符号 名称 适用方式 备注
选择的航向游标 MAP 显示 MCP 上航向窗中选
(M)和基准线 EXP VOR EXP ILS 定的航向。
(M) 在地图和扩展方式,航向
仅游标 游标和飞机符号之间有一
FULL VOR 条虚线。
FULL ILS
PLAN
,,,
符号 名称 适用方式 备注
选择的航向游标 (M)和基准线 (M) MAP,CTR MAP VOR,APP
仅游标
CTR VOR CTR APP PLAN 显示 MCP 设定的航向。
在地图方式和扩展方式, 航向游标和飞机符号之间有一条虚线。
符号
名称 适用方式 备注
当前航向指针 (白色) MAP PLAN 指示罗盘上的当前航向。
飞行仪表,显示 - 电子飞行仪表系统控制和指示器 航空公司
767 使用手册
,
符号 名称 适用方式 备注
航迹线和范围刻度 MAP 根据飞机航向和风显示当
(W) ILS 前地面航迹。所显示的范
80 VOR 围数值是实际选择范围的
一半。在航向向上时
MAP (VOR/ILS 方式),航迹
ILS VOR 线左右摆动,其角度等于
偏流角。
符号
名称 适用方式 备注
航迹线和范围刻度 MAP 根据飞机航向和风显示当
(W) EXP ILS 前地面航迹。所显示的范
80 EXP VOR 围数值是实际选择范围的
一半。在航向向上时
MAP (EXP VOR/EXP ILS 方
EXP ILS EXP VOR 式),航迹线左右摆动, 其角度等于偏流角。
,,,
符号 名称 适用方式 备注
80
APP MAP
VOR
80
80
CTR
MAP 航迹线和范围刻度 (白色) MAP CTRMAP
APP
VOR 根据飞机航向和风显示当前地面航迹。所显示的范围数值是实际选择范围的二分之一和四分之一
(CTRMAP)。在航向向上方向 (VOR/APP 方
式)时,航迹线将向左或向右摆动,其角度等于偏流角。
符号 名称 适用方式 备注
12 15 扩展的罗盘 (白色) MAP VOR ILS
PLAN
MAP
EXP ILS EXP VOR PLAN
MAP VOR APP
PLAN 罗盘显示范围为 70 度。
,,,
符号
名称 适用方式 备注
全罗盘 (白色)
固定基准标志 (白色) FULL VOR FULL ILS
CTR VOR CTR APP 罗盘 360 度转动,表示飞机航向。
固定的基准标志均匀地分布在每隔 45 度的间隔
处。
飞行仪表,显示 - 电子飞行仪表系统控制和指示器 航空公司
767 使用手册
,,,
符号 名称 适用方式 备注
中央地图全罗盘 (白色) CTR MAP 罗盘 360 度转动,表示飞机航向。
,
符号 名称 适用方式 备注
350/15 风向和风速 (白色) 除了
PLAN 方式 指示风向和风速,同时显示方位和航向基准。
,, 至
符号 名称 适用方式 备注
15 风向和风速 (白色) 除了
PLAN 方式 指示风向和风速,同时显示方位和航向基准。
无线电导航
符号 名称 适用方式 备注
飞机符号 (白色) VOR
ILS
EXP VOR EXP ILS
VOR APP 三角顶部是飞机当前位置。
,,,,
符号
名称 适用方式 备注
飞机符号 (W) FULL VOR FULL ILS
CTR VOR CTR APP 符号中心为飞机当前位置。
,
符号 名称 适用方式 备注
VOR L,R
ILS 基准 VOR 接收机 (绿色)
基准 ILS 接收机 (绿色) VOR
ILS 表明显示的导航数据源。
在 VOR 或 ILS 方式,所显示的数据源是所调谐的频率 (VOR 或 LOC)。
符号 名称 适用方式 备注
VOR L,R
ILS 基准 VOR 接收机 (绿色)
基准 ILS 接收机 (绿色) EXP VOR FULL VOR
EXP ILS FULL ILS 表明显示的导航数据源。
在 VOR 或 APP 方式,所显示的数据源是所调谐的频率 (VOR 或 LOC)。
,,,
符号 名称 适用方式 备注
VOR L,R
ILS 基准 VOR 接收机 (绿色)
基准 ILS 接收机 (绿色) VOR
CTR VOR
APP
CTR APP 表明显示的导航数据源。
在 VOR 或 APP 方式,所显示的数据源是所调谐的频率 (VOR 或 LOC)。
符号 名称 适用方式 备注
110.10 基准 ILS 频率 (绿色) ILS
EXP ILS FULL ILS
APP
CTR APP 显示人工调谐的导航台频率。
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767 使用手册
符号 名称 适用方式 备注
DME 12. 4 基准 VOR DME (白色) VOR
ILS
EXP VOR FULL VOR EXP ILS FULL ILS
VOR
CTR VOR APP
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本文链接地址：767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(5)
