶段无效时,显示。
按压 -
? 开始以1250英尺/分钟的下降计划下降,直到切入计划下降飞行航迹
? 进入 FMC 下降阶段。
下降预报页面
下降预报页面用来输入下降时的风数据以及预计使用防冰的高度,以便使下降航迹的计算更精确。
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飞行管理计算机下降与进近 航空公司
767 使用手册
主要输入数据是多达四个下降高度的风向和风速,以及防冰开高度。
1 过渡高度层 (TRANS LVL)
显示过渡高度层。
进场程序所规定的过渡高度层。默认的过渡高度层是 FL180。
在过渡高度层以上,高度用飞行高度层表示。在过渡高度层以下,高度用千英尺表示。
有效输入是指一个高度或飞行高度层。
2 高度 (ALT)
输入预报风数据的高度。
高度与飞行高度层可以用任何顺序输入。输入不分类。没必要执行。
3 热防冰接通高度 (TAI/ON ALT)
在下降过程中,输入首次接通防冰高度。低于这一高度时使用热防冰会引起推力增大, FMC 根据这个较大的推力来计算下降剖面。
4 风向 / 风速 (WIND DIR/SPD)
输入特定高度风向 / 风速。起始输入必须包括风向和风速,随后可以输入其中一个。
没必要执行。
5 下降 (DES)
按压 - 显示下降 (DES)页面。
偏离航迹下降页面 ,,,
偏离航迹下降页面用来分析,偏离当前飞行航路,直飞至某一选定航路点的下降性能。输入的数据在页面和地图显示上显示光洁和阻力下降范围。该范围是根据输入的航路点和高度限制得出的。此范围可用来确定该高度限制是否可以满足直飞到某个航路点。
FMC 将昀后一个有高度限制的下降航路点放入下降至 (DES TO)。
经济速度 (ECON SPD) ,速度过渡 (SPD TRANS) ,速度限制 (SPD RESTR),和下降 (DES)数据与下降页面相同。
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1 下降到 (DES TO)
直接下降至航路点。通常情况下这是现用航路的下降终点 (E/D)航路点。允许人工输入在航路上或偏离航路的航路点。待飞距离计算的是直飞下降到某个选定的航路点的距离。
当位于下降至(DES TO)某个航路点而不是下降顶点高度150英尺以内时, 显示自动将 DES TO 航路点变为下降页面上的下降终点 (E/D)航路点。
输入某个航路点用于直飞分析。
2 待飞距离 (DTG)
显示到某个输入航路点的直线距离。
3 速度 / 高度 (SPD/ALT)
显示所输入的航路点的速度 / 高度限制。
人工输入的航路点将显示方框用于人工输入速度和高度。
4 至光洁
至光洁下降圆弧的距离。当光洁下降不再用时,该距离是负值。
光洁圆弧是假设不使用无阻力装置下降。
当飞机在光洁圆弧以外时,直接下降到有速度 / 高度限制的航路点是可能的。当显示 (DISPLAY)提示符 ON,光洁圆弧在地图上显示。
5 至阻力
至阻力下降圆弧的距离。当阻力下降不可用时,该距离是负值。阻力圆弧假设减速板收上下降。
当飞机处于阻力圆弧以外时,直飞到速度/高度限制的航路点是可能的当显示(DISPLAY)提示符 ON 且飞机在光洁圆弧内时,地图上显示阻力圆弧。
6 显示
按压-在 ON 和 OFF 间切换。
ON- 表示在地图上显示光洁和阻力圆弧。在飞机位置在光洁圆弧之内前不显示阻力圆弧。
OFF- 地图上不显示光洁和阻力圆弧。
所选的状态用大体字显示。
在航路点限制高度 150 英尺以内时,自动切换到 OFF 位。
单发下降
没有特定的单发下降页面。使用双发下降的计划特性和页面。
进近
在进近过程中,横滚与俯仰方式通常变为由导航无线电提供的进近指导。当没有使用无线电导航时,FMC 继续计算和显示当前位置,并为某些进近类型提供水平导航与垂直导航进近指导。
在其它进近指导生效前,航路航段与下降页面用于管理该飞机。支持进近的其它页面有:
? 进近基准(APPROACH REF)页面 - 获得 FMC 计算的进近 V 参考速度
? 进场 (ARRIVALS)页面 - 选择进场与进近程序
? 等待 (HOLD)页面 - 管理等待航线
“等待”在该节中说明,但它可在任何飞行阶段中使用。
进场页面 - 仪表飞行规则 (IFR)进近
进场页面允许选择进近、标准仪表进场 (STAR)、到目的地机场的进场过渡。该页面也可以用于检查已选的非目的地机场数据。航路 1 与航路 2 分别具有各自的进场页面。
在此页面上显示与选择进近、标准仪表进场 / 剖面下降和过渡。选择选项
选择 - 条跑道、进近、进近过渡、标准仪表进场 / 剖面下降、或下降过渡选项,在选择的内侧显示 <SEL>,并执行航路修改。从清单中取消相同目录的其它选项。当执行修改时,<SEL> 变为 <ACT>。选择另一页面,并返回到进场(ARRIVALS)以显示所有选项;显示适当的 <SEL> 或 <ACT> 提示符。
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本文链接地址：767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(55)
